Tag Archives: پلاس

دوربین وان پلاس ۶، آیفون ۸ پلاس را شکست داد


گجت نیوز: دوربین وان پلاس ۶ (OnePlus 6) موفق شده امتیاز کلی ۹۶ را از سایت DxOMark کسب کند که آن را بالاتر از گلکسی نوت ۸ و آیفون ۸ پلاس قرار می‌دهد.

دوربین وان پلاس ۶، آیفون ۸ پلاس را شکست داد

وان پلاس ۶ آخرین پرچمدار شرکت چینی وان پلاس است که چندی از عرضه آن می‌گذرد. در حالی که شاید هنوز بسیاری از کاربران در انتخاب آن برای یک گوشی جدید تردید دارند، حال آزمایش‌های صورت گرفته بر روی دوربین وان پلاس ۶ نویدبخش آینده‌ی خوبی برای این گوشی چینی است. نتایج بررسی‌های انجام گرفته از سوی کارشناسان سایت DxOMark بر روی دوربین وان پلاس ۶ بسیار خوب بوده است. این گوشی موفق شده امتیاز بالاتری از گلکسی نوت ۸، آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس را گرفته و تنها ۱ امتیاز کمتر از آیفون ایکس اپل دریافت کند. چنین آماری برای یک گوشی که چند صد دلار ارزان‌تر از رقبا است جذاب نیست؟

امتیاز دوربین وان پلاس ۶ در

دوربین وان پلاس ۶، آیفون ۸ پلاس را شکست دادDxOMark

موردی که باعث شده دوربین وان پلاس ۶ امتیاز بالاتری نگیرد، در واقع عملکرد آن در بخش فیلمبرداری بوده است. این گوشی موفق به کسب امتیاز ۱۰۰ در عکاسی شده است، اما این امتیاز برای فیلمبرداری، ۸۷ بوده است. پس در حالی که دوربین وان پلاس ۶ در بخش فیلمبرداری ۹ امتیاز کمتر از گوشی گوگل پیکسل ۲ دریافت کرده است، اما در بخش عکاسی یک امتیاز بیشتر را تصاحب کرده است.

این دوربین برای فوکوس خودکار سریع خودش مورد تحسین قرار گرفته و امتیاز ۱۰۰ را دریافت کرده است. با این حال نباید از ورودی نور قابل اعتماد،‌ رنگ‌های زنده به علاوه عملکرد خوب در فلاش آن نیز ساده گذشت. اگرچه برخی از مناطق ممکن است در شرایط نوری کم دارای نویز باشند و دوربین بعضی اوقات جزئیات خوب را نیز از دست بدهد که چنین مواردی طبیعی است.

قدرت فوکوس خودکار این دوربین در فیلمبرداری نیز بالا است، اما کارآمدی تثبیت کنندگی آن کم بوده و سطح نویز آن نیز پایین است. با تمام این تفاسیر به هیچ عنوان تصاویر ثبت شده با این دوربین بد نیستند و می‌توان آن را با بزرگان بازار مقایسه کرد. شما می‌توانید بررسی کامل دوربین وان پلاس ۶ را در سایت DxO Labs مشاهده کنید.


مشخصات نوکیا ۶.۱ پلاس فاش شد


وب سایت جی اس ام: جزئیات گوشی جدید نوکیا در لیست بنچ‌ماک گیک‌بنچ منتشر شده است. این گوشی برای عرضه در تاریخ نوزدهم ژوئیه آماده می‌شود.

مشخصات نوکیا ۶.۱ پلاس فاش شداگر به دنبال یک گوشی هوشمند میان‌رده اندرویدی هستید که صفحه نمایشش بریدگی (ناچ) داشته باشد، پس باید منتظر باشید چرا که شرکت اچ‌ام‌دی گلوبال، تولید کننده موبایل‌های نوکیا، در حال آماده‌سازی گوشی Nokia X6 برای عرضه جهانی است. نسخه جهانی این گوشی نوکیا ۶.۱ پلاس نامیده می‌شود و انتظار می‌رود در روز ۱۹ ژوئیه (۲۸ تیر ماه) به بازار راه یابد.

