Tag Archives: که

۱۰ تکنولوژی سری هوایی که شما را متحیر خواهند کرد


برترین ها – ترجمه از محمدپارسا حاتمی: بی‌شک می‌توان گفت که پرواز از ابتدای خلقت، یکی از دغدغه‌های اصلی زندگی پر فراز و نشیب انسان‌ بوده است و هر روزه برای رسیدن به این هدف تلاش‌ها کرده است تا اینکه به جایگاه امروزی رسیده است. اما امروزه علاوه بر هدف اصلی که نقل و انتقال است، استفاده‌های نظامی نیز از آن می‌شود و کشوری که در این زمینه پیشرفت‌های چشم‌گیری داشته باشد، جزو کشورهای برتر در حوزه تکنولوژی به حساب می‌آید. اما حالا آماده‌اید تا با برترین تکنولوژی‌های ارتش‌های هوایی که تاکنون آن‌ها را از دید عموم پنهان کرده‌اند آشنا شوید؟

در لیست زیر ما برای شما هواپیماها و جت‌های شگفت انگیزی که قابلیت‌های دیوانه کننده‌ای نیز دارند را آماده کرده‌ایم تا با این دنیای عجیب و ناشناخته بیشتر آشنا بشوید. حتی برخی می‌گویند این تکنولوژی‌ها فراتر از تکنولوژی‌‌های زمینی است و شاید فرا زمینی‌ها در ایجاد آن‌ها کمک‌هایی کرده باشند!

Northrop Grumman B2 Spirit Bomber

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. (حاتمی) 

واقعیت آن است که هنوز هم ایالات متحده می‌خواهد B2 Spirit را در سیستم هوایی خود نگه دارد و از آن به عنوان یک بمب افکن رادار گریز استفاده کند. گرچه این پروژه در طبقه بندی میزان محرمانه بودن، در طبقه خاکستری جای داده شده است و جزو سیاه‌ها نیست اما از دهه‌ی ۷۰ و ۸۰ میلادی که این پروژه شروع شد تا به امروز اطلاعت زیادی از آن فاش نشده است و همچنین این بمب افکن بطور رسمی در سال ۱۹۹۸ (۱۳۷۷) معرفی گردید و تا به اینجای کار که عملکرد مناسبی از خود نشان داده است.

 

B2در واقع طراحی شده است برای مبارزه علیه حملات هوایی دشمنان و توانایی حمل بمب‌های نقطه زن و بمب‌های هسته‌ای را دارد و می‌تواند تا ۵۰ هزار پا ارتفاع بگیرد و حدود ۷ هزار مایل مسافت را با یک بار سوخت گیری بپیماید.

 


XB-70 Valkyrie Strategic Bomber

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

XB-70 ساخته شد تا ارتش جنگ افزاری داشته باشد که بتواند در هوا برای مدت طولانی و در ارتفاع خیلی زیاد پرواز نماید و همچنین قابلیت حمل بمب‌های هسته‌ای را نیز داشته باشد. در طراحی ‌آن از مدل B-36 که در دهه ۵۰ میلادی ساخته شده، الهام گرفته شده است.

 

در اواسط دهه ۶۰ میلادی XB-70 آماده و به پرواز درآمد. باید اذعان داشت که طراحی منحصر به فردی داشته و ساختار آن این اجازه را به آن می‌دهد تا در ۳ سرعت متفاوت و در ارتفاع ۷۰ هزار پایی به پرواز درآید. عمر مفید این هواپیما تنها تا سال ۱۹۶۹ (۱۳۴۸) بود و پس از آن بازنشسته شد. اما بعضی از شایعه‌‌ها حاکی از آن دارد که یک مدل جدید هایپرسونیک بر پایه‌ی همین مدل در حال توسعه و اجرایی شدن است.
 


Sukhoi PAK FA (TP-50) Jet Fighter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

PAK FA یک جت نظامی روسی است که در حال حاضر نسل پنجم آن در حال استفاده است. نسل اول آن با نام TP-50 عرضه شد که در همان نسل اول نیز از تکنولوژهای اخفا (عدم شناسایی توسط رادارها) و حملات از زوایای مختلف بوسیله سیستم‌‌های کنترلی پیشرفته و کنترل توسط رادارها، بهره می‌برد.

بیشتر اطلاعات این جت هنوز افشا نشده است اما برخی منابع گفته‌اند که این نسل نسبت به نمونه اولیه بهبود چشمگیری در اخفا، کروز بر روی سایر اجسام و مانور پذیری داشته است.

 


Boeing Bird of Prey Technology Demonstrator

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

پرنده‌ای با بال‌‌های شکاری. این همان توصیفی است که شرکت بویینگ برای معرفی آن در نظر گرفته است. در سال ۲۰۰۲ این مدل معرفی شد تا بویینگ تکنولوژی اخفای خود را به رخ دیگر شرکت‌‌های همکار بکشاند. گرچه در فرز و چالاکی بودن این جت شکی نیست اما از آنجایی که این جت برای پرواز حداکثر تا ۲۰ هزار پا می‌تواند بالا رود و در یک ساعت هم حداکثر ۳۰۰ مایل را طی کند، ما خیلی نمی‌توانیم آن را هواپیمای واقعی بنامیم.

 


Sikorsky S-97 Raider High-Speed Attack Helicopter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

خب کمی از جت بیرون بیاییم و سری به دنیای هلیکوپترها بزنیم. S-97 نسخه جایگزین و توسعه یافته OH-58 Kiowa می‌باشد، هلیکوپتری که دائما در تعمیرگاه‌ها بود. در طراحی آن بشدت از MH-X Black Hawk الهام گرفته شده است و خیلی شبیه به هم هستند. علاوه بر نوک دماغه، انتهای بدنه و بدنه‌ی باریک به کاهش ضریب درگ و آیرودینامیک بهتر کمک شایانی کرده‌اند. به لطف موتور ۲۶۰۰-shp‌اش تا سرعت ۴۴۴ کیلومتر بر ساعت می‌تواند به پرواز درآید و حدود ۵۷۰ کیلومتر را نیز بپیماید.

 


J-20 Stealth Fighter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

به عنوان اولین هواپیمای رادار گریزِ ساخت چین خوب بنظر می‌آید. اطلاعات زیادی در دسترس نیست اما اخیرا عکسی از آن در فرودگاه Tibetan گرفته شده است و از آنجایی که این فرودگاه در ارتفاع ۱۴ هزار پایی قرار دارد، نشان از توانایی این هواپیما در پرواز با ارتفاعات بالا دارد. J-20 این اجازه را به شما خواهد داد که در مدت زمان مشخصی بدون هیچگونه تشخیص از دست شناسایی تمام رادار‌ها در امان بمانید. بدلیل استفاده از دو موتور، سرعتی فرا صوت را برای آن پیش بینی می‌کنیم.

 

انتظار می‌رود در سال ۲۰۱۸ معرفی شود در حالی که احتمالا نسخه‌ای هم برای سال ۲۰۲۰ ارائه شود که می‌تواند از موتور WS-15 استفاده کند که باعث می‌شود بتواند سوپر کروز داشته باشد بدون استفاده از قطعه Afterburner.

 


Boeing X-37B Orbital Test Vehicle

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

X-37B یک فضاپیمای کارا برای ناسا است که بیشتر ماموریت‌های خود را با آن انجام می‌دهد. البته شایعاتی هست مبنی بر اینکه ناسا قصد استفاده از آن به‌عنوان اسلحه‌ای برای حفاظت از ماهواره‌هایش دارد. این فضاپیما کمتر از ۹ متر طول و ۵ تن وزن داشته و برای پرواز در ارتفاعات بالای ۸۰۰ کیلومتر و ماندن در فضای خارج از جو به مدت یک سال طراحی شده است. برای ارسال این فضاپیما از راکت‌های Atlas V501 استفاده می‌کنند که سرعتی معادل Mach-25 دارد.

 


Darpa/Blackswift HTV-3X Rapid-Strike Vehicle

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

این هواپیما جزو ارتش هوایی ایالات متحده و زیر مجموعه پروژه فالکن موسسه DARPA می‌باشد. هدف از خلق آن، تحقیق و توسعه برای دست یابی به وسیله‌ای است که سرعتی مافوق صوت داشته باشد و بتواند در کمتر از ۱ ساعت به هر جسمی در هر جایی برسد.

استفاده از موتور توربینی این ظرفیت را به آن می‌دهد تا سرعتی معادل Mach-6 داشته باشد و سایز آن به اندازه‌ی یک جت است و می‌تواند بصورت درجا تیک آف داشته باشد یا بنشیند.

 


Darpa HTV-2 Rapid-Strike Vehicle

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

یک بخش دیگر از پروژه‌های نظامی فالکن مربوط به HTV-2 می‌باشد که یک موشک هواپیمایی است و می‌تواند بیشتر از عدد حیرت برانگیز ۲۰ هزار کیلومتر را در یک ساعت طی کند. این موشک بدون سرنشین تاکنون دو بار مورد آزمایش قرار گرفته است و برای بار سوم قرار است با هدف رسیدن به سرعت Mach-20، مورد آزمایش قرار گیرد.

سازندگان آن گفته‌اندکه این موشک را با هزینه‌ای مقرون به صرفه خواهند ساخت. البته این نکته را لازم است یادآوری کنم که منظور آن‌ها از مقرون به صرفه هزینه‌ای حداقل ۱ بیلیون دلاری می‌باشد.

 


MH-X Stealth Black Hawk Helicopter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

این هلیکوپتر اگر در اتفاق سال ۲۰۱۵ و در جریان دستگیری اسامه بن لادن در حین فرود برخورد نمی‌کرد وتصادفی اتفاق نمی‌افتاد، وجود آن هنوز هم در حد یک راز باقی مانده بود. این هلیکوپتر یک هلیکوپتر رادار گریز است که خیلی کمتر بدام رادار‌ها می‌افتد اما از طرفی استایلِ خفاش مانند آن، قابلیت مانور را از آن گرفته و همین دلیل هم بود که باعث برخورد در روز دستگیری شد. بعد از آن بود که شایعاتی مبنی بر وجود مدل‌های مختلفی از این سری هلیکوپتر در دنیا پخش شد که حتی گفتند از آن‌ها در ماموریت‌های مخفی سوریه نیز استفاده می‌شده است.


لاکچری‌های مرزنشین؛ خودرو‌هایی که در مناطق آزاد جولان می‌دهند (۱)


برترین ها – محمد کاملان: مناطق آزاد تجاری ایران جولانگاه خودروهای تراز اول خارجی است و حتماً اگر تاکنون گذری به این مناطق داشته‌اید این خودروها در اولین برخورد نظر شما را جلب کرده‌اند، به همین دلیل در ادامه قصد داریم با هم نگاهی به خودروهایی داشته باشیم که در مناطق آزاد تجاری جولان می‌دهند.

دوج وایپر

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

امکان ندارد از نزدیک دوج وایپر را ببینید و به‌راحتی از کنار این خودروی جذاب رد شوید، چندین خودرو از برند دوج را در مناطق تجاری ایران شاهد هستیم که در بین آن‌ها دوج وایپر بیشتر از همه جلب نظر می‌کند. دوج وایپر از یک پیشرانه بسیار قدرتمند با ظرفیت ۸۴۰۰ سی‌سی بهره گرفته است که مقدار ۶۴۵ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این خودروی قدرتمند به راحتی می‌تواند در عرض ۳.۵ ثانیه از صفر به مقدار ۱۰۰ کیلومتر شتاب بگیرد. سیستم کنترل پایداری دینامیک، سنسور پارک در قسمت‌ عقب و جلو خودرو، صفحه‌نمایش ۸.۴ اینچی، گرمایش و سرمایش داخلی صندلی‌ها، تنظیم خودکار صندلی، آینه‌های برقی و کروز کنترل را می‌توان از ویژگ‌های برتر مدل فول دوج وایپر دانست. این خودروی پرطرفدار در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی برابر با ۸۰۰ میلیون تومان دارد.


فورد ماستانگ

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

جالب است بدانید بیشتر از ۱۰ مدل از خودروهای جدید و تراز اول برند فورد را می‌توانید در مناطق آزاد تجاری ایران پیدا کنید، در بین تمامی این خودروها نیز فورد ماستانگ بیشتر جلب نظر می‌کند. در فورد ماستانگ با یک پیشرانه با ظرفیت ۲۳۰۰ سی‌‌سی سروکار داریم که مقدار ۳۱۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. موتور این خودرو از چهار سیلندر بهره می‌گیرد و گیربکس فورد ماستانگ ۶ دنده دستی دارد. این اسب خشن به راحتی در عرض ۵.۲ ثانیه از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت شتاب می‌گیرد و امکانات بسیار پیشرفته‌ای نظیر سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم کنترل پایداری، سنسور پارک، کروز کنترل، حسگر تشخیص باران و کنترل صدا روی فرمان را می‌توان از ویژگی‌ها برتر فورد ماستانگ دانست. این خودرو در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۲۷۰ میلیون تومان دارد.


لندروور دیفندر

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

ایرانی‌ها علاقه زیادی به برند لندروور دارند اما زمینه خودروهای این برند در داخل کشور بسیار کم است، در این بین مدل‌های مختلفی از برند لندروور را می‌توانید در مناطق آزاد تجاری ایران تجربه کنید که در بین این مدل‌ها لندروور دیفندر بیشتر خودنمایی می‌کند. این خودرو از یک موتور با ظرفیت ۲۴۰۰ سی‌سی بهره گرفته که ۱۲۲ اسب‌بخار نیرو دارد، گیربکس لندروور دیفندر به ۶ دنده دستی مجهز است و این خودروی ۴ سیلندری می‌تواند در عرض ۱۵.۸ ثانیه از صفر کیلومتر به شتاب ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. لندروور دیفندر در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان دارد.


لکسوس اِن‌ایکس

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

برند لکسوس در ساخت خودروهای شیک و لاچکری تبحر زیادی دارد و لکسوس ان‌ایکس از آن دسته خودروهایی است که در خیابان‌های مناطق آزاد تجاری نظرها را به‌خود جلب می‌کند. این خودروی لاکچری به یک پیشرانه با ظرفیت ۲ هزار سی‌سی مجهز است و ۲۳۵ اسب‌بخار نیرو دارد. پیشرانه لکسوس ان‌ایکس دارای ۴ سیلندر است و گیربکس این خودرو از ۶ دنده اتوماتیک بهره می‌برد. ویژگی‌های لکسوس ان‌ایکس به همین‌جا ختم نمی‌شود و قابلیت توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD، قفل مرکزی، ورود بدون کلید، دوربین عقب، کروز کنترل، صفحه‌نمایش ۷ اینچی و سانروف برقی را می‌توان از دیگر ویژگی‌های این شاسی‌بلند لاکچری دانست. مدل فول لکسوس ان‌ایکس را با قیمتی حدود ۲۵۰ تومان در مناطق آزاد تجاری ایران می‌توانید معامله کنید.


