Tag Archives: ۱۰۰

غول‌های آهنین؛ تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ


برترین ها – ترجمه از حسین علی پناهی: اولین تانک در تاریخ ۱۵ سپتامبر ۱۹۱۶ وارد میدان نبرد شد، زمانی که نیروهای بریتانیایی همراه با ۳۲ تانک به مواضع گردان پیاده ذخیره ۲۸اُم آلمان در فلرز-کورسله حمله کردند تا بن بستی که در نبرد سومه رخ داده بود را بشکنند. در ادامه این مطلب قصد داریم به مناسبت گذشت بیش از یکصد سال از ورود این غول های آهنی به میدان نبرد به بررسی تاریخچه تحول تانک ها و سیر تکامل آن ها در ۱۰۰ سال گذشته بپردازیم.

سال ۱۹۱۵

تانک های که در سپیده دم ۱۵ سپتامبر ۱۹۱۶ وارد قلمرو آلمانی ها شدند از روی یک نمونه اولیه آزمایشی که سال قبل توسط فوسترهای لینکلن توسعه یافته و «ویلی کوچولو» (Little Willie) نامیده می شد ساخته شه بودند. این خودرو زرهی از اجزایی مجزا تشکیل شده بود که هر کدام توسط یک کمپانی تولید می شد و بر تکنولوژی هایی استوار بود که بر اساس پروژه های قبلی توسعه یافته بودند. این تانک بر روی یک قالب شنی غیرمعلق ساخته شده بود که یک برجک بسیار اولیه بدون خاصیت گردان همراه با یک مسلسل روی آن نصب شده بود.

غول‌های آهنین: تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ

این تانک ۸ متر طول داشته و راندن آن به ۲ خدمه نیاز داشت: یکی برای هدایت کردن، کنترل کلاچ و گیربگس و تحت کنترل داشتن سوخت رسانی به موتور و دیگری برای ترمزها. ۴ نفر دیگر نیز برای استفاده از تجهیزات نظامی این تانک در درون آن حضور داشتند. این تانک با استفاده از صفحات فلزی به کار رفته در دیگ های بخار مقاوم سازی شده و سرعت آن حداکثر به ۲ مایل در ساعت (۳٫۲ کیلومتر در ساعت) می رسید.

یک نمونه اولیه پیشرفته تر که «ویلی بزرگ» (Big Willie ) نام داشت و بعدها نام آن به «مادر» (Mother ) تغییر داده شد از یک قالب شنی لوزی شکل استفاده می کرد که به آن امکان می داد حرکت غیرمستقیم نیز داشه باشد. برجک قبلی نیز با جایگاه هایی برای جای دادن به مسلسل ها در کناره های تانک جایگزین شده بودند. هیچ یک از این نمونه های اولیه میدان نبرد را به چشم ندیدند اما در توسعه و پیشرفت تکنولوژی ساخت تانک هایی که در سال های آینده وارد میدان نبرد می شدند نقش بسزایی داشتند.

غول‌های آهنین: تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ
سال ۱۹۱۶

ساخت تانک موسوم به «مادر»، طراحی اولین تانکی که برای اولین بار همراه با نیروهای پیاده بریتانیا وارد میدان نبرد شد را در پی داشت. این تانک «بریتیش مارک ۱» (British Mark I) نام داشت. تانک مارک ۱ در آگوست سال ۱۹۱۶ در دو نوع وارد سرویس شد: نوع «مذکر» (male) که به دو توپ با گلوله ۲٫۷ کیلوگرمی و ۳ مسلسل ۸ میلیمتری هاچکیس مجهز بوده و ۲۸ تن وزن داشت و نوع «مونث» (female) که به ۴ مسلسل ویکرز ۰٫۳۰۳ و یک مسلس هاچکیس مجهز بوده و نزدیک به ۲۷ تن وزن داشت. با سفارش تانک توسط فوسترز و متروپولیتن، ۶ کمپانی ساخت تانک هر کدام ۲۵ دستگاه تانک تولید کردند. به دلیل محدودیت ساخت توپ های با گلوله ۲٫۷ کیلوگرمی (۶ پوندی)، نیمی از این تانک ها تنها با مسلسل مجهز شده و هر کدام نیز ۸ خدمه را در خود جای می داد. تنها حدود یک سوم از ۳۲ تانکی که در نبرد سومه در ۱۵ سپتامبر به کار گرفته شده بودند موفق به عبور از خطوط آلمانی ها شدند.

غول‌های آهنین: تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ

۱۷ دستگاه از ۴۹ تانکی که به فرانسه فرستاده شده بودند حتی شرایط لازم برای ورود به میدان نبرد را پیدا نکردند و از تانک هایی که وارد میدان نبرد شدند برخی در نیمه راه از کار افتاده و برخی دیگر نیز در اثر آتش مستقیم توپخانه و خمپاره اندازهای دشمن زمینگیر شدند. اما تانک هایی که توانست نبرد غول های آهنی را به وجود آورند انقلابی در جنگ های مدرن ایجاد کردند. علیرغم نقص ها و کمبودهایشان، این تانک ها می توانستند از سنگرها و خندق هایی به طول بیش از ۲٫۷ متر و همچنین از روی سیم خاردارها عبور کنند و از چنان قدرت تحرکی برخوردار بودند که نقش حیاتی آن ها به عنوان ابزاری در دست نیروهای پیاده در قرن بیستم را تضمین کرد.