با توجه به اخباری که تاکنون در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته است، نوکیا ۶.۱ پلاس و نوکیا X6 مشخصات مشابهی دارند و لیست بنچ‌مارک Geekbench که اخیرا منتشر شده است نیز این موضوع را تائيد می‌کند. نوکیا X6 در سه مدل مختلف ۴گیگابایت حافظه رم و ۳۲ گیگابایت حافظه داخلی، ۴گیگابایت حافظه رم و ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی و ۶گیگابایت رم و ۳۲ گیگابایت حافظه داخلی عرضه می‌شود.

این نسخه اختصاصی نوکیا ۶.۱ پلاس که مشخصاتش در بنچ‌مارک گیک‌بنچ نمایش داده شده است، ۴ گیگابایت حافظه رم دارد و برخلاف نوکیا X6 که از رابط کاربری سفارشی بازار چین استفاده می‌کند، اندروید اورئو ۸.۱.۰ را اجرا می‌کند.

مشخصات نوکیا ۶.۱ پلاس فاش شد

لیست بنچ‌مارک هم‌چنین تائید می‌کند که این نسخه جهانی نوکیا x6 با همان پردازنده کوالکوم اسنپ‌دراگون ۶۳۶ طراحی شده است. بر اساس شایعات قبلی امیدواریم که نوکیا ۶.۱ پلاس در بیست و هشتم تیر ماه عرضه شود ولی احتمالا کمی طول می‌کشد تا در بازار جهانی به فروش برسد.


دوربین سلفی دوگانه برای گلکسی اس ۱۰ پلاس


گجت نیوز: یک گزارش از احتمال حضور دوربین سلفی دوگانه در گلکسی اس ۱۰ پلاس (+Samsung Galaxy S10) خبر می‌دهد. همچنین دوربین سه گانه پشتی نیز بار دیگر توسط این گزارش تایید شده است.

دوربین سلفی دوگانه برای گلکسی اس ۱۰ پلاس

به دنبال اخبار شایعاتی که از گوشی های خانواده گوگل پیکسل ۳ به گوشی می‌رسد، یک گزارش جدید از سوی رسانه کره‌ای The Bell به انتشار رسیده که خبر از احتمال حضور دوربین سلفی دوگانه در گلکسی اس ۱۰ پلاس سامسونگ می‌دهد.

جزئیات دوربین سلفی دوگانه در گلکسی اس ۱۰ پلاس

حالا گرچه مشخص نیست که این دوربین سلفی دوگانه در گلکسی اس ۱۰ پلاس به چه شکلی بر روی قاب جلویی جای خواهد گرفت، اما به نظر می‌رسد سامسونگ از گوشی های میان رده گلکسی A8 و گلکسی A8 پلاس خود الهام خواه گرفت. این می‌تواند به معنای ارائه بهبود در اعمال افکت بوکه همراه با پیشرفت چشمگیر در کیفیت کلی تصاویر باشد. اگرچه در نظر داشته باشید که این قابلیت فقط مختص مدل پلاس خانواده Galaxy S10 است. پس مدل اصلی این خانواده همچون گوشی های سری گلکسی اس ۹ به دوربین سلفی تک لنزی مجهز خواهد بود.

علاوه بر دوربین سلفی دوگانه، این گزارش جدید همچنین بار دیگر اطلاعات مربوط به دوربین سه گانه قاب پشتی را که پیشتر شنیده بودیم، تایید می‌کند. این چینش می‌تواند شامل سنسور اصلی با دیافراگم متغیر چیزی نظیر دوربین پرچمداران امسال سامسونگ در کانر یک دوربین فوق عریض و یک لنز تله فوتو باشد. درست همانند دوربین سلفی دوگانه در گلکسی اس ۱۰ پلاس ،‌ این دوربین سه گانه پشتی نیز می‌تواند مختص مدل پلاس این خانواده باشد.