لینکلن ام‌کِی‌ایکس

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

خودروهای شاسی‌بلند لاکچری روز‌به‌روز طرفداران بیشتری پیدا می‌کنند و به همین دلیل شاهد شاسی‌بلند‌های بیشتری به مناطق آزاد تجاری ایران هستیم، لینکلن ام‌کی‌ایکس نیز یکی از این شاسی‌بلند‌هاست که ابهت و جذابیت این خودرو در اولین نگاه شما را تحت تأثیر خود قرار خواهد داد. این شاسی‌بلند لاکچری به پیشرانه‌ای با ظرفیت ۳۷۰۰ سی‌سی مجهز است و قدرتی معادل ۳۰۵ اسب‌بخار نیرو دارد. موتور لینکلن ام‌کی‌ایکس از نوع ۶ سیلندر است و از ۶ دنده اتوماتیک بهره می‌برد. به لطف این موتور قدرتمند، این خودرو در عرض ۷.۳ ثانیه به میزان ۱۰۰ کیلومتر شتاب می‌گیرد. کروز کنترل، هشدار نقاط کور، دوربین عقب، سنسور پارک، سقف شیشه‌ای پاناروما، تنظیم خودکار صندلی، گرمایش و سرمایش داخلی صندلی‌ها و صفحه‌نمایش ۸ اینچی را می‌توان از امکانات اصلی لینکلن ام‌کی‌ایکس دانست. این شاسی‌بلند لاکچری در مناطق آزاد تجاری ایران با قیمتی حدود ۲۷۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.


فولکس‌واگن تیگان

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

فولکس‌واگن نیز در میان برند‌های محبوب ایرانی‌ها به‌حساب می‌آید در مناطق آزاد می‌توانید شاسی‌بلند تیگان را خریداری کنید. این خودروی باابهت به موتوری با ظرفیت ۲ هزار سی‌سی مجهز است و ۱۷۰ اسب‌بخار نیرو دارد. فولکس‌واگن تیگان از گیربکس ۶ دنده اتوماتیک بهره گرفته است و پیشرانه این خودرو ۴ سیلندر دارد، به لطف این موتور، تیگان از سرعت ۰ تا صد کیلومتر را در عرض تنها ۸.۵ ثانیه طی می‌کند. سیستم ترمز خودکار ABS، سیستم کنترل کمکی و نظارت بر عابر پیاده، ترمز اضطراری و صندلی‌های اسپورت را می‌توان از دیگر ویژگی‌های فولکس‌واگن تیگان دانست. فولکس‌واگن تیگان در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۱۷۰ میلیون تومان دارد.


جیپ چروکی

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

اگر به دنبال یک خودروی قدرتمند در مناطق آزاد تجاری ایران هستید بدون شک جیپ چروکی گزینه مناسبی برای شما خواهد بود، این خودرو از پیشرانه‌ای با ظرفیت ۲۴۰۰ سی‌سی بهره گرفته است و ۱۸۴ اسب‌بخار نیرو دارد. جیپ چروکی به گیربکس ۹ دنده اتوماتیک مجهز است و موتور این خودرو دارای ۴ سیلندر می‌باشد. این خودرو در کنار قدرت بالا از شتاب بسیار خوبی نیز برخوردار است و در عرض ۱۰ ثانیه از سرعت صفر به صد کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند. این کراس اوور قدرتمند از ویژگی‌هایی مانند کروز کنترل، کمک فنر بادی قابل تنظیم، صفحه‌نمایش لمسی ۵ اینچی، سیستم کنترل ثبات خودرو و نمایش نقاط کور بهره گرفته است. جیپ چروکی در مناطق آزاد تجاری ایران با قیمتی حدود ۱۸۰ میلیون تومان معامله می‌شود.


سیتروئن دی‌اس ۵

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

مدل استاندارد این خودرو از یک پیشرانه با ظرفیت ۱۶۰۰ سی‌سی بهره گرفته که ۱۶۰ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. موتور این خودرو دارای ۴ سیلندر است و به گیربکس ۶ دنده اتوماتیک مجهز می‌باشد. سیتروئن دی‌اس ۵ در عرض ۹.۷ ثانیه از صفر کیلومتر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و بیشترین سرعت این خودرو ۲۰۲ کیلومتر است.

سنسور پارک، دوربین عقب، قفل مرکزی، قابلیت روشن شدن بدون کلید، سقف شیشه‌ای پاناروما، کروز کنترل، ترمز دستی الکترونیک و سیستم ترمز ضد قفل را می‌توان از ویژگی‌های اصلی سیتروئن دی‌اس ۵ نام برد. این خودرو در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۲۱۵ میلیون تومان دارد.


جگوار ایکس‌جی

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

اگر به قصد معامله خودرو به مناطق آزاد تجاری ایران سفر می‌کنید حتماً نگاهی به خودروهای مختلف جگوار داشته باشید، در بین این خودروها نیز جگوار ایکس‌جی خودنمایی می‌کند. این سدان لوکس و اشرافی به پیشرانه‌ای با ظرفیت ۲ هزار سی‌سی مجهز است که ۲۴۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند، موتور این خودرو از ۴ سیلندر بهره گرفته و به گیربکس ۸ دنده اتوماتیک مجهز است تا به لطف این موتور جگوار ایکس‌جی به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در عرض ۷.۵ ثانیه دست‌ پیدا کند. حداکثر سرعت جگوار ایکس‌جی ۲۴۱ کیلومتر در ساعت است و این خودرو به امکانات ویژه‌ای مانند سیستم دینامیک تطبیق‌پذیر، پارک خودکار و کروز کنترل مجهز می‌باشد. جگوار ایکس‌جی در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۴۴۰ میلیون تومان دارد.


ولوو ایکس‌سی ۹۰

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (۲)

با یک خودروی لاکچری تمام‌عیار طرف هستیم که به لحاظ امکانات فنی و پیشرفته چیزی کم‌و‌کسر ندارد، ولوو برای این خودرو یک پیشرانه ۲ سی‌سی را در نظر گرفته که ۳۱۶ اسب‌بخار نیرو دارد. موتور ولوو ایکس‌سی۹۰ دارای ۴ سیلندر است و این خودرو به گیربکس ۸ دنده اتوماتیک مجهز می‌باشد. به لطف این موتور ولوو ایکس‌سی ۹۰ به راحتی به سرعتی معادل ۲۳۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند و در عرض تنها ۶.۹ ثانیه تا میزان ۱۰۰ کیلومتر شتاب می‌گیرد.

این خودرو که مهم‌ترین خودروی برند ولوو به‌حساب می‌آید به امکاناتی مانند صندلی‌های برقی با گرمایش داخلی، سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب و جلو، قفل مرکزی، سانروف مجهز به سنسور تشخیص نور و باران مجهز است. ولوو ایکس‌سی ۹۰ در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۴۵۰ میلیون تومان دارد.

ادامه دارد…


لاکچری‌های مرزنشین؛ خودرو‌هایی که در مناطق آزاد جولان می‌دهند (۲)


برترین ها – محمد کاملان: مناطق آزاد تجاری ایران جولانگاه خودروهای تراز اول خارجی است و حتماً اگر تاکنون گذری به این مناطق داشته‌اید این خودروها در اولین برخورد نظر شما را جلب کرده‌اند، به همین دلیل در ادامه قصد داریم با هم نگاهی به خودروهایی داشته باشیم که در مناطق آزاد تجاری جولان می‌دهند.

آئودی اِی ۵ کوپه

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

این خودرو یکی از گران‌ قیمت‌ترین خودروهای آئودی است که در مناطق آزاد تجاری ایران حضور دارد، آئودی اِی ۵ کوپه از موتوری ۲ هزار سی‌سی بهره گرفته است که ۲۲۵ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. آئودی اِی ۵ کوپه به گیربکس ۷ دنده اتوماتیک مجهز است و در عرض ۶.۵ ثانیه از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت شتاب می‌گیرد. این خودروی کوپه شیک و اسپرت به لحاظ فناوری‌های جدید نیز چیزی کم‌و‌کسر ندارد و قفل مرکزی، استارت دکمه‌ای، قابلیت کروز کنترل، تهویه مطبوع، تنظیم شیب‌ فرمان، صندلی‌های چرمی و ترمز ضدقفل ABS را می‌توان از ویژگی‌های این خودروی اسپرت کوپه دانست. آئودی اِی ۵ کوپه در مناطق آزاد تجاری ایران با قیمتی حدود ۳۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود.


آلفارومئو جولیتا

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

آلفارومئو جولیتا پیشرانه‌ای ۱۳۶۸ سی‌سی دارد که ۱۷۰ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این پیشرانه ۴ سیلندر نیرو را از طریق گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌کند. آلفا رومئو جولیتا به لحاظ ظاهری نیز خودروی بسیار جذاب و شیکی است که در کورس‌‌های سرعت نیز چیزی کم نمی‌آورد.

این خودرو در عرض ۷.۷ ثانیه معادل ۱۰۰ کیلومتر شتاب می‌گیرد و سیستم‌های هوشمند مختلفی را برای رانندگی در شرایط متفاوت در این خودرو شاهد هستیم. تهویه مطبوع خودکار، تصفیه هوای داخل خودرو، سیستم صوتی با ۸ بلندگو، صفحه‌نمایش لمسی به همراه سیستم مسیریابی هوشمند، سانروف و سیستم کروز کنترل هوشمند را می‌توان از ویژگی‌های برجسته این خودروی جذاب ایتالیایی دانست. آلفارومئو جولیتا در مناطق آزاد تجاری ایران با قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.


اپل انسیگنیا

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

اگر در مناطق آزاد تجاری ایران گشت‌و‌گذار داشته باشید مدل‌های مختلفی از خودروهای اپل را خواهید دید که اپل انسیگنیا یکی از آن‌هاست. این خودرو پیشرانه‌ای با ظرفیت ۲ هزار سی‌سی دارد که ۲۱۷ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. به لطف پیشرانه ۴ سیلندری که نیروی آن از طریق گیربکس ۶ دنده اتوماتیک به چرخ‌‌ها منتقل می‌شود اپل انسیگنیا می‌تواند به راحتی در عرض ۷.۶ ثانیه از سرعت سفر به شتاب ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

حداکثر سرعت این خودرو ۲۴۲ کیلومتر در ساعت است و در مدل استاندارد اپل انسیگنیا شاهد حضور ویژگی‌های جدیدی مانند سیستم روشنایی تطبیقی، تشخیص هوشمند علایم راهنمایی و رانندگی، ویژگی کروز کنترل تطبیقی، شناسایی نقاط کور، گرمایش صندلی‌های جلو و عقب و سیستم جلوگیری خروج خودرو از مسیر هستیم. این خودروی آلمانی در مناطق آزاد تجاری ایران با قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان معامله میشود.


اپل مریوا

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

همان‌گونه که اشاره کردیم اپل از آن دسته برند‌هایی است که خودروهای مختلفی از این برند در مناطق تجاری جولان می‌دهند، اپل مریوا به پیشرانه‌ای با ظرفیت ۱۴۰۰ سی‌سی مجهز است که ۱۲۰ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این خودروی ۴ سیلندر از گیربکس ۶ دنده اتوماتیک بهره گرفته است و می‌تواند به راحتی به سرعت ۱۸۸ کیلومتر در ساعت دست‌ پیدا کند.

ویژگی‌هایی مانند سیستم برقی ترمز ABS، صندلی‌ برقی برای راننده، گرمایش صندلی‌ها، شیشه‌ شوی چراغ جلو، سیستم تهویه خودکار هوای داخل خودرو، سنسور تشخیص باران و دنده عقب را می‌توان از امکانات برتر اپل مریوا نام برد. در حال حاضر اپل مریوا در مناطق تجاری آزاد ایران چیزی حدود ۱۲۵ میلیون تومان قیمت دارد.


ام‌جی ۷۵۰

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

بعید به نظر می‌رسد طرفدار خودرو باشید و برند ام‌جی را نشناسید، خودروی ام‌جی ۷۵۰ یکی از خودروهایی است که در مناطق آزاد زیاد به چشم می‌خورد، انصافاً هم باید اعتراف کرد به راحتی نمی‌توان از کنار این خودروی شیک و تجملاتی گذشت. در ام‌جی ۷۵۰ با یک پیشرانه ۲۵۰۰ سی‌سی سروکار داریم که ۱۸۳ اسب‌بخار نیرو دارد. این خودرو به لطف حضور ۶ سیلندر و گیربکس ۵ دنده اتوماتیک می‌توانید به سرعتی حدود ۲۲۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. شتاب ام‌جی ۷۵۰ نیز جالب توجه است و صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در عرض تنها ۱۰.۲ ثانیه طی می‌کند.

امکاناتی مانند کنترل پایداری دینامیک، سنسور پارک، دوربین عقب، قفل مرکزی، سانروف برقی و کروز کنترل در ام‌جی ۷۵۰ به‌چشم می‌خورد. این موارد باعث شده است تا این خودرو در مناطق آزاد ایران با قیمتی حدود ۱۴۰ میلیون تومان معامله شود.


اینفینیتی کیو‌ایکس ۸۰

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

برند اینفینیتی یدطولایی در ساخت خودروهای لاچکری دارد و انصافاً در حق اینفینیتی کیوایکس ۸۰ چیزی کم نگذاشته است. این شاسی‌بلند لاچکری موتوری با ۵۶۰۰ سی‌سی‌ ظرفیت دارد که ۴۰۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند. پیشرانه این خودرو ۸ سیلندری است و از گیربکس ۷ دنده اتوماتیک بهره گرفته است. این موتور قدرتمند اینفینیتی کیوایکس ۸۰ را قادر ساخته است تا در عرض مدت زمان ۷.۳ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

سیستم ترمز ضد قفل ABS، کمک ترمز BA، تعداد ۱۰ کیسه‌هوا، قابلیت ورود بدون کلید، سانروف برقی، تنظیم خودکار صندلی، چراغ‌‌های تطبیقی در قسمت جلو،‌کنترل صوتی در قسمت فرمان و صفحه‌نمایش ۸ اینچی لمسی را می‌توان از ویژگی‌های اصلی اینفینیتی کیوایکس ۸۰ دانست. البته این ویژگی‌ها برای مشتری ارزان تمام نخواهد شد و این شاسی‌بلند لاکچری در مناطق آزاد ایران با قیمتی حدود ۴۴۰ میلیون تومان معامله می‌شود.


مرسدس‌بنز ای ۲۰۰ کوپه

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

انصافاً باید گفت رانندگی با خودروهای کوپه حال‌هوای خاص خودش را دارد به‌خصوص اینکه سوار مرسدس‌بنز ای ۲۰۰ کوپه باشید. این خودرو از یک پیشرانه با ظرفیت ۲ هزار سی‌سی بهره گرفته است و میزان ۱۸۴ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. حضور ۴ سیلندر با ۷ دنده اتوماتیک را می‌توان از دیگر موارد فنی این خودرو نام برد. مرسدس‌بنز ای ۲۰۰ کوپه از سرعت صفر در عرض ۸ ثانیه به صدکیلومتر دست پیدا می‌کند و بیشترین سرعت این خودرو ۲۴۰ کیلومتر در ساعت است.