سال ۱۹۱۷

زمانی که تانک «مارک ۴» (Mark IV ) در می ۱۹۱۷ وارد مرحله تولید شد، پیشرفت های قابل توجهی در زمینه ساخت زره، سلاح ها، لجستیک و سیستم ریکاوری تانک ها تحقق یافته بود. در این سال بود که بیشترین استفاده از تانک از جانب بریتانیا در جنگ جهانی اول شکل گرفت و در کل ۴۲۰ تانک مذکر، ۵۹۵ تانک مونث و ۲۰۲ تانک تدارکاتی از انواع دیگر ساخته و به کار گرفته شدند. یک نمونه جدیدتر با موتوری بهتر و سیستم انتقالی جدیتر در دسامیر ۱۹۱۷ وارد مرحله تولید شد که بر اساس آن از هر نوع تانک مذکر و مونث ۲۰۰ دستگاه و اولین نمونه «هرمافرودیت» ساخته شد که در مورد نمونه اخیر ترکیبی از نمونه های مذکر و مونث بود.

غول‌های آهنین: تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ

اولین گام مهم در زمینه فاز جدید طراحی تانک ها در سال پایانی جنگ جهانی اول و در قالب تانک «مارک ۸» (Mark VIII) یا تانک «لیوری» (Livery ) رخ داد که به صورت مشترک توسط بریتانیا و ایالات متحده و با مساعدت فرانسه ساخته شده و بدین ترتیب هر سه ارتش این کشورها به یک تانک سنگین مجهز شدند. این تانک ۳۸ تن وزن و ۱۰٫۴۲ متر طول داشت و عرض آن نیز ۳٫۵۶ متر بود به نحوی که برجک های کناری آن بیرون زده و ارتفاع تانک به ۳٫۱۳ متر می رسید. تانک های بریتانیایی ۱۲ نفر پرسنل و تانک های آمریکایی ۱۰ نفر پرسنل داشتند. سلاح های این تانک ها از دو توپ ۵۷ میلیمتری هاچکیس، ۷ مسلسل ۷٫۹۲ میلیمتری هاچکیس یا ۵ مسلسل برونینگ ام ۱۹۱۷ تشکیل شده بود. این تانک ها توسط یک موتور وی-۱۲ لیبرتی یا یک وی-۱۲ ریکاردو ۲۲۰ کیلوواتی با قدرت ۳۰۰ اسب بخار تغذیه می شدند که نسبت توان به وزن آن ها ۷٫۸۹ اسب بخار در تن بود. همچنین این تانک ها با از یک زره ۱۶ میلیمتری نیز استفاده می کردند.

غول‌های آهنین: تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ
سال ۱۹۳۴

علیرغم تلاش های انجام گرفته و سفارش هایی که در مقیاس هزار تانک ارایه داده شد اما به دلیل تاخیر در تولید و فرسودگی صنعتی شدید در فرانسه و همچنین پایان جنگ جهانی اول بدین معنا بود که تنها ۱۲۵ دستگاه از تانک مارک ۸ ساخته شده و تنها آمریکایی ها توانستند یکی از واحدهای نظامی خود را به طور کامل به این وسیله مجهز نمایند. در سال ۱۹۳۴ تانک ها یا در انبارها حضور داشتند یا به عنوان تانک های آموزشی به کانادا فروخته شده و یا اسقاط شده بودند.

۱۹۴۲

در جنگ جهانی دوم نمونه ای جدید از تانک چلنجر با نام «اَی ۳۰» (A30) معرفی شده و توسط ارتش بریتانیا مورد استفاده قرار گرفت. این تانک ۳۲ تنی با یک توپ ۷۶ میلیمتری کیو اف ۱۷ و یک مسلسل برونینگ مجهز شده و ۵ خدمه داشت. شاسی این تانک از تانک «کرامول» (Cromwell) یا همان مارک ۸ گرفته شده بود، یک تانک بسیار قوی و موفق که اولین بار در نبرد نرماندی در سال ۱۹۴۴ دیده شد و به دلیل توازن در زمینه قدرت آتش، حفاظت، سرعت و کارآمدی مورد تحسین قرار گرفت. در حالی که بیش از ۴٫۰۰۰ دستگاه تانک کرامول ساخته شده بود تنها ۲۰۰ چلنجر اَی ۳۰ از مرحله تولید بیرون آمدند و در زمینه ارزانی و سهولت ساخت نتوانست با تانک های شرمن فایرفلای رقابت کند. در واقع تانک شرمن تنها برای پر کردن خلاء زمانی تا تکمیل ساخت چلنجر اَی ۳۰ ساخته شد اما مشخص شد که نمونه کارآمدتری از چلنجر به لحاظ هزینه و سهولت تولید است. تانک شرمن فایرفلای بر اساس تانک های شرمن ام ۴ ایالات متحده ساخته شده بود که به یک توپ ضد تانک بریتانیایی ۱۷ پوندی مجهز بوده و بین سال های ۱۹۴۳ تا ۱۹۴۵ بیش از ۲٫۰۰۰ دستگاه از آن ها ساخته شد.