به جز تنظیمات دوربین، به نظر می‌رسد هر دو گوشی گلکسی اس ۱۰ و اس ۱۰ پلاس از یک اسکنر اثر انگشت زیر نمایشگر نیز بهره‌مند خواهند بود که با هدف حذف سنسورهای جلویی و مهیا کردن هرچه بیشتر فضا برای حضور نمایشگر این تصمیم گرفته می‌شود. با این وجود احتمال آن وجود دارد که سامسونگ اسکنر اثر انگشت را در قاب کناری گوشی و به طور ادغام شده با کلید پاور گوشی در اختیار کاربران قرار دهد.


دنا پلاس توربو؛ اسب تیزپای ایران خودرو


هفته نامه خودرو امروز: ایرادات بسیار زیادی بر صنعت خودروسازی کشور وارد است اما بحث در مورد آن، ما را از هدف اصلی این مطلب دور می کند. اما در کنار تمامی کم و کاستی ها و مشکلات موجود، چند سالی است که ایران خودرو و سایپا به عنوان دو محور اصلی چرخ صنعت خودروسازی کشور به فکر ارائه محصولات جدید و با تکنولوژی روز دنیا (به جای مونتاژ محصولات قدیمی با چند به روزرسانی محدود) افتاده اند که در صورت امتداد این بینش و جهت گیری اصلی تر خودروسازان (خصوصا در بخش قیمت گذاری محصولات)، می توان به آینده این صنعت در کشور تا حدودی امیدوار بود.

دنا یکی از همان محصولات امیدوارکننده است که هرچند روی پلت فرم سمند (که خود برپایه پلت فرم ۴۰۵ ساخته شده است) طراحی شده اما ساختار فنی و امکاناتی که روی این خودرو و مشتقاتش ارائه شده، نویددهنده آینده ای روشن حداقل برای محصولات ایران خودرو است. در این مطلب به سراغ قدرتمندترین و لوکس ترین خودروی ملی کشورمان یعنی نسخه «توربو»ی دنا پلاس خواهیم رفت تا ببینیم این محصول جدید قادر است انتظارات ما را از یک خودرو مدرن و امروزی برآورده کند یا خیر.

دیدار با اسب تیزپا

پلاس توربو در ظاهر

ایران خودرویی ها برای اینکه بتوانند خریداران را از بابت ظاهر دنا راضی نگه دارند و کاراکتری متفاوت از سمند برای این خودرو بسازند، بخش جانبی را برای دناپلاس به کلی تغییر داده اند و در نتیجه خصوص متناسب تری را در نسخه «پلاس» این خودرو می بینیم. اما وجه تمایز «پلاس» و «پلاس توربو»، رینگ های ۱۶ اینچی اسپرتی است که با توپی ۵ پیچ (به جای ۱۵ اینچی ۴ پیچ) برای «دنا پلاس توربو» در نظر گرفته شده

و این رنگ ها علاوه بر داشتن ظاهری زباتر و هماهنگی بیشتر با بخش کناری خودرو، به دلیل بزرگ تر بودن قطر کلی و فاق کوتاه تر تایر، هندلینگ بهتری را به شما ارائه می کند. اما در جلو و عقب تفاوت خاصی بین دنا پلاس ساده و توربو وجود ندارد. چراغ های روشنایی روز LED در جلو، مه شکن در جلوه و عقب، چراغ خطرهای نئون با گرافیک متفاوت نسبت به دنای ساده، آیینه های جانبی طرح جدید به همراه چراغ راهنما، نوشته Turbo روی گلگیرهای جلو، سانروف، آنتن کوسه ای در بخش انتهایی سقف و… از جمله جزییاتی هستند که در ظاهر این خودرو به چشم می خورد.