سیستم‌ کنترل ضدلغزش، ویژگی بالا آمدن کاپوت خودرو در حین تصادف با عابر برای جلوگیری از صدمه‌های احتمالی، سیستم ضد سرقت، قفل مرکزی، امکان ورود بدون کلید، تنظیم خودکار صندلی، کنترل صوتی فرمان و صفحه‌نمایش ۵.۷ انیچی را می‌توان از ویژگی‌های برتر مرسدس بنز ای ۲۰۰ کوپه دانست. این خودروی کوپه لاکچری در مناطق آزاد ایران با قیمتی حدود ۳۰۰ میلیون تومان قابل خریداری است.


پژو ۳۰۸

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

به طرفداران پژو پیشنهاد می‌کنیم سری به مناطق آزاد تجاری ایران بزنند چرا که در این مناطق مدل‌های مختلفی از جدیدترین خودروهای پژو جولان می‌دهند. پژو ۳۰۸ نیز یکی از خودروهای محبوبی است که در این مناطق می‌توان از آن سواری گرفت. این پژوی هاچ‌بک لاکچری و شیک به یک پیشرانه ۱۶۰۰ سی‌سی مجهز است که ۱۲۰ اسب‌بخار نیرو را در اختیار راننده قرار می‌‌دهد. پیشرانه این خودرو دارای ۴ سلیندر و از گیربکس ۶ دنده اتوماتیک بهره گرفته است.

پروژ ۳۰۸ از سرعت صفر قادر است در عرض ۱۳ ثانیه به شتاب ۱۰۰ کیلومتری دست پیدا کند و ویژگی‌هایی مانند سیستم ترمزهای ضدقفل، سیستم پایداری الکترونیک، امکان تشخیص نقاط کور در آینه‌های جانبی، کنترل صوتی بر روی فرمان، سیستم تهویه مطبوع و سنسورهای پارک خودرو را می‌توان از امکانات برتر پژو ۳۰۸ نام برد. این خودروی لاکچری پژو در مناطق آزاد قیمتی حدود ۱۵۰ میلیون تومان دارد.


رنو کپچر

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

رنو از آن برند‌هایی است که ایرانی‌ها از قدیم با آن آشنایی‌ دارند، پیشنهاد می‌کنیم اگر از طرفداران برند رنو هستید حتماً سری به مناطق آزاد تجاری ایران بزنید چرا که مدل‌های مختلفی از جدیدترین رنوها را می‌توانید در این مناطق پیدا کنید.

رنو کپچر به یک پیشرانه ۱۲۰۰ سی‌سی با ۴ سیلندر مجهز است و در عرض ۱۰.۹ ثانیه به مقدار ۱۰۰ کیلومتر شتاب می‌گیرد. این خودروی شیک و جذاب به لحاظ امکانات چیزی کم‌و‌کسر ندارد و سیستم ترمز اضطراری EBA، سیستم هشدار برای بستن کمربند، فرمان برقی، صفحه‌نمایش ۷ اینچی، امکان قرار دادن صندلی کودک با قلاب‌های مخصوص، آینه‌های بغل با گرمایش داخلی را می‌توان از ویژگی‌های برتر مدل فول رنو کپچر دانست. این خودرو در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۱۱۵ میلیون تومان دارد.


شورولت کامارو

خودرو‌های خارجی که در مناطق آزاد تجاری ایران جولان می‌دهند (1)

کامارو از آن برند‌های محبوبی است که طرفداران زیادی در ایران دارد، خوشبختانه مدل‌های مختلفی از شورولت را می‌توانید در مناطق آزاد تجاری ایران خریداری کنید که در بین این مدل‌ها شورولت کامارو بیشتر جلب نظر می‌کند. مدل فول شورولت کامارو به یک پیشرانه با ظرفیت ۳۶۰۰ سی‌سی مجهز است که میزان ۳۱۲ اسب‌بخار نیرو دارد. این خودرو از یک گیرکس اتوماتیک با ۶ دنده بهره گرفته است و به راحتی از سرعت صفر در عرض ۶.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر دست پیدا می‌کند.

سیستم‌ ضدقفل ABS، سیستم کنترل کشش و کنترل کروز به همراه سیستم کنترل ترمز الکترونیکی را می‌توان از ویژگی‌های برتر مدل فول شورولت کامارو دانست. این خودروی محبوب در مناطق آزاد تجاری ایران قیمتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان دارد.


هرآنچه که درباره سری بازی مشهور «ولفنشتاین» باید بدانید


مجله دانستنیها – کسری کریمی طار: برای سال های طولانی ژانر FPS (شوتر اول شخص) در انحصار کامپیوترهای شخصی بود؛ موضوعی که سازندگان و بیشتر گیمرها در مورد آن با هم توافق نظر داشتند. آنها می گفتند مگر می شود این سبک را بدون استفاده از موس و کیبورد بازی کرد؛ ولی این روند به مرور تغییر کرد، مخصوصا وقتی «هیلو» برای ایکس باکس عرضه شد تا امروز FPS به پرطرفدارترین ژانر صنعت بازی تبدیل شود.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

بیشتر کاربران می دانند که «دووم» (Doom) باعث همه گیر شدن عناوین شوتر اول شخص شد اما عموما «ولفنشتاین سه بعدی» (Wofenstein, 3D) را به عنوان نخستین بازی شوتر اول شخص می شناسند. با این که پیش از ولفنشتاین هم عناوینی مثل Maze War وجود داشتند ولی این ساخته استودیوی id بود که نه تنها نخستین سوپر اول شخص تمام رنگی نام گرفت بلکه قوانین این ژانر را هم پایه گذاری کرد. حالا پس از گذشت قریب بر ۲۵ سال، نسخه جدید «ولفنشتاین» با نام «Wolfenstein II: The New Colossus» روانه بازار شده؛ بازی که به گفته منتقدان صاحب نام، یکی از شوترهای درجه یک چند سال اخیر است. همین بهانه ای شد تا در این مطلب شما را با حقایق پشت پرده مجموعه «ولفنشتاین» آشنا کنیم.

۰۱

قسمت اول سری بازی «ولفنشتاین» با نام Castle Wolfenstein در سال ۱۹۸۲ برای داس، کامپیوترهای اپل ۲، آتاری ۸۰۰ و کومودور ۶۴ عرضه شد. «قلعه ولفنشتاین» جزء اولین بازی های مخفی کاری محسوب می شد که کاربر در آن وظیفه نفوذ به قلعه و جمع آوری اطلاعات را داشت. طراحی بازی به شکلی بود که کاربر برای پیشروی در بازی باید از یک اتاق به اتاق دیگر می رفت. هر اطاق طراحی مخصوص خودش را داشت و تعداد سربازان و آیتم های موجود بسته به اتاق متغیر بود. دو سال بعد استودیو Muse Software قسمت دوم بازی را به نام Beyond Castle Wolfenstein برای همان پلتفرم ها منتشر کرد که این قسمت نتوانست انتظارات را برآورده کند تا یک سال بعد این استودیو برای همیشه بسته شود.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

۰۲

استودیوی id پیش از ساخت و عرضه Wolfenstein 3D روی دو عنوان اول شخص با گرافیک سه بعدی کار کرده بود. این دو بازی به ترتیب Catacomb 3-D و Hovertank 3D نام داشتند و جزء نخستین آثار اول شخص تمام سه بعدی محسوب می شدند. در همین زمان اعضای id به فکر ساخت نخستین اثر شوتر اول شخص خود بودند؛ عنوانی که در آن زمان – یعنی اوایل سال ۱۹۹۱ – کوچک ترین ارتباطی با مجموعه «ولفنشتاین» نداشت. تیم سازنده متشکل از جان کارمک، جان رومرو، آدرین کارمک و تام هال در پی ساخت یک بازی سوپر سریع و جذاب بودند که در آن کاربر به موجودات شیطانی تیراندازی کند. این بازی چندین و چند بار اسمش را عوض کرد. اسم هایی مثل Demons 3 و Die. Mutants، Die اما در نهایت علاقه جان رومرو به «قلعه ولفنشتاین» باعث شد id طی چرخشی ۱۸۰ درجه یک شوتر با محوریت جنگ جهانی بسازد.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

۰۳

جان رومرو به عنوان طراحی اصلی و برنامه نویس id از علاقه مندان «قلعه ولفنشتاین» بود و دیگر اعضای استودیو را راضی کرد قسمت سوم این سری را بسازند و آن را به یک شوتر سه بعدی تبدیل کنند. این در حالی بود که در آن هنگام id حتی امتیاز نام «ولفنشتاین» را نداشت. به همین خاطر آنها فهرستی از نام های احتمالی را گرد هم آوردند که در صورت عدم اجازه سازندگان اصلی ولفنشتاین از آنها استفاده کنند؛ نام هایی مثل: Deep in Germany، Castle Hasselhoff و The Forth Reich. در طول مراحل ساخت، اعضای id متوجه شدند که Muse Software در اواسط دهه ۸۰ ورشکست شده و آنها موفق شدند نام و حقوق سری «ولفنشتاین» را با قیمتی ارزان خریداری کنند.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

۰۴

عرضه Wolfenstein 3D حواشی فراوانی را در چندین کشور در پی داشت و در نهایت عرضه بازی در آلمان به صورت کامل ممنوع شد. ماجرا از این قرار بود که دولت آلمان هرگونه استفاده از نام نازی، هیتلر و استفاده از المان های رایش سوم را در تمامی محصولات سرگرمی ممنوع کرده بود اما Wolfenstein 3D پر از این المان ها بود. یکی دیگر از موارد بحث برانگیز عنوان مذکور استفاده از سرود اصلی حزب نازی (The Hag on High) در منواول بازی بود. این حواشی باعث شد نینتندو بسیاری از ویژگی های Wolfenstein 3D را از نسخه کنسول SNES حذف کند.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

۰۵

با این که id به عنوان خالق ولفنشتاین مدرن شناخته می شود اما این استودیو تنها روی دو عنوان از این سری کار کرده است. اول همان Wolfenstein 3D و دوم بسته الحاقی این بازی به نام Spear of Destiny که چند ماه پس از عرضه Wolfenstein 3D در اختیار مخاطبان قرار گرفت. از آن هنگام تا به امروز id تنها به عنوان مشاور ساخت در کنار این مجموعه حاضر بوده است. این در حالی است که تا به حال – با احتساب دو نسخه اول – ۱۱ بازی با نام «ولفنشتاین» روانه بازار شده که از این تعداد سهم استودیو id دو بازی، Muse Software دو بازی، Gray Matter سه بازی – با احتساب Old Blood – بوده است.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

۰۶

پس از عرضه Spear of Destiny، «ولفنشتاین» به خوابی زمستانی فرو رفت و id هم تمرکزش را روی دو عنوان جدیدش یعنی «دووم» (Doom) و «کوئک» (Quake) گذاشت. این روند ادامه داشت تا این که در سال ۲۰۰۱ استودیوی Gray Matter با کمک «اکتیویژن» و id، بازی «بازگشت به قلعه ولفنشتاین» (Return to Castle Wolfenstein) را در اختیار کاربران کامپیوترهای شخصی قرار دادند. این بازی یکی از مهم ترین شوترهای دهه ۲۰۰۰ بود و به خوبی توانست تمامی ویژگی های مهم مجموعه ولفنشتاین را در قالب یک اثر مدرن گرد هم آورد.

 

  بازگشت به قلعه عقاب ها

 

«بازگشت به قلعه ولفنشتاین» در حقیقت بازسازی «ولفنشتاین سه بعدی» بود و داستان آن را به شکلی مدرن تر و کامل تر تعریف می کرد. دو سال بعد این بازی با زیرنویس Operation Resurrection برای پلی استیشن ۲ و زیرنویس Tide of War برای ایکس باکس عرضه شد که نسخه ایکس باکس به شدت مورد توجه منتقدان و کاربران قرار گرفت اما نسخه پلی استیشن ۲ به دلیل گرافیک ضعیف، باگ های فراوان و افت فریم های مداوم، نمرات بسیار کمی دریافت کرد.

۰۷

پس از این که بتسدا طی قراردادی هنگفت استودیوی id و تمامی دارایی های آن را یکجا خرید، مجموعه ولفنشتاین هم روندی صعودی را آغاز کرد. بتسدا تصمیم گرفت به مانند گذشته، id تمام تمرکز خود را روی ساخت نسخه جدید «دووم» بگذارد و کار ساخت نسخه جدید «ولفنشتاین» به استودیوی دیگری سپرده شود. چند ماه بعد استودیوی تازه تاسیس «ماشین گیمر» – که از اعضای سابق استودیوی «استاربریز» تشکیل شده بود – برای ساخت اولین بازی اش با بتسدا وارد مذاکره شد.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

با این که ایده آنها مورد قبول بتسدا واقع نشد، اما این کمپانی به ماشین گیمز ساخت نسخه جدید «ولفنشتاین» را پیشنهاد داد. موسسان «ماشین گیمز» که پیش از این سابقه ساخت عناوینی همچون The Darkness و The Chronicles of Riddick را داشتند خیلی زود به پیشنهاد بتسدا پاسخ مثبت دادند. مدتی بعد بتسدا که از روند کار راضی بود، استودیوی ماشین گیمز را خرید و در سال ۲۰۱۴، Wolfenstein: The New Order را منتشر کرد؛ بازی که مورد استقبال کاربران و منتقدان قرار گرفت.

۰۸

ماشین گیمز قصد داشت برای The New Order دو بسته الحاقی متفاوت عرضه کند، اما پس از چند ماه کار به این نتیجه رسید که به جای ساخت دو بسته الحاقی روی یک عنوان کامل متمرکز شود؛ بازی با نام Wolfenstein: The Old Blood که در حقیقت می توان آن را بازسازی «ولفنشتاین سه بعدی» و «بازگشت به قلعه ولفنشتاین» دانست.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

در این بازی هم شخصیت اصلی «ویلیام بی. جی. بلازکویچ» (William “B.J.” Blazkowicz) بود که وظیفه داشت پس از پیدا کردن مدارکی از قلعه ولفنشتاین از آن فرار کند. برخلاف The Newe Order بیشتر مراحل این بازی در فضای بسته جریان داشت تا مخاطبان قدیمی «ولفنشتاین» از آن استقبال کنند. پس از این بازی بود که ماشین گیمز تمامی تمرکزش را روی قسمت جدید «ولفنشتاین» با نام Wolfenstein II: The New Colussus گذاشت؛ عنوانی که چند هفته پیش روانه بازار شد و تا به امروز با متوسط امتیاز ۸۹ از ۱۰۰ در متاکریتیک به عنوان بهترین ساخته استودیوی ماشین گیمز شناخته می شود.