غول‌های آهنین: تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ
سال ۱۹۴۳

تانک آمریکایی ام ۴ شرمن توانست قاعده نبرد در میدان جنگ جهانی دوم را به نفع ایالات متحده و به طور کلی متفقین تغییر دهد. این تانک در میدان نبرد در مقایسه با تانک های سبک و متوسط آلمان ها بسیار کارآمدتر بوده و به یکی از پراستفاده ترین تانک ها در جنگ جهانی دوم تبدیل شد. این تانک به یک توپ ۷۵ میلیمتری M3 L/40 یا توپ ۷۶ میلیمتری M1، M1A1C یا M1A2 و همچنین یک مسلسل M2HB برونینگ با کالیبر ۵۰/۰ و دو مسلسل M1919A4 برونینگ ۳۰/۰-۰۶ مجهز می شد.

دهه ۱۹۵۰

بین سال های ۱۹۴۱ تا ۱۹۴۵ حدود ۵۰٫۰۰۰ دستگاه تانک شرمن در انواعی از گونه ها ساخته شد. این تانک تا اواسط دهه ۱۹۵۰ در سرویس باقی ماند و در جنگ کره نیز حضور داشت و البته برخی از کشورهای عضو ناتو نیز این تانک را دریافت کردند.

دهه ۱۹۸۰

دهه ۱۹۸۰ شاهد معرفی تانک چلنجر ۱ در ارتش بریتانیا و تانک ام ۱ آبرامز در ارتش ایالات متحده بود که هر دوی آن ها گامی بلند در زمینه بهبود طراحی و توانمندی تانک ها انگاشته می شدند. چلنجر ۱ خیلی زود در اواسط دهه ۱۹۹۰ جای خود را به چلنجر ۲ داد و این تانک مهم ترین تانک رزمی ارتش بریتانیا تا به امروز باقی مانده و تا سال ۲۰۳۵ نیز در سرویس باقی خواهد ماند.

دهه ۱۹۹۰

چلنجر ۲ یکی از اولین تانک هایی بود که از ویژگی «واقعیت افزوده» (augmented reality) در سیستم دیده وری، سیستم تصویربرداری حرارتی در طول روز و شب و سیستم پیشرفته کنترل آتش دیجیتال استفاده می کرد که هدف گیری بسیار دقیق و باثبات را حتی در سرعت های بالا در عوارض زمین ناهموار را نیز برای آن ممکن می ساخت. از تجهیزات نظامی این تانک می توان به توپ ۱۲۰ میلیمتری با قابلیت پرتاب گلوله های نفوذ کننده در زره و آتش زا و زره بسیار قدرتمند و مستحکم اشاره کرد که در نبردهای بوسنی، کوزووو و عراق به خوبی از سرنشینان این تانک محافظت می کرد و تنها یک دستگاه چلنجر ۲ در نبرد از بین رفت که آن هم در اثر آتش نیروهای خودی بود.

غول‌های آهنین: تاریخچه ۱۰۰ سال حضور تانک‌ها در میدان جنگ

علاوه بر ارتش ایالات متحده، تانک آبرامز M1A1 در ارتش کشورهای مصر، کویت، عربستان سعودی، استرالیا و عراق نیز به کار گرفته می شود. این تانک که قدرت حفاظتی و دوام بالایی دارد با یک توپ ۱۲۰ میلیمتری بدون خان، ۲ مسلسل ۷٫۶۲ میلیمتری M240 ، یک مسلسل ام ۲ کالیبر ۵۰/۰ و تیرباری دیگر روی پلتفرم چرخان مجهز شده است. تانک ام ۱ای ۱ با وزن ۶۷٫۶ تن، ۴ خدمه داشته و از سیستم کشف و خاموشک کردن آتش، مسافت یاب لیزری، سیستم دید در شب تصویری حرارتی، سیستم اصلی دیده وری نوری در روز و سیستم های جانبی و یک سیستم شیمیایی بیولوژیکی هسته ای نیز سود می برد.

نسل های آینده تانک ام ۱ ای ۲ آبرامز می توانند انواع مختلفی از گلوله ها را به سمت خودروهای زرهی دشمن، پرسنل و پرنده های با ارتفاع پایین شلیک کنند و دارای یک زره بیرونی بسیار سنگین تر نیز خواهند بود که بسیار بهتر از قبل از خدمه در مقابل تهدیدها محافظت خواهد کرد. همچنین ارتش ایالات متحده از یک سیستم جدید استتار استفاده می کند که آن را از دید سیستم های شناسایی تصویری، مادون قرمز، مادون قرمز حرارتی و رادارهای باند پهن مخفی خواهد کرد و برخی از انواع آن ها نیز در حال مجهز شدن به سیستم محافظت فعال «سافت کیل» (softkill ) هستند که از عملکرد سیستم های هدایت موشک های ضد تانک و موشک های مادون قرمز جلوگیری خواهد کرد.