فضای داخلی و امکانات

سمند به عنوان نخستین خودرو ملی در اواخر دهه ۷۰ شمسی طراحی شد و از آنجا که این خودرو را بر پایه پلت فرم پژوه ۴۰۵ ساخته بودند، در طراحی داخلی آن نیز از تویوتا کراون دهه نودی الهام گرفته شده بود. پس بیراه نیست اگر در سال ۲۰۱۸ میلادی فضای داخلی این خودرو را «کهنه» و حتی «دمده» بنامیم. اما ایران خودرو برای اینکه بتواند دنا را به عنوان یک خودروی ملی مدرن در ذهن بیننده جا بیندازد، فضای داخلی این خودرو را به طور کلی از سمند متمایز کرد و حال با قدم گذاشتن در داخل کابین دنا پلاس توربو، شاهد یک دکوراسیون کاملا جدید هستیم که شبیه به هیچ محصولی از ایران خودرو نیست.

دیدار با اسب تیزپا

کنسول میانی با شمایلی شبیه به یک مثلی وارونه شباهت بسیاری زیادی به کنسول میانی با شمایلی شبیه به یک م ثلث وارونه شباهت بسیار زیادی به کنسول میانی هیوندای سوناتا نسل YF دارد به همین خاطر بسیاری از بازاریان داشبورد این خودرو (و حتی داشبورد ۴۰۵ و پارس جدید) را سوناتایی می نامند. در وسط کنسول کنترلگرهای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه نمایشگر اطلاعات مورد نیاز سیستم ایرکاندیشن قرار گرفته و همچنین یک مانیتور لمسی ۷ اینچی را در بالای دکمه های جفت راهنما، صندوق پران و قفل مرکزی می بینیم.

غربیلک چهار شاخه خودرو که برای تمایز دنا پلاس توربو از دنا پلاس ساده به دوخت قرمزرنگ مزین شده حاوی دکمه های اینترفیس سیستم صوتی و همچنین کروز کنترل است و همچنین در پس این غربیلک ۴ صفحه دایره ای مندرج برای نشان دادن سرعت (در سمت راست)، دو موتور (در سمت چپ)، دمای آب (بالا سمت چپ) و در نهایت میزان بنزین (بالا سمت راست) قرار گرفته است. صندلی ها با روکش پارچه ای دارای امکان تنظیم برقی برای هر دو سرنشین جلو هستند و همچنین پایه های ایزوفیکس برای نیمکت ردیف دوم در نظر گرفته شده است

دیدار با اسب تیزپا

اما باید به این موضوع اشاره کرد که فضای داخلی دنا به ویژه در نسخه پلاس که به خاطر بهره گیری از سانروف فضای سری کمتری نسبت به دنای ساده دارد، در قیاس با سمند یا حتی پژو پارس اندکی دلگیر است! فضای پای کافی برای افراد بلندقامت حتی در ردیف جلو ندارد و شما به طور کاملا راحت در پشت فرمان قرار نمی گیرید. همچنین در صورت تنظیم کردن صندلی های ردیف جلو در عقب ترین وضعیت، جای پای چندانی برای سرنشین پشت باقی نخواهدماند. در نهایت هم باید گفت که در ردیف عقب این خودرو به دلیل بهره گیری از شیشه های کوچک تر و کوتاه تر در نمونه پلاس، فضا اندکی تاریک و گرفته خواهدبود.

البته در کنار تمامی این مسائل نباید از کیفیت متریال نسبتا خوب دنا و دنا پلاس چشم پوشاند که حس بهتری نسبت به خانواده پژو یا سمند به شما القا می کند. هر چند باید به این موضوع نیز توجه داشت که دوخت قرمز در کف پایی ها، غربیلک و گردگیر دسته دنده که حالتی اسپرت به خودرو بخشیده است، هارمونی رنگی چندان زیادی با تریم چوبی داخل (هر چند که رنگ آن به قرمز متمایل است) کابین ندارد و بهتر می شد اگر ایران خودرو برای این محصول که به ظاهر اسپرت تر از دنا پلاس ساده است، تریم داخلی فیبرکربنی یا مشکی پیانو استفاده می کرد و البته هرچند که وجود سانروف در این خودرو یک پوئن مثبت در قیاس با دیگر محصولات بومی محسوب می شود