۰۹

اگر از دو قسمت ساخته شده توسط Muse فاکتور بگیریم، بلازکویچ کاراکتر اصلی تمامی قسمت های مجموعه «ولفنشتاین» بوده است. او یکی از جاسوس های خبره نیروهای متفقین در دوران جنگ دوم جهانی دوم است که اصالتی لهستانی دارد. «تام هال» که یکی از طراحان اصلی بازی های id در دوران طلایی این استودیو بود، وظیفه طراحی و خلق این کاراکتر را بر عهده داشت. بلازکویچ همچنین پدربزرگ «بیلی بلیز» شخصیت اصلی بازی Commander Keen (اولین بازی استودیوی id است. با این که بلازکویچ در بیشتر بازی های «ولفنشتاین» شخصیتی تک بعدی داشت، اما به لطف حضور استودیوی ماشین گیمز مدتی است که کاراکتری عمیق تر پیدا کرده است.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

۱۰

برخلاف دیگر عناوین جنگ جهانی محور، «ولفنشتاین» بیشتر از داستان های تخیلی و فیلم های سینمایی الهام گرفته است تا واقعیت. برای همین است که فانتزی و استفاده ارتش رایش سوم از عناصر ماوراءالطبیعه، اجزای لاینفک این سری محسوب می شوند. یکی از منابع الهام اصلی این مجموعه فیلم «قلعه عقاب ها» محصول سال ۱۹۶۸ است؛ فیلمی با بازی «ریچارد برتون» و «کلینت ایستوود» که در آن تیمی متشکل از نیروهای ویژه ارتش متفقین موظف می شوند به یکی از مخوف ترین قلعه های نظامی نازی ها نفوذ کرده و فرمانده عالی رتبه متفقین را از آن فراری دهند.

 

 بازگشت به قلعه عقاب ها

قلعه نفوذناپذیر در محیط کوهستانی، استفاده از تله کابین به عنوان تنها وسیله ورود و مقابله با ارتش قدرتمند نازی ها از جمله ویژگی هایی بودند که مستقیما از فیلم «قلعه عقاب ها» برداشته شدند. علاوه بر «قلعه عقاب ها» از فیلم «دوازده مرد خبیث» ساخته «رابرت آلدریچ» هم به عنوان منبع الهام «ولفنشتاین» یاد می شود.


۱۳ هواپیمای عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


وب سایت روزیاتو – حسین علی پناهی: دنیای هوافضا در طول قرن گذشته پیشرفت های خیره کننده و غیر قابل تصوری داشته است. از سفر با قطار رسیدیم به پرواز با هواپیما از یک نقطه از جهان به نقطه ای دیگر در دور دست و در کسری از ثانیه.سفر هوایی چنان مرسوم و عادی شده است که امروزه انسان ها هنگام پرواز حتی به این موضوع فکر نمی کنند که به مدت چندین ساعت در ارتفاع چند هزار پایی معلق شده اند. هواپیماهایی امروزه ساخته شده اند که بسیار معمولی به نظر می رسند اما هواپیماهایی نیز وجود دارند که با دیدن آن ها مات و مبهوت باقی خواهید ماند. در ادامه این مطلب قصد داریم شما را با تعدادی از عجیب ترین هواپیماهای ساخت بشر که قوانین فیزیک را زیر پا گذاشته اند آشنا کنیم.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند

۱٫ ایرباس بلوگا

هواپیمای ترابری ایرباس بلوگا (Airbus Beluga) یک هواپیمای غول پیکر است که به خاطر شباهتش به نهنگ بلوگا (نهنگ سفید) این نام برای آن انتخاب شده است. هنگام ساخت این هواپیما افکار و هدف های بزرگی در ذهن سازندگان آن بوده است و این هواپیما در واقع برای چالش برانگیز بودن ساخته شده است. فاصله میان دو بال انتهایی این هواپیما نزدیک به ۴۵ متر بوده و طول آن نیز بیش از ۵۶ متر است. این هواپیمای باربری غول پیکر برای حمل بارهای سنگین و حجیم طراحی شده و در کشورهای فرانسه و آلمان برای خطوط سر هم کردن قطعات مورد استفاده قرار می گیرد.

اولین هواپیمای بولگا در سال ۱۹۹۴ به پرواز درآمد و در سال های بعد از آن ۴ فروند دیگر نیز از این هواپیما ساخته شد. در سال ۲۰۱۴، ایرباس فاش کرد که برنامه هایی برای توسعه این ناوگان و ساخت یک نمونه جدید از هواپیمای بولگا با نام «BelugaXL» دارند اما گفته می شود که این برنامه در سال ۲۰۱۹ عملی خواهد شد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۲٫ پروتئوس

شکل این هواپیمای عجیب و غریب طوری است که انگار یک بچه طراحی آن را بر عهده داشته است اما پروتئوس (Scaled Composites Proteus) با ظاهر ملخ مانند خود کارهای بزرگ و قابل توجهی می تواند انجام دهد. این هواپیما برای اولین بار در سال ۱۹۹۸ به پرواز درآمد. در سال ۲۰۰۰ این هواپیما توانست به ارتفاع ۶۳٫۲۴۵ پایی برسد و حتی توانست یک محموله یک تنی را به ارتفاع ۵۵٫۹۹۴ پایی برساند. اگر چه این هواپیمای جالب ظاهری عجیب و غریب و ظاهراً کم هزینه دارد اما از تکنولوژی های پیشرفته ای استفاده کرده و بیشتر در صنعت هوافضا و تحقیقات و برنامه های ناسا به کار گرفته می شود.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۳٫ هواپیمای آواکس

هواپیمای بوئینگ ای-ص سنتری که با نام «آواکس» (AWACS) تیز شناخته می شود یک هواپیمای غول پیکر جاسوسی است که برای پایش هوایی استفاده شده و در نیروی هوایی ایالات متحده، سازمان ناتو، نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا، نیروی هوایی فرانسه و نیروی هوایی پادشاهی عربستان فعالیت می کند. این هواپیما ظاهری بسیر شبیه هواپیماهای معمولی دارد تا این که به رادار چرخان گنبدی روی آن می رسیم. ساخت یک فروند از این هواپیما بیش از ۲۷۰ میلیون دلار هزینه داشته و تنها ۶۸ فروند از آن ها تاکنون در جهان ساخته شده است.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۴٫ بوئینگ ایکس ۳۲

بوئینگ ایکس ۳۲ یکی از هواپیماهایی بود که به منظور انجام عملیات های تهاجمی ناگهانی بدون امکان کشف شدن طراحی شده بود. دو نمونه اولیه از این هواپیمای جمع و جور ساخته شده بود که یکی برای تست بلند شدن و دیگری برای بررسی قابلیت های مافوق صوتش ساخته شد. قرار بود در نهایت این دو هواپیما در قالب یک هواپیمای جنگی واحد ترکیب شوند اما این هدف هیچگاه محقق نشد. این هواپیماها اکنون در موزه نگهداری می شوند و اعتبار خود را از دست داده اند.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۵٫ هندلی پیج ویکتور

کمپانی هواپیماسازی هندلی پیج این هواپیمای غول پیکر را در دهه ۱۹۵۰ ساخت. هدف اصلی از ساخت این هواپیما این بود که از آن برای انداختن بمب هسته ای استفاده شود. روی هم رفته سه مدل از این هواپیماها ساخته شد: بمب افکن، شناسایی و سوخت رسان. این بمب افکن ها می توانستند بمبی به وزن ۵۰۰ کیلوگرم را با خود حمل کنند. ساخت این هواپیماها در سال ۱۹۸۲ متوقف شد اما شایعاتی وجود دارد که از بازگشت این هواپیماها خبر می دهند.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۶٫ هایپر ۳ ناسا

سازمان ناسا این هواپیمای عجیب و غریب را در مرکز تحقیقات هوایی کالیفرنیا و در طی یک پروژه کم هزینه ساخت. هایپر ۳ (Hyper III) یک هواپیمای بدون سرنشین کنترل از راه دور است که کناره ها و قسمت تحتانی آن کاملاً مسطح بوده و همین موضوع به آن شکل زیبا و غیرمعمولی داده است. بدین ترتیب این هواپیما بیشتر ظاهر یک هواپیمای کاغذی به خود گرفته است. تنها باری که این هواپیما به پرواز درآمد در سال ۱۹۶۹ بود که توسط یک هلی کوپتر به ارتفاع ۱۰٫۰۰۰ پایی برده شد. هایپر ۳ در این ارتفاع رها شده و به مدت ۳ دقیقه، ۵ کیلومتر مسافت را پیموده و سپس مانند یک هواپیمای کاغذی به زمین نزدیک شده و فرود آمد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۷٫ دی لاکنر اچ زد

اگر به خاطر فاصله چند سانتیمتری پاها با چند پروانه عظیم الجثه نبود، بدون شک هر کسی دوست داشت سوار یکی از این پرنده های موسوم به «دی لاکنر اچ زد» (De Lackner HZ) شود. ایده ساخت این پرنده عجیب وغریب توسط چارلز اچ زیمرمن ارایه شده و در کمال ناباوری به خوبی کار کرد. این پرنده به عنوان یک هلی کوپتر شخصی توسط نیروهای نظامی پیاده مورد استفاده قرار می گرفت و هر کسی پس از یک دوره آموزشی کوتاه ۲۰ دقیقه ای می توانست هدایت آن را بدست بگیرد. بعد از این که تصادفات و سقوط های بسیاری با این پرنده گزارش شد این پرنده جالب از برنامه توسعه ارتش ایالات متحده خارج شد. تنها ۱۲ فروند از این پرنده ساخته شده و اکنون تنها یک فروند از آن ها باقی مانده است که آن هم در موزه ای در ویرجینا قرار دارد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۸٫ ایمس- درایدن ۱

سازمان ناسا هواپیمای موسوم به «ایمس- درایدن ۱» را در بین سال های ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۲ ساخت و همانند هایپر ۳ در مرکز تحقیقات پروازی این سازمان در کالی آزمایش شد. ساختار نازک و کم عرض بدنه هواپیما و بال های آن، ایمس- درایدن ۱ باعث می شد که پرواز آن غیرممکن به نظر برسد اما بیش از ۷۵ پرواز تحقیقاتی توسط این هواپیما صورت گرفت. به دلیل شکل ظاهری خاصش، هدایت کردن آن در زوایایی خاص مشکل بود و درست مانند بسیاری دیگر از هواپیماهای این فهرست دیگر آن را تنها در موزه ها می توان پیدا کرد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۹٫ هواپیمای ایکس ۳۶

ناسا برای ساخت یک هواپیمای چابک تحقیقاتی در سال ۱۹۹۷ به سراغ پروژه هواپیمای ایکس ۳۶ رفت و طی ۳۰ پرواز آزمایشی با کنترل از راه دور از این هواپیما را به شکل نهایی اش رساند. تحرک این هواپیما فوق العاده بود و نتیجه آن بسیار بهتر از انتظارات بود. بودجه ی ۲۱ میلیون دلاری به ساخت هواپیمایی منجر شده بود که در نهایت بازنشسته شد. ظاهر زیگ زاگی این هواپیما چیزی بود که در هواپیمای دیگری دیده نشده است.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۰٫ مک دانل ایکس اف- ۸۵ گوبلین

کمپانی هواپیماسازی مک دانل گوبلین با ساخت ایکس اف-۸۵ گوبلین توانست سازنده کوچکترین جنگنده ملخ دار جهان لقب بگیرد. از این هواپیما با عنوان «پارازیت» یاد می شد زیرا ایکس اف-۸۵ توسط بمب افکن های دیگر حمل شده و در صورت مورد حمله قرار گرفتن رها می شدند. اولین نمونه از این هواپیما در سال ۱۹۴۸ به پرواز درآمده و البته کارآیی چندانی نیز نداشت. پروژه تحقیقاتی ساخت این هواپیما .۱ میلیون دلار هزینه در بر داشته اما ساخت آن عملاً هیچ سودی نداشت.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۱٫ سیکورسکی ایکس وینگ

نمی توان گفت این پرنده هواپیما بوده یا هلی کوپتر. کمپانی سیکورسکی این پرنده غول پیکر را به سفارش سازمان ناسا ساخت. این پرنده دارای سیستم روتوری ۴ تیغه ای بود که به یک هواپیمای ایکس وینگ اضافه می شد. سیکورسکی ایکس وینگ مانند هلی کوپتر از زمین بلند شده و سرعت یک هواپیما را داشت. نمونه اولیه این پرنده در سال ۱۹۸۶ ساخته شده اما هیچگاه به پرواز درنیامد و دو سال بعد کل پروژه آن کنسل شد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۲٫ استیپا-کاپرونی

لوئیجی استیپا یک طراج هواپیمای ایتالیایی بود که ایده ساخت هواپیمای عجیب موسوم به «استیپا-کاپرونی» (Stipa-Caproni) را همراه با کاپرونی تحقق بخشید. این هواپیما به «بشکه پرنده» معروف شده و برای اولین بار در سال ۱۹۳۲ به پرواز درآمد. اما مشکلات ایرودینامیکی که به دلیل طراحی خاص آن وجود داشت باعث شد که موتورهای آن از قدرت کافی برای بلند کردن و نگه داشتن آن در هوا عاجز بمانند. از این رو نیروی هوایی سلطنتی ایتالیا این پروژه را نادیده گرفت.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


۱۳٫ ووت وی-۱۷۳

هواپیمای ووت وی-۱۷۳ که با عنوان «نان شیرینی پرنده» نیز شناخته می شود ساختاری تماماً به شکل بال داشته و دو موتور پیستونی نیز روی آن نصب شده بود. نیروی دریایی ایالات متحده بر روی این پروژه سرمایه گذاری کرده و هواپیمای مذکور در سال ۱۹۴۲ به پرواز درآمد. در آن دوران مردمی که در نزدیکی محل ساخت و توسعه این هواپیما زندگی می کردند بارها اعلام کردند که یک سفینه فضایی را با چشم خود در آسمان دیده اند. نان شیرینی پرنده در نهایت در سال ۱۹۴۷ از سرویس خارج شد.

۱۳ هواپیما و پرنده عجیبی که قوانین فیزیک را به سخره گرفته‌اند


جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند


وب سایت گجت نیوز – رضا موسوی: ممکن است تا چند ساعت آینده آمریکا و متحدانش به بهانه حمله شیمیایی اخیری که در سوریه صورت گرفت، حمله به سوریه را آغاز کنند. در این نوشتار شما را با برخی از جنگ افزارهایی که ممکن است در این حمله استفاده شوند آشنا می‌کنیم.

در حال حاضر کشتی‌های جنگی نیروی دریایی آمریکا و متحدانش در نزدیکی سواحل سوریه و در آماده باش کامل برای حمله به سوریه هستند. اما این کشورها از چه جنگ افزارهایی برای حمله استفاده خواهند کرد؟

ایالات متحده آمریکا
نیروی دریایی و سپاه تفنگداران دریای آمریکا

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوندشلیک موشک تاماهاوک در جریان حمله به پایگه هوایی شعیرات

در حمله موشکی که ماه آوریل سال ۲۰۱۷ میلادی توسط نیروی دریایی آمریکا به پایگاه هوایی شعیرات سوریه صورت گرفت، نیروی دریایی آمریکا مجموعا ۵۹ موشک کروز دوربرد تاماهاوک (Tomahawk) با برد بیش از ۱۷۰۰ کیلومتر را از دو ناوشکن کلاس آرلی برک (Arleigh Burke) به نام‌های یواس‌اس پورتر (USS Porter) با شناسه DDG-78 و یواس‌اس راس (USS Ross) با شناسه DDG-71 را از دریای مدیترانه به سمت فرودگاه شعیرات شلیک و آن را موشک باران کرد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک تاماهاوک از دانلد کوک. توپ سینه و یکی از سامانه های فالانکس نیز در تصویر دیده می‌شوند.