آینده تانک ها

وقتی به آینده تانک ها فکر می کنیم، صحبت در مورد تکنولوژی هایی که در تانک های آینده به کار گرفته می شوند بسیار به میان می آید؛ به خصوص در سایه پیشرفت های خیره کننده ای که روسیه در این زمینه به کار گرفته و این کشور را بسیار جلوتر از کشورهای غربی در زمینه ساخت تانک های قدرتمند قرار داده است. اکنون در بریتانیا تلاش ها و تحقیقاتی در زمینه استفاده از سیستم های حفاطتی فعال برای خودروهای زرهی اینده با استفاده از چلنجر ۲ به عنوان پلتفرم اصلی در حال جریان است. این سیستم های حفاظتی از قبل نیز توسط برخی ارتش ها مورد استفاده قرار گرفته که از آن میان می توان به استفاده از سیستم حفاظتی فعال رافانل تروفی (Rafael Trophy Active Protective System) در تانک های مرکاوا ۴ اشاره کرد. زره الکتریکی نیز برای محافظت از زره تانک در برابر گلوله آر پی جی و دیگر سلاح های مشابه در حال توسعه می باشد.

از دیگر تکنولوژی های مورد تست قرار گرفته می توان به تکنولوژی های پنهانکار، سیستم استتار متحرک، سیستم رانش الکتریکی که بسیار سبک تر و کارآمدتر از موتورهای معمول هستند، سیستم های ذخیره انرژی که می توانند نیروی لازم برای لیزرها را تامین کنند، زره های بسیار سبک تر، تعلیق پیشرفته و خودروهای زرهی بدون سرنشین که در ماموریت های شناسایی و باز کردن مسیر برای حفاطت موثرتر از نیروها به کار گرفته می شوند اشاره کرد. تمام این نوآوری ها بدین معنی است که خودروهای زرهی آینده می توانند بسیار متفاوت تر از غول های سنگین آهنی دارای شنی باشند که امروزه به طور متعارف در ارتش های جهان مورد استفاده قرار می گیرند.


بهترین سدان‌های شهری بازار بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون


روزنامه هفت صبح: ایرانی ها در کلاس سدان های کوچک شهری یک بسته کامل از برندهای اروپایی و ژاپنی و کره ای دارند که می توانند با انتخاب هر یک از آنها صاحب خودرویی خاص در رده قیمتی ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان شوند. ما اینجا این خودروها را با هم به خوبی مقایسه کرده ایم. رده بندی این خودروها را ببینید.

رنو مگان ۲۰۱۸

نمره کلی: ۹٫۰۷ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۹ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۹ از ۱۰
کارایی و دوام: ۹٫۵ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۹٫۵ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۸٫۵ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۹ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۹ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

بهترین سدان تاریخ رنو همین خودروی جذاب و خوش چهره است که از ابتدای سال ۹۷ با قیمتی بین ۱۷۵ تا ۲۰۰ میلیون تومان قرار است به دست مشتریان ایرانی رسیده و سهم گسترده ای از این بخش از بازار را به خود اختصاص دهد. ایمنی بالا، طراحی زیبا، هندلینگ مناسب، کیفیت ساخت خوب، تجهیزات کافی در کنار مصرف کم و گنجایش بالا باعث برتری مگان ۲۰۱۸ بر انبوهی از رقبای دیگر حاضر در این کلاس است.


هیوندای الانترا ۲۰۱۸

نمره کلی: ۸٫۸۷ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۹ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۹ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۹ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۸٫۵ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۹ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۹ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

خودروی کم نظیری است و اگر در ایران با امکانات مناسب و ایمنی خوب و قیمت پایین تر مونتاژ شود قطعا ظرفیت برتری بر مگان ۲۰۱۸ را دارد. این اتومبیل کره ای در بهترین دوره خود از لحاظ تکامل قرار داشته و یکی از اتومبیل های برتر هیوندای در بازارهای جهانی به شمار می رود. ایمنی اش خوب و گنجایشش در این کلاس از بهترین هاست. مصرف سوختش هم اقتصادی است در حالی که هندلینگ مناسبی داشته و ظاهر زیبایی دارد.


تویوتا کورولا ۲۰۱۶

نمره کلی: ۸٫۷۱ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۹ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۹٫۵ از ۱۰
کارایی و دوام: ۹٫۵ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۸ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۸ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۸٫۵ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۸٫۵ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

با این که از انتهای سال گذشته از بازار ایران حذف شده ولی همچنان ارزش های بالایی برای خریداران داشته و طرفداران بی شماری دارد. کورولا که پرفروش ترین خودروی کره زمین است! به لطف قیمت مناسب، ابعاد کافی، امکانات خوب، ایمنی بالا، مصرف کم و سواری نرم، اتومبیل ایده آل بسیاری از خانواده های ایرانی به حساب می آید. البته خیلی ها با ظاهر ساده اش در این نسل کنار نمی آیند.


کیا سراتو ۲۰۱۸

نمره کلی: ۸٫۵ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۷٫۵ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۹ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸٫۵ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۸٫۵ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۸ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۹ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۹ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

سدان کوچک کره ای در نمونه ۲۰۱۸ خودروی جذابی است و از قضا فروش خوبی هم دارد ولی این به معنی برتری سراتو ۲۰۱۸ بر تمام رقبایش نیست. آن طور که بررسی ها نشان داده سواری سراتو خیلی اسپورت نیست و حس خاصی از رانندگی سریع با این سدان به دست راننده نمی رسد. در عین حال ایمنی بالا، دوام خوب و تجهیزات کافی از جمله دلایلی است که سراتو توانسته در بازار ایران به فروش مناسب در بخش وارداتی ها برسد.