دیدار با اسب تیزپا

اما چفت نبودن پرده پشت سانروف یکی دیگر از عیوبی است که در داخل این خودرو به چشم می خورد. در نهایت وجود امکانات دیگری مثل سیستم مالتی مدیا با ۴ بلندگو و ۲ تیونر با کیفیت صدای خود، دوربین و سنسور دنده عقب با خطوط راهنمای پارک، تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه کانال مجزا برای سرنشینان عقب، چراغ نقشه خوان، شیشه بالابرهای برقی هر چهار درب، شیشه های سولار ضد UV، ۴ عدد ایربگ برای سرنشینان جلو و جانبی، قابلیت دسترسی به صندوق عقب از داخل کابین، سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس) و…، انتظارات شما را از یک خودروی پنجاه و اندی میلیون تومانی در بازار فعلی برآورده می کند.

پلاس توربو در بحث فنی

تا اینجای کار، دنا پلاس توربو شباهت بسیار زیادی به دنا پلاس ساده داشت و اختلاف قیمت بین این دو خودرو چندان توجیه پذیر نبود. اما داستان از جایی شروع می شود که سوئیچ خودرو را رد توپی چرخانده و به پیشرانه جان ببخشید! درواقع دنا پلاس توربو همان طور که از نامش پیداست، از یک پیشرانه پرخوران شده توربوشارژ بهره می برد که بر پایه EF7 شکل گرفته تا بیشینه توانی معادل ۱۵۰ اسب بخار را به شما ارائه کند. این پیشرانه که با کد EF7TC (EF7 توربو شارژشده) شناخته می شود

دیدار با اسب تیزپا

در واقع همان پیشرانه ملی قرار گرفته روی سمند، سورن و دناست که با یک توربو شارژر نبستا کوچک، اینترکولر، مپ جدید ECU و… قادر به تولید بیشینه قدرتی نزدیک به ۴۰ ردصد بیشتر از نسخه اتمسفریک است و برای نخستین بار روی سورن ELX قرار گرفت. اما پس از بازنگری در اتصالات توربوشارژر، اصلاح اینترکولر و… (که عمده این تغییرات برای دوام و کارایی بهتر موتور در هوای گرم صورت گرفته است)، حال نوبت به دنا پلاس رسیده که با پیشرانه ای قدرتمندتر از EF7 صد و پانزده اسبی به کار رفته روی نمونه ساده وارد خیابان ها شود. ضمن اینکه در حال حاضر دنا پلاس توربو تنها در نسخه ۵ دنده دستی به فروش می رسد

اما خبرها حاکی از این است که به زودی نسخه اتوماتیک این خودرو با گیربکس احتمالی ۶ سرعته دوکلاچه نیز روانه بازار خواهدشد که به نظر می رسد گزینه وسوسه انگیزی برای بازار کشورمان (خصوصا در کلانشهرها) باشد. نسخه توربو علاوه بر بهره گیری از ۳۵ اسب بخار بیشتر در ۵۰۰ دور بر دقیقه کمتر، گشتاوری معادل ۲۱۵ نیوتن متر (۱۵۷ واحد در نسخه اتمسفریک) را در ۲۲۰۰ الی ۴۸۰۰ دور بر دقیقه تولید می کند که این گشتاور برای خودرویی دیفرانسیل جلو با وزن خالص ۱٫۲۶ تُن بسیار راضی کننده به نظر می رسد اما آیا در عمل هم همین طور است؟

دیدار با اسب تیزپا

در پشت فرمان این اسب تیزپا

همان طور که در بالاتر گفته شد، اگر ازجمله افراد بلندقامت هستید در پشت فرمان دنا پلاس اندکی با چالش مواجه خواهیدشد و فضای در نظر گرفته شده برای راننده آن طور که باید راضی کننده نیست. از این موضوع که بگذریم، جای یک سوئیچ هوشمند و کیلس استارتر در این خودرو که کباده لوکس ترین و بهترین خودروی ملی را به دوش می کشد، بسیار خالی است! پس موتور را با چرخاندن سوئیچ ساده در توپی استارت می زنیم تا نیم نگاهی به قابلیت های فنی این سدان ۱۵۰ اسب بخاری داشته باشیم. هنگام استارت یا موقعی که موتور در دور آرام کار می کند، صدای پیشرانه بسیار شبیه به EF7 ساده است