در حال حاضر این دو ناوشکن در شمال اقیانوس اطلس هستند و نمی‌توانند در حمله به سوریه و عملیات احتمالی علیه ارتش سوریه شرکت داشته باشند. اما به جای آن‌ها اکنون یک ناوشکن دیگر از کلاس‌ آرلی برک به نام‌های یواس‌اس دانلد کوک (USS Donald Cook) با شناسه DDG-75 در منطقه حضور دارد. یک ناوشکن دیگر از همین کلاس به نام یواس‌اس لابون (USS Laboon) با شناسه DDG-58 نیز وارد منطقه شده است. این ناوشکن‌های ۱۵۴ متری دارای چند ده موشک کروز تاماهاوک هستند و می‌توانند در حمله به سوریه، مراکز نظامی مختلف این کشور را مورد هدف قرار دهند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک RIM-156A SM-2ER از پرتابگر عمودی

این کشتی‌ها همچنین دارای موشک‌های پدافند هوایی دوربرد RIM-67 استاندارد ۲ (SM-2ER) هستند که با آن می‌توانند هر نوع هواگرد (همچون جنگنده) و موشکی را هدف قرار دهند؛ برد این موشک در مدل RIM-156A SM-2ER بلاک ۴ که از سال ۱۹۹۸ وارد خدمت در نیروی دریایی آمریکا شد بیش از ۴۶۰ کیلومتر است. دو ناوشکن مذکور می‌توانند با این موشک‌ها جنگنده‌های سوری و روسی و همچنین موشک‌های ضد‌کشتی شلیک شده از سوی آنان را هدف قرار دهند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

سیستم دفاع نزدیک فالانکس ساخت آمریکا که آخرین خط دفاعی یک ناو جنگی محسوب می‌شود.

سیستم پدافند نزدیک و دفاع نقطه‌‌ای آمریکایی فالانکس (Phalanx) نیز از دیگر جنگ افزارهای نصب شده روی این ناوشکن‌هاست که وظیفه آن درگیری با موشک‌های کروز ضدکشتی در برد کوتاه است. فالانکس سریع‌ترین سیستم دفاع نزدیک نقطه‌ای است و در صورتی که موشک ضدکشتی موفق به گذر از سد استاندارد ۲ شود، در مرحله آخر با فالانکس روبرو می‌شود. فالانکس همچنین می‌تواند هواگردهای سرنشین دار و بدون سرنشین و همچنین شناورهای سطحی کوچک را نیز هدف قرار دهد. هر ناوشکن کلاس آرلی برک دو سامانه فالانکس دارد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک هارپون

موشک ضد کشتی آمریکایی RGM-84 هارپون (Harpoon) نیز نیزه این ناوشکن‌ها برای هدف قرار دادن شناورهای دشمن است. این موشک بیش از ۱۵۰ کیلومتر برد داشته و می‌تواند هر شناور سبک تا سنگین را هدف قرار دهد و از کار انداخته و یا نابود کند. هر ناوشکن ۸ هارپون آماده شلیک دارد. با این موشک می‌توان اهداف ساحلی را نیز هدف قرار داد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک موشک ضد زیردریایی RUM-139 VL-ASROC؛ توپ ۱۲۷ میلی‌متری نیز در تصویر دیده می‌شود.

یک توپ خودکار ۱۲۷ میلی‌متری نیز در سینه هر کشتی وجود دارد که بیشنه برد آتشش بین ۲۴ تا ۴۰ کیلومتر بوده و می‌تواند ۲۰ گلوله در دقیقه شلیک کند؛ با این توپ می‌توان اهداف ساحلی، دریایی و حتی هوایی را هدف قرار داد. دو توپ خودکار ۲۵ میلی‌متری با برد آتش ۷ کیلومتر و آهنگ آتش ۵۰۰ گلوله در دقیقه نیز از دیگر توپ‌های هر یک از این ناوها می‌باشند که آنان نیز چندمنظوره بوده و می‌توان هرچیزی را با آنان هدف قرار داد. ۴ تیربار سنگین ۱۲٫۷ میلی‌متری نیز از دیگر جنگ افزارهای هر یک از ناوشکن‌ها هستند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک اژدر از ناوشکن

این ناوشکن‌ها برای مبارزه با تهدیدات زیرسطحی نیز دارای ۲ پرتابگر ۳ لوله برای شلیک اژدر هستند و هر کدام مجموعا ۶ اژدر آماده شلیک دارند. موشک ضد زیردریایی RUM-139 VL-ASROC با برد ۲۵ کیلومتر نیز دیگر سلاح ضد زیردریایی این ناوشکن‌هاست. این موشک می‌تواند پس از شلیک یک اژدر را به فاصله ۲۵ کیلومتری از کشتی برساند و پس از آن نیز اژدر با موتور خود به سمت هدف برود. سیستم‌های اخلالگری و جنگ الکترونیک، رادارها، سونارها، سیستم‌های پرتاب کننده پادکار و هدف کاذب برای گمراه کردن موشک و اژدرهای دشمن نیز از جمله تجهیزات این کشتی‌ها هستند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک موشک AGM-114 هلفایر (Hellfire) از هلیکوپتر سی‌ هاوک

هرکدام از این کشتی‌ها دو فروند هلیکوپتر چندمنظوره و ضد زیردریایی/ضدکشتی مدل MH-60R سی هاوک (Seahawk) دارد که می‌توانند عملیات جستجو و نجات نیز انجام دهند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

یواس‌اس نیویورک

یک کشتی دیگر که آمریکا به آن ناحیه اعزام کرده است کشتی ترابری دوزیست (آبی-خاکی) یواس‌اس نیویورک (USS New York) با شناسه LPD-21 است. این کشتی ۲۱۰ متری از کلاس سن آنتونیو (San Antonio) بوده و ۱۲ هلیکوپتر شامل هلیکوپترهای ترابری سنگین آمریکایی CH-53E سوپر استالیون (Super Stallion)، هواپیمای‌های ترابری پروانه چرخان آمریکایی MV-22B آسپری (Osprey)، هلیکوپترهای چندمنظوره و ترابری متوسط آمریکایی UH-1 ایروکوا (Iroquois) و همچنین چهار فروند هلیکوپتر تهاجمی آمریکایی AH-1J سی‌کبرا (SeaCobra) دارد. این کشتی همچنین برای دفاع از خود دارای ۲ توپ خودکار ۳۰ میلی‌متری و دو سیستم دفاع نزدیک است.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

دو فروند LCAC و AAV در یک قاب

علاوه بر این هلیکوپترها ۲ فروند هاورکرافت LCAC نیز دارد که هرکدام می‌تواند بیش از ۷۵ تن بار را به ساحل منتقل کنند. ۱۴ خودروی نفربر زرهی تهاجمی دوزیست AAV-P7/A1 AAV نیز در کشتی حضور دارند. این هلیکوپترها و شناورها وظیفه انتقال ۸۰۰ تفنگدار دریایی را به ساحل به منظور انجام عملیات تهاجم ساحلی بر عهده دارند. البته بعید است سپاه تفنگداران دریایی آمریکا در خاک سوریه نیرو پیاده کند. هرچند هم اکنون ارتش آمریکا در سوریه دارای چند پایگاه است و نیروهایش در خاک این کشور حضور دارند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

یواس‌اس جورجیا

دیگر عضو نیروی دریایی آمریکا که در آب‌های مدیترانه حضور دارد و به آن ناحیه اعزام شده است نیز زیردریایی موشک انداز آمریکایی یواس‌اس جورجیا (USS Georgia) با شناسه SSGN-729 است که در حمله به سوریه حضور خواهد داشت. این زیردریایی از کلاس زیردریایی‌های موشک انداز اوهایو (Ohio) بوده،‌ اما برخلاف دیگر اعضای این کلاس دارای موشک کروز تاماهاوک است؛ درحالی که دیگر اعضای این کلاس دارای موشک‌های بالستیک اتمی هستند. یواس‌اس جورجیا دارای ۱۵۴ موشک تاماهاوک با برد ۱۷۰۰ کیلومتر است و می‌تواند همچون دو ناوشکن موجود در منطقه، اهداف زمینی گوناگونی همچون فرودگاه‌ها، سنگرها، پادگان‌ها، زاغه‌های مهمات و… را هدف قرار دهد. این زیردریایی همچنین ۴ لوله ۵۳۳ میلی‌متری برای شلیک اژدرهای مارک ۴۸ دارد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

هری اس. ترومن

و اما اصلی‌ترین بخش از نیروهای آمریکایی که در حال حرکت به سمت سوریه هستند، ناو گروه هواپیمابر تهاجمی هشتم نیروی دریایی است. این ناو گروه تهاجمی شامل ابرناو هواپیمابر یواس‌اس هری‌ اس. ترومن (USS Harry S. Truman) با شناسه CVN-75، چهار ناوشکن دیگر از کلاس آرلی برک و دو ناو جنگی به نام‌های یواس‌اس هوئه سیتی (USS Hué City) با شناسه CG 66 و یو‌اس‌اس نورماندی (USS Normandy) با شناسه CG-60 از کلاس تیکاندروگا (Ticonderoga) است. همچنین دو ناوشکن دیگر از کلاس آرلی برک نیز عازم منطقه هستند و به زودی به ناو گروه هری اس. ترومن می‌پیوندند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک SM-3 از یک ناو کلاس تیکاندروگا

ابر ناو هواپیمابر هری اس. ترومن دارای ۹۰ هواگرد شامل جنگنده‌، هواپیماهای ترابری، هلیکوپترهای ترابری و ضد زیردریایی/ضد کشتی و همچنین هواپیماهای پیش اخطار و کنترل هوابرد (آواکس) است که برای حمله به سوریه وارد میدان می‌شوند. دو ناو جنگی یواس‌اس هوئه سیتی و یواس‌اس نورماندی نیز دارای توان آتشی بیشتر از ناوشکن‌هاست و علاوه بر تسلیحاتی که ناوشکن‌ها همراه دارند، به موشک‌های پاد بالستیک RIM-161 استاندارد ۳ (SM-3) مسلح هستند. این موشک‌های پدافندی وظیفه دارند تا موشک‌های بالستیک را خارج از جو منهدم کنند. البته یواس‌اس دانلد کوک نیز احتمالا به SM-3 مسلح است.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

RIM-162 ESSM

موشک پدافند هوایی میان‌برد RIM-162 ESSM با برد بیش از ۵۰ کیلومتر نیز از دیگر تسلیحات این دو ناو جنگی کلاس تیکاندروگا است که برای زدن هر نوع هواگرد، موشک‌های کروز ضدکشتی فراصوت با توان مانور بالا و همچنین موشک‌های بالستیک طراحی شده است.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک SM-6

در بین ناوشکن‌های اعزام شده همراه ناوگروه هشتم نیز یکی از آن‌ها به نام یواس‌اس فارست شرمن (USS Forrest Sherman) با شناسه DDG-98 نیز به موشک‌های RIM-162 ESSM مسلح است. همچنین یکی دیگر از آن‌ها به نام یواس‌اس بالکلی (USS Bulkeley) با شناسه DDG-84 به موشک‌های پدافند هوایی فرا افق آمریکایی RIM-174 استاندارد ۶ (SM-6) مسلح است. این موشک‌ها تا ۵۰۰ کیلومتر برد داشته می‌توانند هر نوع هواگرد، موشک‌های کروز ضد کشتی، موشک‌های بالستیک و حتی کشتی‌های سبک و فوق سنگین دشمن را هدف قرار دهند. استاندارد ۶ دوربردترین موشک پدافندی است و به لطف انعطاف پذیری عملیاتی بالا و ویژگی‌های فنی پیشرفته، می‌توان لقب برترین موشک پدافند هوایی ساخته شده تا به امروز را به آن اختصاص داد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

یواس‌اس دوایت دی. آیزرنهاور

همچنین دیگر ابر ناوهواپیمابر نیروی دریایی آمریکا به نام یواس‌ای دوایت دی. آیزنهاور (USS Dwight D. Eisenhower) با شناسه CVN-69 که هم اکنون به همراه ناو گروه هواپیمابر تهاجمی خود موسوم به ناو گروه هواپیمابر تهاجمی دهم در آب‌های مدیترانه حضور دارند نیز در آماده باش به سر می‌برند. این ناو گروه هواپیمابر تهاجمی نیز از نظر امکانات و توان رزمی مشابه ناو گروه هواپیمابر تهاجمی یواس‌اس هری‌ اس. ترومن است و در حمله به سوریه شرکت ‌می‌کند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

تصاویری از هواپیماهای جاسوسی و F-22 آمریکایی بر فراز سوریه

در حال حاضر هواپیماهای گشت دریایی، شناسایی، جنگ الکترونیک، جاسوسی و اطلاعاتی نیروی دریایی آمریکا نیز در نزدیکی سوریه، بر فراز آب‌های این کشور و در آسمان سوریه پرواز کرده و مشغول جمع آوری اطلاعات هستند. نکته جالب اینجاست آن دسته از هواپیماهایی که در خاک سوریه پرواز می‌کردند توسط جنگنده برتری هوایی پنهانکار و رادارگریز نسل ۵ آمریکایی F-22 رپتور (Raptor) متعلق به نیروی هوایی آمریکا همراهی و محافظ می‌شدند.