کیا سراتو ۲۰۱۳

نمره کلی: ۸٫۴۲ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۹ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۷٫۵ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۸ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۸٫۵ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۹ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۹ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

یک خودروی محبوب مونتاژی که توانسته سورپرایز امسال بازار ایران باشد و با تیراژی بالغ بر ۳۵ هزار دستگاه بخش زیادی از بازار را به خود اختصاص داده است. از جمله دلیل این موفقیت، یکی موتور و گیربکس مناسب و دیگری قیمت خوبش است. ضمنا سراتو خودرویی نسبتا ایمن و کم مصرف هم هست.


مزدا ۳ مدل ۲۰۱۳

نمره کلی: ۸٫۲۸ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۹ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۷ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸٫۵ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۹ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۸٫۵ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۸ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۸ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

سدان ۱۴۰ میلیونی شرکت بهمن با وجود گذشت چهار سال از ورود به ایران همچنان محصولی پرطرفدار است و تا اینجای سال حدود شش هزار دستگاه فروش داشته است. ایمنی مناسب، سواری نرم و راحت، طراحی زیبا، هندلینگ مناسب و کیفیت ساخت خوب، همه از ویژگی های عالی مزدا ۳ هستند. در عین حال اوضاع امکانات این سدان و نیز گنجایش اتاق در مقایسه با رقبا چندان مناسب نیست.


رنو فلوئنس ۲۰۱۷

نمره کلی: ۸٫۱۴ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۸ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۹٫۵ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۸ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۷٫۵ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۸ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۸ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

جادار است و کم مصرف، یک خودروی خانوادگی خوب است که اگر با موتور و گیربکس آن کنار بیایید حتما می تواند شما را راضی نگه دارد. ایمنی متوسط، هندلینگ عادی، طراحی خاص و قیمت مناسب، از جمله دلایل موفقیت این سدان عجیب کره ای – فرانسوی در بازار ایران در سال های اخیر است.


میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۸

نمره کلی: ۷٫۸۵ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۷ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۷ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸٫۵ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۸ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۸ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۸ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۸٫۵ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

خیلی وقت است که دیگر دیدنش شوری بر نمی انگیزد و آن حلاوت اولیه را ندارد. مصرف سوخت خوب، دوام مناسب و کیفیت رانندگی خوبی دارد. در عین حال بازار دسته دوم بد و ابعاد کوچکش بزرگ ترین معضل بر سر راه فروش بیشتر و بهتر این سامورایی ژاپنی در ایران است.


هوندا سیویک ۲۰۱۵

نمره کلی: ۷٫۷۸ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۷٫۵ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۷٫۵ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸٫۵ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۷٫۵ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۷٫۵ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۸ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۸ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

خیلی کم در ایران فروخت و تقریبا در بازار نامی ندارد. با این حال اعتبار برند و ارزش خرید سیویک همواره یک نقطه طلایی در ذهن عشاق اتومبیل های ژاپنی است که موجب می شود به رغم قیمت بالا و ظاهر قدیمی همچنان طرفدار داشته باشد. اگر نسل تازه این اتومبیل به ایران می آمد شاید به جای مگان حالا در صدر جدول بود.


پژو ۳۰۱

نمره کلی: ۷٫۶۴ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۸ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۷ از ۱۰
کارایی و دوام: ۸ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۷٫۵ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۷ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۷ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۷ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

اگر نمونه فیس لیفت ۳۰۱ در بازار بود شاید وضع بهتری برای پژو رقم می خورد ولی خب فعلا این سدان کوچک فرانسوی شانس زیادی در بازار ندارد و به رغم همه ویژگی های مثبت، ناتوان از شکست رقبا است. به نظر می رسد البته سال ۹۷ سال ۳۰۱ فیس لیفت باشد چرا که با اعلام داخلی سازی ۶۰ درصدی و کاهش قیمت قرار است سهم عمده بازار ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان را از آن خود کند.


ام جی جی تی ۲۰۱۷

نمره کلی: ۷٫۴۲ از ۱۰
قیمت و ارزش خرید: ۷ از ۱۰
ابعاد و گنجایش: ۸ از ۱۰
کارایی و دوام: ۷٫۵ از ۱۰
زیبایی و طراحی: ۷٫۵ از ۱۰
هندلینگ و فنی: ۷ از ۱۰
وضعیت رفاهی: ۷٫۵ از ۱۰
امکانات و ایمنی: ۷٫۵ از ۱۰

لیست یازده گانه خریدن سدان شهری

بدترین اتومبیل این کلاس است که کمتر از ۵۰۰ دستگاه از آن تاکنون به فروش رفته و تقریبا خریداری ندارد. البته این به معنی بی ارزش بودن جی تی نیست ولی خب قیمت بالا در کنار برند بدنام، کیفیت پایین تر و بازار دست دوم بد موجب شدند تا کسی به سراغ این دو رگه چینی – انگلیسی نرود.