دیدار با اسب تیزپا

اما اگر در زمان روشن بودن موتور از کابین خارج شوید، متوجه صدای متفاوت این خودرو (که بلندتر و چغرتر از EF7 ساده است) خواهیدشد همچنین زمانی که در حالت خلاص با گاز بازی می کنید، صدای سوت توربوشارژر به همراه صدای بم تر موتور که به لطف خروجی اگزوز ۲ اینچی صورت می گیرد را می شنوید. گیربکس به کار رفته در این خودرو همانطور که گفته شد از نوع ۵ دنده دستی بوده که تقریبا مشابه نمونه مورد استفاده در سمند و دیگر اعضای خانواده کوچک دناست

اما کیفیت ساخت قطعات داخل این گیربکس چندان راضی کننده نیست و حداقل در نمونه مورد آزمایش دنده ها بسیار سخت و با فشار در جای خود قرار می گیرند. دناپلاس توربو هنگام رانندگی عادی شهری، تفاوت عملکرد چندانی با سمندها EF7 یا دنای ساده ندارد اما زمانی که بحث شتاب گیری به میان می آید، داستان به کلی تفاوت خواهد داشت. درواقع با تخت کردن پدال گاز در دنده یک، دور موتور تا ۲۵۰۰ دور بر دقیقه به کندی بالا می رود اما به محض بوست گرفتن توربوشارژر در حوالی ۲۰۰۰ الی ۲۵۰۰ دور بر دقیقه، شتاب گیری بسیار راضی کننده خودرو (به طوری که به صندلی فشرده می شوید!) شروع می شود

دیدار با اسب تیزپا

اما مشکل اینجاست که ECU خودرو روی ۵۵۰ دور بر دقیقه فرمان کات آف را صادر می کند و شما به محض دور گرفتن موتور (که از ۲۵۰۰ الی ۵۵۰۰ بسیار سریع صورت می گیرد) مجبور به دنده دادن هستید! و این موضوع زمانی آزاردهنده تر می شود که با گیربکس هم بر سر شبفت کردن دنده وارد چالش شوید! البته مسئله پایین بودن دور کات آف این موتور در سورن ELX توربو هم وجود داشت و به همین خاطر بسیاری از مالکان که قصد پرگاز رانندگی کردن با آن را داشتند با ریمپ ECU کات آف را به ۶۵۰۰ دور بر دقیقه می رساندند.

صفر تا ۱۰۰ این خودرو طبق اعلام کارخانه در شرایط ایده آل عدد ۱۰ ثانیه خواهد بود اما در شرایط عادی با توجه به بنزین مورد استفاده، شرایط جوی و از همه مهم تر کیفیت مونتاژ خودرو این عدد ممکن است بیشتر یا حتی کمتر شود! ترمزهای دناپلاس توربو از نوع دیسکی چهارچرخ (خنک کننده در جلو) بوده و مجهز به ABS و EBD است و همچنین هندلینگ این خودرو به لطف بهره گیری از زیربندی بهینه شده از خانواده پژو و سمند بسیار بهتر است که البته رینگ های ۱۶ اینچی نسخه توربو نیز در افزایش پایداری نسبت به دنا پلاس ساده تاثیر داشته است.