نیروی هوایی آمریکا

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

دو فروند F-15E در کنار یک فروند بمب افکن راهبردی پنهانکار و رادارگریز آمریکایی B-2 اسپیریت (Spirit)

نیروی هوایی آمریکا نیز می‌تواند از پایگاه هوایی اینجرلیک در ترکیه به سوریه حمله کند. این نیرو همچنین چند پایگاه در کشورهای حاشیه خلیج فارس و عراق دارد که آنان نیز می‌توانند در حمله به سوریه شرکت کنند. نیروی هوایی آمریکا دو روز پیش ۱۸ فروند جنگنده چندمنظوره و تهاجمی نسل ۴٫۵ آمریکایی F-15E استرایک ایگل (Strike Eagle) را در اردن مستقر کرد. بر اساس برخی گزارش‌های تایید نشده نیز نیروی هوایی آمریکا بمب افکن‌های راهبردی خود را به بریتانیا اعزام کرده است.
فرانسه

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

رافال سی با یک بارگذاری رزمی مناسب برای حمله به اهداف زمینی در برد بالا

فرانسه می‌تواند جنگنده‌های چندمنظوره نسل ۴٫۵ فرانسوی رافال سی (Rafale C) متعلق به نیروی هوایی خود را با سوخت‌گیری هوایی به سوریه رسانده و با آنان حمله هوایی انجام دهد. البته رسانه‌های ترکیه‌ای مدعی هستند نیروی هوایی فرانسه چند ده فروند رافال سی خود را به پایگاه هوایی اکروتیری در قبرس اعزام کرده است. گفته می‌شود این جنگنده‌ها صبح امروز بر فراز سوریه پرواز شناسایی داشته‌اند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک Scalp MdCn از آکیتن

نیروی دریایی فرانسه نیز یک ناوچه به نام آکیتن (Aquitaine) با شناسه D650 در مدیترانه شرقی دارد که در حمله احتمالی به سوریه حضور خواهد داشت. این ناوچه ۱۴۲ متری دارای ۱۶ موشک کروز اروپایی اسکالپ (Scalp) یا همان MdCn با برد بیش از ۱۴۰۰ کیلومتر که نقشی مانند تاماهاوک دارد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک آستر ۱۵

موشک‌های پدافند هوایی اروپایی آستر ۱۵ (Aster 15) با برد بیش از ۳۰ کیلومتر نیز از دیگر تسلیحات این ناوچه هستند که وظیفه شکار انواع هواگردهای با و بدون سرنشین و همچنین موشک‌های کروز ضدکشتی را بر عهده دارند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

توپ ۷۶ میلی‌متری موجود در سینه کشتی آکتین

این ناوچه یک توپ خودکار ۷۶ میلی‌متری در سینه خود دارد که بیش از ۲۰ کیلومتر برد داشته و آهنگ آتشش نیز تا ۱۲۰ گلوله در دقیقه است. همچنین ۲ توپ خودکار ۳۰ میلی‌متری نیز دارد. ناوچه می‌تواند با این توپ‌های ۷۶ و ۳۰ میلی‌متری خود اهداف گوناگون ساحلی، دریایی و حتی هوایی را هدف قرار دهد. این ناوچه دو تیربار سنگین ۱۲٫۷ میلی‌متری نیز دارد که با آ‌ن‌ها می‌تواند شناورهای سبک و همچنین هواگردهایی همچون هلیکوپترها و پهپادها را هدف قرار دهد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

شلیک اگزوسه

این ناوچه همچنین ۸ موشک کروز ضدکشتی فرانسوی اگزوسه (Exocet) آماده شلیک دارد. اگزوسه بیش از ۱۸۰ کیلومتر برد داشته و نقشی مشابه هارپون دارد. پرتابگر برای شلیک اژدرهای ایتالیایی MU90 با برد بیش از ۲۵ کیلومتر نیز تسلیحات ضد زیردریایی این ناوچه هستند؛ این ناوچه ۱۹ اژدر آماده شلیک دارد. سیستم‌های اخلالگری و جنگ الکترونیک، رادارها، سونارها، سیستم‌های پرتاب کننده پادکار و هدف کاذب برای گمراه کردن موشک و اژدرهای دشمن نیز از جمله تجهیزات این کشتی‌ها هستند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

آکتین و هلیکوپتر NH90 در یک قاب

این کشتی همچنین یک یا دو فروند هلیکوپتر ترابری و چندمنظوره اروپایی NH90 NFH کایمان (Caïman) همراه خود داشته که می‌توانند نقش ضدکشتی/ضد زیردریایی، ترابری و انتقال بار، جستجو و نجات و… را انجام دهد

بریتانیا

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

یک فروند پاناویا تورنادو در اکروتیری

همچون آمریکا و فرانسه، بریتانیا نیز حضور پر رنگی در سوریه داشته و تا ۱۳ فوریه ۲۰۱۸ میلادی بیش از ۱۷۰۰ حمله هوایی علیه داعش در عراق و سوریه انجام داده است. نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا یک پایگاه هوایی به نام اکروتیری در قبرس دارد و حمله خود به سوریه را از این پایگاه انجام می‌دهد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

یوروفایتر تایفون (بالایی) و پاناویا تورنادو بریتانیایی

این پایگاه پذیرای جنگنده‌های چندمنظوره نسل ۴٫۵ اروپایی یوروفایتر تایفون (Eurofighter Typhoon) و جنگنده چندمنظوره و تهاجمی نسل ۴ اروپایی پاناویا تورنادو (Panavia Tornado) نمونه GR4A است.

آلمان

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

ناوچه هسن؛ توپ ۷۶ میلی‌متری سینه کشتی و یکی از دو سامانه RIM-116 RAM به خوبی در تصویر دیده می‌شوند.

آلمان در عملیات احتمالی حضور نخواهد داشت، اما یک ناوچه نیروی دریایی این کشور به نام هِسِن (Hessen) با شناسه F221 و از کلاس زاکسن (Sachsen) نیز تا میانه مسیر همراه ناو گروه تهاجمی هشتم خواهد بود. هسن یک ناوچه بسیار پیشرفته با وظیفه اصلی فراهم کردن پدافند هوایی است. البته مشخص نیست این ناو همراه با ناو گروه آمریکایی به منطقه عملیات آید یا خیر. این ناوچه دارای توپ ۷۶ میلی‌متری مشابه ناوچه فرانسوی، دو توپ ۲۷ میلی‌متری BK-27، موشک‌های پدافند هوایی SM-2 و ESSM، هشت موشک ضدکشتی هارپون آماده شلیک، اژدرهای MU90 و دو سیستم پدافند نزدیک و نقطه‌ای RIM-116 RAM که وظیفه نابودی هواگردها و موشک‌های کروز ضدکشتی را برعهده دارد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

رادار SMART L

این ناوچه به سیستم‌های الکترونیکی گوناگونی شامل رادارها،‌ سونارها، سیستم‌های جنگ الکترونیک و… مجهز است. اما گل سرسبد تجهیزات الکترونیکی آن رادار آرایه فازی فعال SMART-L ساخت هلند است که تقریبا ۵۰۰ کیلومتر برد دارد. این رادار می‌تواند اهداف پنهانکار و رادارگریز را نیز کشف کند. آنتن این رادار دارای ابعاد ۴٫۴ × ۸٫۴ متر است.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

یک فروند سی لینکس در عرشه پرواز یک ناوچه از کلاس ساچسن

این ناوچه همچنین دو هلیکوپتر NH90 و یا سی لینکس Mk.88A انگلیسی است. این هلیکوپترها نقش ضدکشتی/ضد زیردریایی، ترابری و انتقال بار، جستجو و نجات و… را انجام ‌می‌دهد

کشورهای عربی

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

یک فروند F-15SA عربستانی

برخی منابع خبری وابسته به عربستان و قطر خبر از رایزنی این دو کشور برای حضور در حمله احتمالی به سوریه دارند. در صورت حمله به سوریه، این دو کشور با نیروی هوایی خود حضور خواهند داشت.

اسرائیل

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

جنگنده‌های چندمنظوره نسل ۴٫۵ آمریکایی F-16I سوفا و F-15I رم نیروی هوایی اسرائیل

اسرائیل نیز در اماده باش است و ضمن استقرار سامانه پدافندی ضد مهمات گنبد آهنین در بلندی‌های جولان و در نزدیکی مرز با سوریه مسقر کرده است؛ وظیفه این سامانه سرنگونی گلوله‌های خمپاره،‌ توپخانه، راکت و همچنین هواگردهای در برد کوتاه است. جنگنده‌های نیروی هوایی اسرائیل نیز به صورت مسلح مشغول گشت زنی در آسمان لبنان هستند.

روسیه

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

آواکس A-50 روسی

البته روسیه قرار نیست در حمله به سوریه شرکت داشته باشد و اگر در درگیری احتمالی شرکت کند، تنها ممکن است تعدادی از موشک‌های کروز شلیک شده را هدف قرار دهد. با این حال رو‌س‌ها نیز برای اعلام حضور اقداماتی انجام داده‌اند. گفته می‌شود روس‌ها یکی از دو هواپیمای آواکس A-50 متعلق به نیروی هوایی خود که در سوریه دارند را در آسمان این کشور به پرواز در آورده‌اند.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

تصویری از سوخوی Su-34 روسی بر فراز سوریه که به نظر به موشک ضد کشتی (احتمالا خا-۳۵) مسلح است.

همچنین تصویری از یک جنگنده-بمب افکن تهاجمی روسی سوخوی Su-34 نیروی هوایی روسیه مسلح به موشک‌های ضدکشتی در اینترنت منتشر شده است که البته تایید صحت عکس ممکن نیست. همچنین گزارش‌هایی مبنی بر اعزام یک فروند هواپیمای گشت دریایی و ضدزیردریایی روسی ایلوشین Il-38 متعلق به نیروی دریایی روسیه نیز وارد سوریه شده تا تحرکات شناورهای غربی حاظر در منطقه را زیر نظر بگیرد.

جنگ افزارهایی که ممکن است در حمله به سوریه استفاده شوند

در نهایت باید افزود با وجود شاخ و شانه کشیدن روس‌ها و طرفین غربی برای یکدیگر، احتمال درگیری آنها صفر است و تنها حمله به خود سوریه و ارتش این کشور ممکن است. زیرا خود آن‌ها به خوبی می‌دانند اگر جرقه جنگی بینشان صورت گیرد، آتشی به پا می‌شود که ممکن است تا سوزاندن کل زمین بسوزد. شرق و غرب حتی در دوران پرتنش جنگ سرد نیز، در حالی که در هر دو طرف تندروهای طرفدار جنگ نیز حضور داشتند، از درگیری مستقیم با یکدیگر خودداری کرده و تنها به صورت نیابتی می‌جنگیدند. حتی در زمان بحران موشکی کوبا نیز طرفین وارد جنگ نشدند.

ناگفته نماند از آنجا که حمله به سوریه محتمل است، شرکت‌های هواپیمایی نیز برای حفظ ایمنی هواپیما و مسافرانشان، از پرواز بر فراز سوریه خودداری می‌کنند.


سنسور‌های مِمز؛ تکنولوژی‌ای که دنیا را به حرکت درآورد


برترین ها – ترجمه از محمد کاملان: گوشی‌های هوشمند امروزی به راحتی موقعیت افقی و عمودی نگه‌داشتن را تشخیص می‌دهند و به‌صورت خودکار محتوای صفحه‌نمایش را در جهتی که گوشی نگه‌ داشته شده است می‌چرخد. بیشتر خودروهای مدرن نیز به کیسه‌هوا مجهز هستند که در صورت برخورد باد می‌شود.

فعال شدن قابلیت چرخش خودکار محتوای صفحه‌نمایش گوشی یا کیسه‌هوای تعبیه شده در خودرو در حین تصادف به لطف سنسورهایی ممز (MEMs) صورت می‌گیرد. داستان ساخت سنسورهای ممز در نوع خود جالب توجه است. به همین دلیل در ادامه با هم خواهیم دید سنسورهای ممز در مسیر تکامل خود چه راهی را طی کرده‌اند.

سنسور‌های مِمز؛ سنسور‌هایی که دنیا را به حرکت درآورد

سنسورهای ممز امروزه در بیشتر تجهیزات الکترونیک حضور دارند اما داستان شکل‌گیری این سنسورها به دوران قبل از رواج تجهیزات الکترونیک باز می‌گردد. دقیقاً‌ در بهار سال ۱۹۲۳ بود که شرکت آلمانی بوش یک زنگ را ابداع کرد که به راننده خودرو در صورت کاهش فشار باد لاستیک هشدار می‌داد. طراحی این زنگ بسیار ساده‌ و زیرکانه بود. این زنگ‌ بر روی قسمت داخلی رینگ‌ خودرو نصب می‌شد و در صورت کاهشِ فشارِ بادِ لاستیک این زنگ با زمین اتصال برقرار می‌کرد، به این ترتیب در هربار چرخش لاستیک، زنگ به زمین می‌خورد و صدا ایجاد می‌شد تا از این طریق راننده در جریان افت فشار باد لاستیک قرار بگیرد. فرآیندی که به آن اشاره کردیم نمونه اولین سیستم کنترل فشار باد لاستیک خودرو است که این روزها پیشرفت زیادی کرده.

کار بوش با سازوکاری که ابداع کرده بود تمام نشد و به همراه پیشرفت تکنولوژی شاهد تولید سنسورهای مکانیکی تشخیص فشار از جانب بوش بودیم. این سنسورها که در سیستم تزریق سوخت خودرو تعبیه شده بود در اواخر دهه ۱۹۶۰ میلادی راهی بازار شد، یک دهه بعد نیز شاهد تولید سنسورهایی برای سیستم جلوگیری از آلودگی‌هوا در خودروها بودیم. تا آن زمان این سازوکار پیچیدگی خاصی نداشت اما به لطف حضور فناوری‌های جدید سنسورهای مکانیکی در سال ۱۹۸۷ جای خود را به سنسورهای جدید و پیشرفته‌تری دادند.

سنسور‌های مِمز؛ سنسور‌هایی که دنیا را به حرکت درآورد

در آن زمان تمامی سازندگان خودرو به دنبال استفاده بیشتر تجهیزات الکترونیک در خودروها بودند. دلیل این امر نیز کاملاً روشن بود چرا که تجهیزات الکترونیک راحتی و امنیت بیشتری را در خودروها به ارمغان می‌آورد، از طرف دیگر قوانین جلوگیری از آلودگی‌هوا نیز خودروسازان را به سمت استفاده از تجهیزات الکترونیک بیشتر در خودروها سوق می‌داد. این امر باعث شد تا یک بار دیگر شرکت بوش برای ساخت سنسورهای جدید در خودروها وارد عمل شود.

خوشبختانه تلاش‌های بوش نتیجه داد و اولین موج سامانه‌های میکرو الکترومکانیکی که این روزها به اختصار به آن‌ها سنسورهای ممز (MEMS)، می‌گوییم در سال ۱۹۹۵ به تولید انبوه رسید. این سنسورها نسبت به سنسورهای ممز که امروزه شاهد آن‌ها هستیم ابعاد بسیار بزرگ‌تری داشت و همان‌گونه که انتظار می‌رفت بیشتر در صنعت خودروسازی برای موارد امنیت و راحتی خودرو به کار گرفته شدند. مدتی بعد سنسورهای ممز نقش اساسی در نرم‌افزارهای مدیریت موتور خودرو ایفا کردند، کمی بعد نیز شاهد حضور این سنسورها برای کمک‌رسانی در سیستم‌های انتقال نیروی خودرو به چرخ‌‌ها بودیم، بعدها سنسورهای ممز در ترمزهای ABS و کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (electronic stability control) نیز به خدمت گرفته شدند.

همان‌گونه که در بالا هم اشاره کردیم سنسورهای ممز نقش کلیدی در فعال شدن کیسه‌هوای خودرو در حین تصادف بر عهده دارند، این سنسورها هستند که به کامپیوتر داخل خودرو برای فعال شدن کیسه هوا در حین تصادف دستور صادر می‌کنند. سنسورهای ممز ابعاد و ضخامت بسیار کوچکی دارند، این امر باعث شد تا صنعت خودروسازی از این سنسورها استفاده‌ بسیاری ببرد.