خودروهای بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان


هفته نامه خودرو امروز: در سومین مرحله از بررسی وب سایت های خرید و فروش آنلاین خودرو سراغ بازه قیمتی ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان رفته ایم. در این محدوده گزینه های متعددی شامل هاچ بک ها، سدان ها و کراس اوورهای مختلف به چشم می خورد که هر کدام می تواند مورد قبول عده ای از مردم باشد. اما سوالی که وجود دارد این است که میان انبوه گزینه های موجود، کدام خودروها بیشتر از بقیه ارزش خرید دارند؟! در ادامه تلاش نکرده ایم با در نظر گرفتن جمیع جهات پاسخ مناسبی برای این سوال همیشگی بیابیم.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

کیا سراتو YD

سراتو دیگر سدان جذاب کره ای است که البته در کلاس کامپکت جای گرفته و از پیشرانه ۲ لیتری ۱۵۳ اسب بخاری و ۱۹۴ نیوتن متری با مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷٫۲ لیتر استفاده می کند. این خودرو یکی از گزینه های محبوب سایت های مختلف بوده و در مدل ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ با کارکرد حداکثر ۴۰ هزار کیلومتر و بدنه سالم بین ۱۴۰ و ۱۴۸ میلیون تومان قیمت گذاری می شود.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

مدل ۲۰۱۵ و بعضا ۲۰۱۶ کارکرد بالا بسته به شرایط مختلف ۱۲۰ تا ۱۴۰ میلیون تومان قیمت داشته و در نهایت مدل ۲۰۱۴ با متوسط بهای ۱۲۰ میلیون تومانی خرید و فروش می شود. سراتو YD علاوه بر چهره جذاب و علی رغم کاستی هایی همچون سواری نسبتا خشک، ماندگاری نه چندان خوب و بازار دست دوم نسبتا کم رونق، از کشش و شتاب مناسب، کیفیت قابل قبول متریال داخلی و صندوق بار جادار سود می برد و می تواند مرکب مناسبی برای جوانان و خانواده های کم جمعیت باشد.

 


پژو ۲۰۰۸

۲۰۰۸ یکی از تازه واردهای این محدوده قیمتی بوده و مدل ۹۶ صفر کیلومتر یا با کارکرد ناچیز آن با بودجه ۱۲۵ تا ۱۳۰ میلیون تومانی قابل خریداری است. این خودرو که لقب کوچک ترین کراس اوور پژو را به دوش می کشد، سه برگ برنده مهم یعنی به روز بودن، اصالت اروپایی و تجهیزات و امکانات مناسب دارد و در عوض از چهار چرخ محرک نبودن، فضای ناکافی ردیف عقب و صندوق بار کوچک (۳۶۰ لیتر) رنج می برد.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

در بخش فنی نیز برای بازار کشورمان به پیشرانه ۱٫۶ لیتری توربو با قدرت و گشتاور به ترتیب ۱۶۳ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر تجهیز شده که در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی به حدود ۷ لیتر بنزین احتیاج دارد. در مجموع می توان گفت پژو ۲۰۰۸ مناسب تمامی سنین و به طور کلی کسانی است که یک کراس اوور جمع و جور و امروزی برای استفاده شهری و روزمره می خواهند.

 


سانگ یانگ تیوولی

در حال حاضر تیپ های مختلف مدل ۲۰۱۷ تیوولی با بدنه سالم و کارکرد صفر تا حداکثر ۲۰ هزار کیلومتر، ۱۲۰ تا ۱۳۰ میلیون تومان می ارزند. این رقم در مدل ۲۰۱۶ و کارکردهای بالاتر افت قابل توجهی را تجربه کرده و به ۱۰۰ تا ۱۱۵ میلیون تومان کاهش می یابد.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

این کراس اوور کره ای همواره بازار دست دوم پر رونقی داشته و به امکانات ایمنی و رفاهی بسیار خوب و جعبه دنده سریع و باهوش خود می نازند (ساخت Aisin ژاپن)، اما متاسفانه در بحث کشش و شتاب اولیه، کیفیت سواری و حجم صندوق عقب حرفی برای گفتن ندارد. نیروبخش آن نیز بلوک ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی با خروجی ۱۲۸ اسب بخار و ۱۶۰ نیوتن متر است که ثبت شتاب اولیه طی ۱۲ ثانیه و سقف سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت را ممکن می سازد. در کل اگر دنبال یک کراس اوور شهری در محدوده ۱۰۰ میلیون تومان می گردید و خیلی روی مسائلی همچون چابکی و چالاکی حساس نیستید، تیوولی گزینه قابل تأملی به نظر می رسد.

 


آلفارومئو جولیتا

جولیتا به عنوان خاص ترین هاچ بک بازار کشور در مدل ۲۰۱۵ (و تعداد بسیار کمی مدل ۲۰۱۶) با کارکرد حداکثر ۵۰ هزار کیلومتر بین ۱۴۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان قیمت گذاری می شود. این رقم در مدل ۲۰۱۳ با نمونه های با کارکرد بالاتر به ۱۳۰ میلیون یا کمتر نیز می رسد. همچنین اگر مشکلی با کارکرد بسیار بالا و تعمیرات بدنه ندارید با بودجه ۱۲۰ میلیون تومان هم می توانید صاحب جولیتا شوید.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

این ایتالیایی جذاب از قلب ۱٫۴ لیتری با ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور نیرو می گیرد و ضمن مصرف سوخت ترکیبی ۵٫۸ لیتر طی ۷٫۷ ثانیه از ایست کامل به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

از نکات مثبت آن می توان به امکانات بسیار خوب، مصرف سوخت کم، چابکی سواری و کیفیت بالای ساخت و متریال داخلی اشاره کرد؛ حال آن که معایبی نظیر هزینه نگهداری بالا، بازار دست دوم ضعیف، کمبود قطعات و فضای کم ردیف عقب و صندوق بار هم دارد. در مجموع باید گفت آلفارومئو جولیتا دقیقا مناسب کسانی است که دنبال یک خودروی جمع و جور خاص می گردند و برای داشتنش حاضرند مشکلات گفته شده را به جان بخرند.