دیدار با اسب تیزپا

ختم کلام

در حال حاضر دنا پلاس با قیمتی در حدود ۵۹ الی ۶۱ میلیون تومان در بازار آزاد قابل خریداری خواهدبود که البته قیمت کارخانه آن در حدود ۵۳ میلیون تومان اعلام شده است. بدین ترتیب نسخه توربو در حدود ۵ میلیون تومان گران تر از دنا پلاس ساده به فروش می رسد که این ۵ میلیون تومان اختلاف قیمت برای افرادی که به دنبال ترشح آدرنالین بیشتر هنگام رانندگی هستند، توجیه پذیر خواهدبود. اما در نظر داشته باشید که خودروهای پرخوران شده عمدتا به مراقبت و حساسیت بیشتری نیاز خواهندداشت؛ چرا که این نوع موتورها با روش تنفس مصنوعی به راندمان بالاتر رسیده اند و از تعویض زود به زود روغن گرفته تا سرویس های دوره ای بیشتر و البته تعمیرات اساسی زودتر، دردسرهایی است که در زمینه توربوسواری باید به جان خرید!

دیدار با اسب تیزپا


مشخصات فنی و عکسهای گوشی سامسونگ گلکسی اس ۹ + قیمت گلکسی s9 پلاس


مشخصات و عکسهای گوشی جدید سامسونگ گلکسی اس ۹

دو گوشی سامسونگ گلکسی اس ۹ (Samsung Galaxy S9) و گلکسی اس ۹ پلاس (+Samsung Galaxy S9) معرفی شدند. در ادامه نگاهی به مشخصات، ویژگی‌ها و قیمت گوشی های جدید سامسونگ خواهیم داشت.

سامسونگ گلکسی اس 9

بعد از مدت‌ها انتظار، سرانجام پرچمداران ۲۰۱۸ سامسونگ در کنگره جهانی موبایل بارسلون به صورت رسمی معرفی شدند. بعد از عرضه موفق گلکسی نوت ۸ و گوشی های سری گلکسی S8، حالا انتظارات از سامسونگ بالاتر از همیشه بوده و کاربران امیدوارند این کمپانی کره‌ای باز هم بتواند طرفداران را سرافراز کند. اما آیا محصولات جدید سامسونگ می‌تواند انتظارات را برآورده کند؟

قیمت سامسونگ گلکسی اس ۹

جزئیات مربوط به قیمت و عرضه این دو پرچمدار جدید بسته به بازارهای مختلف جهانی فرق دارند، اما سامسونگ امروز رسما اعلام کرد که قیمت گلکسی اس ۹ این شرکت ۸۴۹ یورو و قیمت نسخه پلاس آن ۹۴۹ یورو خواهد بود. هفته قبل نیز در گزارشی اعلام شد قیمت این پرچمدار کمی پایین‌تر از ۱۰۰۰ یورو خواهد بود.
همانطور که در بالا گفتیم، به نسبت پرچمداران سال گذشته سری اس، امسال شاهد افزایش قیمت در خانواده گلکسی S9 سامسونگ هستیم. اگر به خاطر داشته باشید، قیمت گلکسی اس ۸ و نسخه پلاس آن به ترتیب ۷۹۹ و ۸۹۹ یورو بود.

سامسونگ گلکسی اس 9

مشخصات فنی سامسونگ گلکسی اس ۹

عرضه

معرفی:                         ۲۰۱۸, فوریه
وضعیت:                        عرضه در آینده نزدیک (مارس ۲۰۱۸)

بدنه

ابعاد:                           ۱۵۸٫۱ در ۷۳٫۸ در ۸٫۵ میلی‌متر
وزن:                            ۱۸۹ گرم
سیم‌کارت:                    تک سیم‌کارته (نانو-سیم) یا دو سیم‌کارته‌ی هیبریدی (نانو-سیم, همزمان یکی فعال)

نمایشگر

نوع:                           Super AMOLED لمسی خازنی, ۱۶ میلیون رنگ
سایز :                        ۶٫۲ اینچ (~۸۴٫۲% نسبت نمایشگر به بدنه)
رزولوشن:                    ۱۴۴۰ در ۲۹۶۰ پیکسل, ۱۸٫۵:۹ (~۵۲۹ پیکسل در اینچ تراکم پیکسلی)
چندلمسی:                  بله
محافظ:                       کورنینگ گوریلا گلس ۵