سنسور‌های مِمز؛ سنسور‌هایی که دنیا را به حرکت درآورد

حضور بیشتر این سنسورها در قسمت‌های مختلف خودرو، تولید بیشتر سنسورهای ممز را به دنبال داشت و در دهه ۹۰ میلادی شاهد پیشرفته‌تر شدن سنسورهای ممز و همچنین کوچک‌تر شدن آن‌ها بودیم. این امر باعث شده تا مهندسین خوش‌ذوق و خلاق به فکر تعبیه کردن این سنسورها در سایر تجهیزات الکترونیکی بیافتند. افزایش تمایل مردم برای استفاده از تجهیزات الکترونیک نیز باعث شد تا طیف وسیعی از دستگاه‌های الکترونیکی مختلف به منازل و محل‌های کار راه پیدا کنند.

در نتیجه تمامی این موارد دست‌به‌دست هم دادند تا موج دوم سنسورهای مرمز را در اواخر سال ۲۰۰۰ میلادی شاهد باشیم. در آن زمان نه‌تنها سنسورهای ممز حضور بیشتری در قسمت‌های مختلف خودرو پیدا کردند بلکه شاهد تعبیه شدن این سنسورها در تجهیزات مختلف الکترونیکی نیز بودیم. همان‌گونه که در ابتدا اشاره کردیم در بین این تجهیزات بیشتر از همه گوشی‌های هوشمند و تبلت‌ها میزبان سنسورهای ممز شدند. به لطف سنسورهای ممز است که اپلیکیشن‌های مسیریابی می‌توانند اطلاعات بسیار دقیقی را در گوشی‌های هوشمند ارائه دهند.

پهپادها، تجهیزات پیشرفته الکترونیکی که در جلوه‌های ویژه‌ سینمایی به کار می‌رود، دستکش‌ هدست‌های واقعیت‌مجازی و بسیاری دیگر از تجهیزات الکترونیکی امروزی از سنسورهای ممز بهره گرفته‌اند. بوش همچنان به ساخت سنسورهای ممز ادامه می‌دهد و با توجه به گسترش دامنه تجهیزات الکترونیک تولید این سنسورها نسبت به گذشته افزایش داشته است. جالب است بدانید در حال حاضر ۷۵ دردصد از سنسورهای ممز تولید شده توسط بوش در تجهیزات الکترونیک مصرفی استفاده می‌شوند.

در این بین با توجه سرعت گرفتن فناوری‌های جدید انتظار می‌رود تا در آینده‌ای نزدیک شاهد موج جدیدی از این سنسورها نیز باشیم. موج فعلی سنسورهای ممز در اواسط دهه ۲۰۱۰ میلادی شکل گرفت. در آن زمان این سنسورها نسبت به گذشته باز هم کوچک‌تر شدند و امکانات بیشتری را شاهد بودند، این امر باعث شد تا سنسورهای ممز راه خود را به تجهیزات الکترونیک به‌خدمت گرفته شده در بستر اینترنت اشیا نیز باز کنند. سنسورهای ممز جایگاه اصلی خود را فراموش نکرد‌ه‌اند و همچنان در صنعت خودروسازی استفاده می‌شوند، انتظار می‌رود در آینده نیز شاهد تعبیه شدن بیشتر این سنسورها در قسمت‌های مختلف خودرو‌های هوشمند آینده باشیم.

در حال حاضر سنسورهای ممز در خودروهای خودروان برای مسیریابی ماهواره‌ای و جمع‌آوری اطلاعات مسیر حرکت خودرو استفاده می‌شوند. به لطف این سنسورها، سیستم کنترل خودروهای خودران همیشه در جریان مکان حضور خودرو و حرکت آن قرار دارد، این سیستم با جمع‌آوری این اطلاعات می‌تواند دستورات لازم را به خودرو برای حرکت و انتخاب مسیر صادر کند.

بوش در حال حاضر روزانه چیزی معادل ۴.۵ میلیون سنسور ممز تولید می‌کند و با توجه به پیشرفت‌های فناوری انتظار می‌رود در سال‌های آینده نیاز به این سنسورها از این مقدار نیز بیشتر شود. با در نظر گرفتن این موارد می‌توان گفت سنسورهای ممز توانسته‌اند راه خود را در دهه‌های متمادی باز کنند و امروزه در دفتر کار، منزل و سایر قسمت‌های زندگی شاهد تجهیزاتی هستیم که سرویس‌های زیادی را به لطف سنسورهای ممز در اختیار کاربران قرار می‌دهند.


۸ موردی که به لطف فناور‌ی، در آینده منقضی می‌شوند!


برترین ها – ترجمه از محمد کاملان: در چند دهه اخیر فناوری به اندازه‌ای پیشرفت کرده که اگر از چند دهه قبل به دنیای امروز نگاه کنید چیزهایی مثل کامپیوترهای شخصی و گوشی‌های هوشمند کاملاً برای شما غریبه خواهد بود. از طرف دیگر پیشرفت فناوری‌های جدید باعث حذف روش‌های قدیمی انجام کارها شده است که در این زمینه می‌توان به بانکداری الکترونیک یا ارسال ایمیل به جای نامه‌های پستی قدیمی اشاره کرد. این موارد باعث شده تا تکنولوژی‌ شتاب بیشتری نیز بگیرد و در دهه‌های آینده بسیاری از چیزهای سنتی که هنوز اثری از آن‌ها باقی‌مانده است از بین خواهند رفت.

این امر باعث می‌شود تا کودکانی که امروز به دنیا می‌آیند در دهه‌های بعد با بسیاری از چیزهایی که ما هنوز از آن‌ها استفاده می‌کنیم غریبه باشند. به همین منظور در ادامه با هم به چیزهایی اشاره خواهیم کرد که در آینده خبری از آن‌ها نخواهد ماند.

اسکناس

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

اسکناس توانست راه‌ خود را به قرن ۲۱ باز کند اما به احتمال زیاد در چند دهه آینده شاهد پایان عمر پربرکت اسکناس خواهیم بود. این روزها خودپردازهای زیادی را شاهد هستیم که تنها قابلیت انتقال وجه و انجام امور مالی دارند و اسکناس پرداخت نمی‌کنند. پرداخت‌های NFC نیز روز‌به‌روز در کشورهای پیشرفته رواج بیشتری پیدا می‌کند و پراخت‌های موبایل دیریازود جای سایر شیوه‌های پرداخت در حین خرید مستقیم کالا را خواهد گرفت. تمام این موارد دست‌به‌دست هم داده‌اند تا کودکانی که امروز به دنیا می‌آیند در دوران جوانی روی اسکناس را نبینند.


گواهینامه رانندگی

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

اگر به صنعت خودرو علاقه داشته باشید حتماً به خوبی می‌دانید که سلاطین خودروسازی سخت‌ در تلاش هستند تا طرحی نو برای این صنعت دراندازند و به احتمال زیاد از چند سال آینده به ‌بعد خودروهای خودران راه خود را به سیستم‌ حمل‌و‌نقل کشورهای بزرگ باز خواهند کرد. به این ترتیب دیری نخواهد گذشت که خودروهای خودران به سایر کشورها نیز راه پیدا کنند، از آنجایی که در این خودروهای پیشرفته خبری از راننده نیست در نتیجه سوارشدن به این خودروها هم نیازی به گواهینامه رانندگی ندارد. با این حساب می‌توان گفت چند دهه‌ای بیشتر با پایان صدور گواهینامه رانندگی فاصله نداریم.


اپراتورها

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

در حال حاضر افراد زیادی در مراکز تماس، مشغول به پاسخگویی تماس‌های تلفنی مخاطبین هستند اما با توجه به پیشرفت فناوری‌های جدید این شغل‌ها نیز در چند دهه دیگر توسط روبات‌ها و هوش‌مصنوعی جایگزین خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود تا چند دهه آینده روبات‌ها به درجه‌ای از هوشمندی برسند که حتی جای گارسون‌ها در رستوران‌ها را نیز پرکنند. در نتیجه به احتمال زیاد در آینده‌ای نه‌چندان دور باید با شغل‌هایی از این دست خداحافظی کنیم.


تسلط به زبان‌های دیگر

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

پیشرفت فناوری انسان‌ها را به یکدیگر نزدیک‌تر کرده است و در دنیای مجازی مرز معنایی ندارد. این امر باعث شده تا نیاز بیشتری به فراگیری زبان انگلیسی و سایر زبان‌های جهانی احساس شود اما در این بین سلاطین فناوری نیز سخت‌ در حال تلاش برای ساخت الگوریتم‌های پیشرفته‌ای جهت ترجمه زبان‌های مختلف هستند. اگر به بحث زبان‌شناسی علاقه داشته باشید حتماً به خوبی می‌‌دانید که در حال حاضر گوگل و سایر شرکت‌های بزرگ در زمینه ترجمه قدم‌های مثبت و قابل‌قبولی برداشته‌اند، با این حساب در چند دهه آینده دیگر برای ارتباط با یک فرهنگ دیگر نیازی نیست حتماً به این زبان تسلط داشته باشید و ماشین‌های هوشمندِ ترجمه، بار یادگیری زبان‌های خارجی را از دوش نوجوانان آینده برمی‌‌دارند.


سکونت و کار در یک مکان

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

در گذشته بیشتر افراد در یک مکان به دنیا می‌آمدند و در همان مکان نیز از دنیا می‌رفتند، اما همان‌گونه که در بالا هم اشاره شد صنعت حمل‌ونقل از چیزی که فکر را بکنید در آینده بیشتر پیشرفت خواهد کرد. ایلان ماسک، مرد شماره یک شرکت تسلا و اسپیس ایکس که رؤیاهای بلند‌پروازانه‌ای در سردارد راکت‌های مسافربری را متصور شده است که در آینده‌ای نه‌چندان دور انسان‌ها را در عرض کمتر از یک ساعت به تمام نقاط زمین منتقل می‌کنند. با این حساب کاملاً مشخص است انسان‌ در آینده‌ای نه‌چندان دور تمایلی به سکونت و کار در یک مکان نخواهند داشت.


مرگ زیر صد سال

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

هوش‌مصنوعی در زمینه‌های مختلفی به مدد انسان‌ها آمده و پزشکی نیز دستخوش تغییرات زیادی شده است. در حال حاضر ابداعات جدیدی را در زمینه تعامل هوش‌مصنوعی با داروها شاهد هستیم. تجهیزات هوشمند پوشیدنی نیز سلامت فرد را از جهات مختلف زیر نظر می‌گیرند. گفته می‌شود حتی در آینده‌ نزدیک فناوری به اندازه‌ پیشرفت کند که شاهد چاپگرهای سه‌بعدی باشیم که اعضای بدن را پرینت می‌گیرند. با در نظر گرفتن این موارد می‌توان گفت کودکی که امروز به دنیا می‌آید شانس بیشتری برای عمری طولانی و صدساله خواهد داشت.


خبری از حریم‌شخصی نخواهد بود

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

تا این قسمت از ویژگی‌های پیشرفت تکنولوژی گفتیم اما این سکه روی دیگری نیز دارد و پیشرفت فناوری‌های جدید،‌ حریم‌‌شخصی کاربران را بی‌معنا کرده است. این روزها به هر کجا که نگاهی بیاندازید چشم شما به یک دوربین مداربسته خواهد افتاد. قدرت‌های بزرگ نیز سعی در نفوذ بیشتر به حریم‌شخصی کاربران در فضای مجازی دارند. گفته می‌شود در آینده‌ای نه‌چندان دور شهرهای هوشمند فعالیت ساکنین را به جهات مختلف زیرنظر خواهند گرفت و برای کودکانی که امروز به‌دنیا می‌آیند حریم‌شخصی در دهه‌های آینده کاملاً بی‌معنا خواهد بود.


از بین رفتن فقر و گرسنگی

چیز‌هایی که به لطف فناور‌ی‌های جدید کودکان امروزی در آینده نخواهند شناخت

آخرین مورد از این فهرست عملاً یک پیش‌بینی برای دهه‌های آینده نیست و بیشتر حالت آرزو دارد اما از قدیم گفته‌اند آٰرزو برجوانان عیب نیست و بهتر است کودکان امروز دنیایی را تصور کنند که در آن خبری از گرسنگی و فقر نباشد. گوشت‌هایی که در آزمایشگاه ساخته می‌شوند، گیاهانی که به لحاظ ژنتیکی دستکاری شده‌اند و غذای دیگری که به لطف فناوری‌های جدید در آینده تولید خواهد شد نوید دنیایی بدون سوءتغذیه را در چند دهه آینده می‌دهد.

از طرف دیگر پیشرفت علم‌پزشکی نیز بیماری‌های کشنده‌ای مانند ایدز و مالاریا را در چند دهه آینده از بین خواهد برد. این موارد باعث می‌شود آٰرزو کنیم در دهه‌های آینده مردمان ساکن در کشورهای فقیر که با سوءتغذیه و بیماری‌های کشنده‌ای مانند ایدز و مالاریا دست‌و‌پنجه نرم‌ می‌کنند دیگر شاهد فقر و گرسنگی نباشند.

در این قسمت به پایان فهرست مواردی رسیدیم که برای کودکانی که امروز به دنیا می‌آیند در آینده غریبه و ناآشنا خواهد بود. پیشنهاد می‌کنیم اگر شما فناوری جدیدی را می‌شناسید که نوید تغییر بزرگی در سبک‌‌زندگی انسان‌های آینده را می‌دهد این موارد را با ما و سایر کاربران در قسمت نظرات به اشتراک بگذارید.


چیز‌هایی که هرگز نباید با فروشنده‌های خودرو درمیان بگذارید


برترین ها – ترجمه از محمد کاملان: با توجه به زندگی مصرفی که انسان‌های امروزی درگیر آن هستند روزی نیست که خریدی از بازار نداشته باشید، با این حساب حتماً به خوبی می‌دانید که خرید کردن هم ترفند‌های خاص خود را دارد و این خرید هرچقدر سنگین‌تر باشد باید بیشتر حواستان را جمع کنید.

در این بین خرید خودرو با توجه به مبلغ نسبتاً هنگفتی که باید هزینه کنید در بین خرید‌های سنگین هر خانواده‌ای قرار می‌گیرد، به احتمال زیاد حتماً در جریان هستید که در حین خرید، نیازی نیست اشتیاق بیش از حدی نشان دهید چرا که خدای ناکرده ممکن است فروشنده از اشتیاق شما سوء‌استفاده کند. اما نکته‌های خرید خودرو به همین‌جا ختم نمی‌شود و در ادامه نکته‌هایی را با شما در میان خواهیم گذاشت که در حین خرید خودرو هرگز نباید سخنی از آن‌ها با فروشنده به‌میان بیاورید.