 


هیوندای جنسیس کوپه

در حال حاضر سایت های خرید و فروش خودرو برای مدل ۲۰۱۱ و بعضا ۲۰۱۰ جنسیس کوپه با کارکرد حداکثر ۸۰ هزار کیلومتر رقمی بین ۱۳۰ و ۱۴۶ میلیون تومان در نظر می گیرند. این رقم در نمونه های کارکرد بالا یا رنگ شده مدل ۲۰۱۰ به حدود ۱۰۵ تا ۱۲۸ میلیون تومان می رسد.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

جنسیس کوپه با آن چهره جذاب و اغراق آمیز، قلب ۲٫۸ لیتری، ۲۰۶ اسب بخاری و ۲۶۰ نیوتن متری، شتاب اولیه ۶ ثانیه ای و البته مصرف سوخت ترکیبی ۱۲٫۵ لیتر کاملا به درد جوانانی می خورد که یک کوپه اسپرت با تجربه رانندگی هیجان انگیز می خواهند و با مسائلی مثل مصرف سوخت بالا و احتمال ایراد فنی در جعبه دنده کنار می آیند.

 


کیا اُپتیما TF

اگر در سایت های خرید و فروش خودرو دنبال یک سدان اندازه متوسط کار کرده می گردید، به اُپتیما TF (نسل قبلی) هم فکر کنید. زیر کاپوت این خودرو پیشرانه ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی با توان و گشتاور حبه ترتیب ۱۷۰ اسب بخار و ۲۲۴ نیوتن متر آرمیده که در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی ۸٫۵ لیتر بنزین مصرف کرده و شتاب اولیه ۹٫۵ ثانیه ای را به ارمغان می آورد.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

هم اکنون مدل ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ اپتیما با یک یا دو لکه رنگ روی بدنه و کارکردهای مختلف بیش از ۱۴۰ میلیون تومان قیمت دارند. مدل های ۲۰۱۳ با کارکرد حدود ۱۰۰ هزار کیلومتر و شاید یک لکه رنگ نیز با بودجه ۱۲۰ تا ۱۴۰ میلیونی قابل خریداری هستند. همچنین بعضا نمونه هایی از مدل ۲۰۱۳ با تعمیرات گسترده یا کارکرد بالا و برچسب قیمتی ۱۱۵ تا ۱۲۸ میلیون تومانی هم به چشم می خورند. از نقاط قوت این سدان کره ای می توان به امکانات قابل قبول، مصرف سوخت نسبتا اقتصادی و استهلاک پایین تر در مقایسه با هیوندای سوناتا و از نکات منفی آن می توان به طراحی ظاهری نه چندان زیبا، فضای به نسبت تنگ ردیف عقب و لوازم یدکی گران و کمیاب اشاره کرد.

 


تویوتا پریوس

اگر با بودجه ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیونی دنبال یک خودروی کم مصرف، اقتصادی، جادار و خانوادگی می گردید و به مسائلی همچون محیط زیست و آلودگی هوا اهمیت می دهید، بی شک تویوتا پریوس انتخاب شما خواهد بود؛ البته به شرطی که با ظاهر نازیبا، امکان افزایش هزینه های نگهداری در طول زمان و عدم وجود مکانیک ماهر مشکلی نداشته باشید.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

این سدان ژاپنی با تکیه بر یک مجموعه هایبرید برقی – بنزینی شامل بلوک ۱٫۸ لیتری بنزینی و موتور برقی ۶۰۰ ولتی ۱۲۱ اسب بخاری (توان مجموع) و جعبه دنده E-CVT در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی حداکثر ۴ لیتر بنزین می سوزاند و در هر کیلومتر تنها ۷۶ گرم دی اکسید کربن آزاد می کند! همچنین داخل کابین فضای کافی برای یک خانواده بزرگسال چهار نفره دارد.

در حال حاضر، مدل ۲۰۱۶ پریوس در تیپ های مختلف و با کارکرد صفر تا حداکثر ۶۰ هزار کیلومتر ۱۴۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان می ارزد. همچنین تعداد معدودی از نسل قبلی (سوم) آن وارد کشور شده که در شرایط خوبی به سر می برد و حدود ۱۲۵ میلیون تومان خرید و فروش می شوند.