۱. حرفی از پول نقد نزنید

چیزهایی که هرگز نباید با فروشنده‌های خودرو درمیان بگذارید

به قول قدیمی‌ها پول نقد جلوی چشم فروشنده‌ را می‌گیرد و دست‌و‌دلش را می‌لرزاند اما بسته به شرایطی که قصد خرید خودرو دارید شاید بهتر باشد حرفی از پول نقد به میان نیاورید. از طرف دیگر وقتی فروشنده بداند که شما چقدر می‌خواهید برای خودرو هزینه کنید ممکن است حاشیه‌های سود جانبی را با توجه به مبلغی که وی را در جریان آن قرار داده‌اید برای خود اضافه کند. تنها در حین انجام صحبت‌های نهایی و چک‌‌و‌چونه‌های آخر باید از نحوه پرداخت و میزان آن با فروشنده صحبت کنید.

۲. خودروی فعلی شما وضعیت خوبی ندارد

هرگز اجازه ندهید فروشنده متوجه شود که خودروی فعلی شما حسابی خراب شده است و نیاز شدیدی به خرید خودروی جدید دارید. فروشنده‌ ممکن است عجله و نیاز شما برای خرید خودرو را به نفع خود به کار گیرد. هیچ نیازی نیست فروشنده بداند که خودروی فعلی شما خراب است، از این طریق ممکن است فروشنده قیمت پایینی را برای خودرویی که قصد خرید آن را دارید مطرح کند اما زمان انجام معامله با دبه کردن قیمت را بالا ببرد. اگر هم اولین بار است که خودرو خرید می‌کنید لزومی ندارد فروشنده در جریان قرار بگیرد که شما در حال حاضر مالک خودرو نیستید. از طرف دیگر پیشنهاد می‌کنیم قبل از خرید خودروی جدید حتماً قیمت خودروی فعلی خود را نیز مشخص کنید، این کار باعث می‌شود با دید بازتری نسبت به خرید خودرو اقدام کنید.

۳. اظهار علاقه بیش‌ازحد به خودرو

 چیزهایی که هرگز نباید با فروشنده‌های خودرو درمیان بگذارید

همان‌گونه که در ابتدا هم گفتیم فروشنده نباید متوجه شود که شما بیش‌ازحد عاشق خودرو هستید. این کار برگ برنده را در دست فروشنده قرار می‌دهد و به راحتی قیمت خودروی مورد نظر شما را بیشتر اعلام خواهد کرد. در حین سواری کردن با خودرویی که قصد خرید آن را دارید حواستان باشد بیش از اندازه به این خودرو وابسته نشوید، چرا که در این حالت در دام فروشنده گرفتار خواهید شد. مخلص کلام اینکه به هر اندازه که بیشتر عاشق خودرو بشوید به همان اندازه فرآیند خرید همان خودرو برای شما دشوارتر خواهد شد.

۴. فروشنده را در جریان برنامه‌های مالی خود قرار ندهید

احتمال زیادی وجود دارد که تمامی وجه خودرو را در حین خرید پرداخت نکنید و بخواهید ماهانه الباقی مبلغ را پرداخت کنید، در چنین شرایطی هیچ‌ لزومی ندارد فروشنده متوجه شود شما ماهانه تا چه مبلغی توانایی پرداخت اقساط خودرو را دارید. بدون شک هر چقدر اقساط خودرو دراز مدت‌تر باشد پرداخت برای شما راحت‌تر خواهد بود، اما به احتمال زیاد مبلغ بیشتری را نیز نسبت به قیمت خرید نقدی باید متقبل شوید. با این حساب این نکته را در حین خرید اقساطی خودرو حتماً در نظر داشته باشید.

۵. شغل خود را به فروشنده نگویید

چیزهایی که هرگز نباید با فروشنده‌های خودرو درمیان بگذارید

در ابتدا گفتیم که سخنی از درآمدی که دارید با فروشنده مطرح نکنید، اما پیشنهاد می‌شود شغلی که به آن مشغول هستید را نیز به فروشنده نگویید چرا که فروشنده با دانستن شغل شما می‌تواند برآورد نسبی در خصوص درآمدی که دارید داشته باشید. جالب است بدانید فروشنده‌های حرفه‌ای حتی با دانستن نام و فامیل شما ممکن است در شبکه‌های اجتماعی به دنبال پیدا کردن اطلاعات بیشتری از شما بیافتند تا از این طریق حاشیه سود بیشتری از فروش خودرو را روانه جیب خود کنند. با این حساب یک فروشنده قهار اگر بداند شغل پردرآمدی دارید به احتمال زیاد قیمت خودرو را از‌ آن چیزی که هست بیشتر به شما اعلام خواهد کرد.

۶. به فروشنده نگویید که تاکنون خودروی نو نخریده‌اید

قانون نانوشته‌ای برای خرید خودرو وجود دارد که بر اساس آن نباید فروشنده بداند شما تاکنون خودرو نداشته‌اید. زمانی که فروشنده بداند شما اولین بار است خودرو خرید می‌کنید متوجه خواهد شد که تجربه این کار را ندارید و در نتیجه می‌تواند حاشیه‌های سود بیشتری را از آن خود کند. به این ترتیب پیشنهاد می‌کنیم قبل از اینکه به قصد خرید خودرو به فروشنده مراجعه کنید، اطلاعات کافی از خودرو و زیرو‌بم‌های این کار بدست بیاورید. در صورت صلاحدید اگر یکی از آشنایان شما اطلاعات خوبی از خودرو دارد وی را نیز همراه خود ببرید.

۷. سراغ هیچ فروشنده دیگری نرفته‌اید

چیزهایی که هرگز نباید با فروشنده‌های خودرو درمیان بگذارید

احتمال دارد در حین فرآیند خرید خودرو، فروشنده سر صحبت را باز کند و شما به وی بگویید که به غیر از ایشان سراغ هیچ فروشنده دیگری برای خرید خودرو نرفته‌اید. چنین کاری باعث می‌شود فروشنده خاطرجمع شود که رقیبی ندارد و هر قیمت و شرایطی که دلش خواست را برای سود بیشتر مطرح کند. از قدیم گفته‌اند پول گِرد و بازار دراز، پیشنهاد می‌کنیم حتماً قبل از خرید خودرو با چندین فروشنده مختلف صحبت کنید تا کف قیمت بازار دستتان بیاید.

۸. اهل حساب‌وکتاب نیستید

هیچ چیزی بیشتر از یک مشتری که حوصله حساب‌وکتاب کردن ندارد فروشنده را خوشحال نمی‌کند. فروشنده به راحتی می‌تواند با عدد و رقم‌های گیج‌کننده مشتری را خسته کرده و قیمت مورد نظر خود را به مشتری بقبولاند. اگر ریاضی شما خوب نیست هیچ اشکالی ندارد فردی را همراه خود ببرید که سرش از حساب و کتاب در می‌آید و شیوه‌های مختلف محاسبه سود و پرداخت‌ اقساطی را بلد است.

در پایان باید گفت خرید خودرو هزار و یک نکته باریک‌تر از مو دارد و پیشنهاد می‌کنیم اگر شما هم تجربه‌ای در این زمینه دارید در قسمت نظرات ما و سایر کاربران را از تجربه‌های مفید خود آگاه سازید.


موبایل‌هایی که به خاطر دوربین‌هایشان تولید شدند


روزنامه هفت صبح: در این مطلب نگاهی بر گوشی های دوربین محور در طول تاریخ صنعت موبایل تا امروز خواهیم انداخت. دوربین های موبایل طی ۲۰ سال اخیر دستخوش تغییرات زیادی شده اند که اغلب مدیون معرفی چند گوشی موبایل خاص بوده است.

یکی از آموزه های نمایشگاه MWC2018 برای ما این بود که هنوز جای نمایش نوآوری های زیادی در دوربین های موبایل وجود دارد. به عنوان نمونه می توان به دوربین های گلکسی اس ۹ و گلکسی اس ۹ پلاس سامسونگ اشاره کرد که تغییرات بسیار مهمی در آنها رخ داده است.

سونی اریکسون تی ۶۸ آی

رابطه همیشگی دوربین و موبایل

در ابتدای قرن بیست و یکم، استفاده از گوشی های موبایل به خاطر کاهش قیمت آنها گسترش پیدا کرد. در آن زمان تنها تلفن های همراه وجود داشتند که خبری از دوربین و سایر قابلیت های جانبی درون شان نبود اما این موضوع با معرفی سونی اریکسون تی ۶۸ آی (Sony Ericsson t68i) در سومین ماه سال ۲۰۰۲ تغییر یافت.

این گوشی در چندین زمینه جزو اولین ها به شمار می آمد. با این حال وجود قابلیت اتصال دوربین به آن همچون یک ماژول، اصلی ترین ویژگی سونی اریکسون تی ۶۸ آی محسوب می شد به طوری که آن را در زمره گوشی های دوربین محور تاریخ می شناسند. در آن دوره تعداد گوشی های دارای توانایی ثبت عکس انگشت شمار بود.


نوکیا ۷۶۵۰

رابطه همیشگی دوربین و موبایل

حمل کردن دستگاهی جداگانه در جیب خود به منظور ثبت عکس بعد از اتصال آن به گوشی، ایده جالبی به شمار نمی آمد. به همین دلیل گوشی سازان رفته رفته به فکر قرار دادن دوربین درون بدنه محصولات خود افتادند. نوکیا ۷۶۵۰ (Nokia 7650) یکی از گوشی های دوربین محور تاریخ بوده و دوربینش بر خلاف سونی اریکسون تی ۶۸ آی درون بدنه دستگاه قرار داشت.

ویژگی منحصر به فرد دیگر نوکیا ۷۶۵۰ قدرت گرفتن از سیستم عامل اختصاصی نوکیا در آن زمان یعنی سیمبین برای نخستین مرتبه بود. نوکیا ۷۶۵۰ تنها چند ماه بعد از محصول سونی اریکسون معرفی شد و توانست پنجره ای جدید رو به سوی دوربین های موبایل باز کند.


نوکیا ان ۹۰

رابطه همیشگی دوربین و موبایل

سپس عصر پرچمداران سری N نوکیا رسید. در آن زمان آرزوی هر کاربری داشتن یکی از گوشی های سری N این شرکت بود که یکی از دلایل آن مجهز شدن این محصولات به دوربین هایی فوق العاده به شمار می آمد. در واقع تمامی مدل های سری N جزو گوشی های دوربین محور محسوب می شدند.

در سال ۲۰۰۵ و با معرفی نوکیا ان ۹۰ (Nokia N90)، نوآوری دیگری در زمینه دوربین های موبایل عرضه شد. داشتن یک ساختار تاشوی عجیب و بسیار انعطاف پذیر، ویژگی دیگری بود که از نوکیا ان ۹۰ یک گوشی جذاب می ساخت. بعد از چرخاندن نمایشگر، به خاطر محل قرارگیری خاص دوربین به نظر می رسید کاربر واقعا یک دوربین فیلمبرداری حرفه ای کوچک را در دست گرفته است.


نوکیا ان ۹۵

رابطه همیشگی دوربین و موبایل

پرچمداری نوکیا بر بازار موبایل بعد از معرفی گوشی نوکیا ان ۹۵ (Nokia N95) تثبیت شد. در بین گوشی های دوربین محور تا آن زمان، نوکیا ان ۹۵ به خاطر مجهز شدن به اپتیک کارل زایس و داشتن رزولوشن ۵ مگاپیکسل، محصولی اعجاب آور تلقی می شد و در نوع خود اولین بود. اگرچه سخت افزار نوکیا آن ۹۵ در مقایسه با سایر پرچمداران نوکیا در همان زمان تفاوت چندانی نداشت، اما برای نخستین مرتبه نشان داد یکی دوربین موبایل قادر است با دوربین های عکاسی، یعنی گجت هایی که به صورت اختصاصی برای عکاسی ساخته شده اند، رقابت کند.

در نرم افزار دوربین، دست کاربر برای اعمال برخی تغییرات همچون وایت بالانس، حالت محیط و میزان نوردهی باز گذاشته شده بود و امکان عکاسی پشت سر هم نیز وجود داشت!


اپل آیفون ۴

رابطه همیشگی دوربین و موبایل

نخستین گوشی آیفون، بدون شک محصولی انقلابی در دنیای گوشی های موبایل بود، اما در زمان خود، در بخش دوربین حرف زیادی برای گفتن نداشت. در سال ۲۰۱۰ و بعد از معرفی آیفون ۴، شرایط به نفع اپل تغییر کرد چرا که کاربران آیفون جدید را به عنوان یکی از گوشی های دوربین محور می شناختند.

سنسور دارای گشودگی دریچه دیافراگم f/2.8 آن قادر به ثبت تصاویری ۵ مگاپیکسلی بود و به کاربران اجازه می داد به راحت ترین شکل ممکن، عکس هایی با کیفیت و دارای جزییات کافی ثبت کنند. کیفیت بالا، یکی از اصلی ترین دلایل قرار گرفتن آن در بین گوشی های دوربین محور بود. مجهز شدن آیفون ۴ به یک دوربین سلفی VGA سبب شد رفته رفته وارد عصر برقراری مکالمه های ویدئوی با استفاده از گوشی های موبایل شویم.


ال جی وی ۱۰

رابطه همیشگی دوربین و موبایل

ال جی در سال ۲۰۱۵، سری جدید پرچمداران خود با نام V را معرفی کرد که امروز طرفداران بسیار بیشتری در مقایسه با گوشی های سری G دارند. مولتی مدیا، اصلی ترین تمرکز در این محصولات است، به همین دلیل همگی دارای بهترین دوربین های ممکن هستند. تا پیش از معرفی ال جی وی ۱۰، گوشی های دوربین محور با تکیه بر توانایی های دوربین در بخش عکاسی ساخته می شدند، اما بعد از عرضه آن، این روال تغییر کرد و سبب شد گوشی سازان، قابلیت های بخش فیلمبرداری را نیز در کانون توجه قرار بدهند.

به عنوان نمونه، ال جی وی ۱۰ نخستین گوشی هوشمندی است که در زمان فیلمبرداری، امکان کنترل دستی برخی از قسمت ها را در اختیار کاربر قرار می دهد. مجهز شدن به دوربین سلفی دوگانه علت دیگر قرارگیری ال جی وی ۱۰در بین گوشی های دوربین محور است.


گوگل پیکسل ۲رابطه همیشگی دوربین و موبایل

با وجود اهمیت برگنمایی و رزولوشن (جزئیات ثبت شده)، اصلی ترین فاکتور ارزیابی یک دوربین، کیفیت عکس های ثبت شده توسط آن است. بر اساس بسیاری از بنچمارک ها و وب سایت های مرجع ارزیابی دوربین ها، گوگل، پیکسل ۲ و پیکسل ۲ ایکس ال مجهز به با کیفیت ترین دوربین های موبایل تا امروز هستند.

اگرچه خبری از دوربین دوگانه در آنها نیست، اما همچنان امکان عکاسی پرتره به بهترین وجه ممکن فراهم است! یعنی به لطف الگوریتم های پیچیده گوگل، بدون استفاده از سنسور ثانیه، اعمال مربوط به اندازه گیری عمق میدان، مشخص کردن نقاط فوکوس و محو کردن بقیه قسمت ها کاملا به صورت نرم افزاری انجام می شود.


1 2 3