 


هیوندای سوناتا YF

نسل ششم سوناتا که به CLS کره ای معروف بود، علی رغم نقاط ضعفی مثل فضای ناکافی ردیف عقب، جعبه دنده نه چندان هوشمند، کشش و شتاب به نسبت ضعیف و سواری خشک، با تکیه بر مواردی همچون تجهیزات ایمنی و رفاهی مناسب و طراحی داخلی ارگونومیک، محبوبیت خوبی به دست آورد و بازار دست دوم آن تا به امروز همواره پر رونق بوده است.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

هم اکنون مدل ۲۰۱۴ سوناتا با کارکرد حداکثر ۱۰۰ هزار کیلومتر، بودجه ای ۱۴۰ تا ۱۵۰ میلیونی می باشد که در نمونه هایی با لکه رنگ یا کارکرد بالاتر کاهشی ۵ میلیون تومانی را تجربه خواهد کرد. مدل های ۲۰۱۳ به پایین نیز با کارکرد متوسط ۱۰۰ هزار کیلومتر و بدنه سالم ۱۳۰ تا ۱۳۵ میلیون تومان قیمت دارند گفتنی است قوای محرکه این خودرو از قلب ۲٫۴ لیتری ۱۷۷ اسب بخاری و ۲۲۸ نیوتن متری تامین می شود و در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی ۸ لیتر بنزین می سوزاند. در مجموع هیوندای سوناتا به عنوان یک سدان چهار نفره اندازه متوسط، تقریبا تمامی اقشار و سنین جامعه را جذب کرده و این طور نیست که تنها به درد قشر خاصی بخورد.

 


هیوندای الانترا AD؛ تازه وارد جذاب

نسل جدید هیوندای الانترا که با کد AD ساخته می شود یکی از به روزترین گزینه های موجود در محدوده قیمتی ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان است. این سدان کره ای از پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ MPI (پاشش چند نقطه ای سوخت به درون منیفولد ورودی) با حجم دقیق ۱۹۹۹ سی سی و توان و گشتاور به ترتیب ۱۵۲ اسب بخار در ۶۲۰۰ دور بر دقیقه و ۱۹۲ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه استفاده می کند و ضمن مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷٫۵ لیتر و با تکیه بر باک ۵۰ لیتری می تواند تا سقف سرعت ۲۰۲ کیلومتر بر ساعت پیش برود.

 

 نگاهی به بهترین گزینه های موجود در بازه قیمتی 100 تا 150 میلیون تومان

الانترای جدید طراحی خارجی و داخلی بسیار جذابی داشته و از تجهیزات ایمنی و رفاهی بسیار خوبی شامل ورود بدون کلید + دکمه استارت، فرمان برقی تلسکوپی، ترمزهای دیسکی چهار چرخ (در جلو خنک شونده)، گرمکن صندلی های جلو و عقب، سردکن صندلی های جلو، تنظیم گودی کمر صندلی راننده، گرمکن غربیلک فرمان، تهویه مطبوع دوگانه خودکار، چراغ روشنایی در روز، حسگر نور و باران، کامپیوتر سفری، کنترل سیستم صوتی و مکالمه تلفنی از روی غربیلک فرمان، سامانه هشدار فشار باد لاستیک ها، ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، حسگر پارک جلو و عقب، دوربین دید عقب، سانروف، سیستم صوتی اینفینیتی (Infinity) با ۶ بلندگو و ساب ووفر، آینه های جانبی تمام برقی، ۷ کیسه هوا، کروز کنترل و هشدار نقاط کور اطراف خودرو (BSD) سود می برد اما از طرفی برای داشتنش باید با مواردی مثل فضای نسبتا کم ردیف عقب، قیمت بالا و کمبود نسبی لوازم یدکی کنار بیایید.

در حال حاضر الانترا ۲۰۱۷ صفر کیلومتر با بدنه سالم در سایت های مختلف بهایی حدودا ۱۴۵ میلیون تومانی دارد که با کارکرد حداکثر ۱۰ هزار کیلومتری به ۱۳۸ تا ۱۴۰ میلیون تومان کاهش می یابد. اگر دنبال یک سدان جمع و جور جذاب، ایمن و به روز می گردید و با خرج سقف بودجه تان مشکلی ندارید، حتما نگاهی همه جانبه و به اصطلاح خریدارانه به الانترا AD بیندازید.

 


کلام آخر

علاوه بر موارد بالا، در محدوده قیمتی ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان گزینه های دیگری همچون توئیوتا کمری GLX، سوزوکی ویتارا، سانگ یانگ رکستان، نیسان جوک، رنو کپچر، اِم جی GS، سانگ یانگ کایرون، هیوندای توسان، تویوتا کرولا، سانگ یانگ کوراندو، دی اس ۳، میتسوبیشی لنسر و رنو فلوئنس E4 هم وجود دارند که بنا به دلایلی مثل کارکرد بسیار بالا، قیمت بسیار زیاد، لوازم یدکی کمیاب، عدم محبوبیت میان مردم، هزینه نگهداری بالا، مصرف سوخت زیاد، ظاهر نازیبا و … سهم کمتری از بنگاه های اینترنتی را به خود اختصاص داده و بیشتر به درد خریداران خاص می خورند تا عموم مردم. در نهایت این کاملا بستگی به خریدار دارد که با توجه به بودجه، شرایط و ملاک های شخصی اش سراغ کدام گزینه برود.