پلتفرم

سیستم‌عامل:              اندروید ۸٫۰ (اوریو)
تراشه:                        Exynos 9810 Octa
Qualcomm MSM8998 Snapdragon 845
پردازنده مرکزی:              ۸ هسته‌ای (۴×۲٫۸ گیگاهرتز Mongoose M3 و ۴×۱٫۷ گیگاهرتز Cortex-A55)
۸ هسته‌ای (۴×۲٫۷ گیگاهرتز Kyro 385 Gold و ۴×۱٫۷ گیگاهرتز Kyro 385 Silver)
پردازنده گرافیکی:           Mali-G72 MP18 – EMEAAdreno 630 – USA و China

حافظه

درگاه حافظه:                میکرو اس‌دی, تا ۲۵۶ گیگابایت (استفاده از شیار دوم سیم‌کارت) – دو سیم‌کارته model فقط
حافظه داخلی:              ۶۴/۱۲۸/۲۵۶ گیگابایت, ۶ گیگابایت رم

دوربین

اصلی دوگانه:             ۱۲ مگاپیکسل (f/1.5-2.4و ۲۶ میلی‌متری, ۱/۲٫۵۵ اینچ سایز سنسور, ۱٫۴ میکرومتر سایز پیکسل, فوکوس خودکار با کمک تشخیص فاز           از نوع دوال پیکسل) و ۱۲ مگاپیکسل (f/2.4 و ۵۲ میلی‌متری, ۱/۳٫۶ اینچ سایز سنسور, ۱ میکرومتر سایز پیکسل, فوکوس خودکار), زوم اپیتیکال, لرزشگیر اپتیکال
قابلیت‌ها:                  برچسب‌گذاری جغرافیایی, ضبط همزمان ویدئوی ۴K و تصویربرداری ۹ مگاپیکسلی, فوکوس لمسی, تشخیص چهره و لبخند, HDR خودکار, پاناروما
ویدیو:                        ۲۱۶۰p@60fps, 1080p@60fps, 720p@960fps, HDR, ضبط ویدیو دوگانه
سلفی:                     ۸ مگاپیکسل, f/1.6, فوکوس خودکار, ۱۴۴۰p

صدا

نوع هشدار:                MP3, WAV, ویبره, زنگ گوشی
اسپیکر:                     بله, با اسپیکر استریو
جک ۳.۵ میلی‌متری:     بله
صدای ۳۲bit/384kHz
لغو کننده‌ی نویز صدا از طریق میکروفون اختصاصی

باتری

باتری:                      باتری غیر قابل تعویض لیتیوم یونی با ظرفیت ۳۵۰۰ میلی آمپر ساعت (۱۳٫۴۸ وات ساعت)

قابلیت‌ها

حسگرها:              اسکنر عنبیه, حسگر اثرانگشت (پشت گوشی), شتاب‌سنج, ژیروسکوپ, سنسور مجاورت, قطب‌نما, فشارسنج, ضربان قلب‌سنج, SpO2
پیام‌رسانی:            پیامک, پیام چندرسانه‌ای, ایمیل, IM
مرورگر:                 HTML5
Samsung DeX
شارژ سریع باتری (Quick Charge 2.0)
شارژ بی‌سیم Qi
بیکسلی
پخش‌‌کننده‌ی MP4/DivX/XviD/H.265
پخش‌کننده‌ی MP3/WAV/eAAC+/FLAC
ویراستار عکس و فیلم
ویراستار اسناد

شبکه

فناوری:               GSM / HSPA / LTE

اتصالات

شبکه بی‌سیم:      Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, دو بانده, Wi-Fi Direct, هات‌اسپات
بلوتوث:                ۵٫۰, A2DP, LE, aptX
GPS:                  بله, با A-GPS, GLONASS, BDS, GALILEO
NFC:                  بله
رادیو:                  رادیو اف‌ام (نسخه‌های USA و Canada)
یو اس بی:          ۳٫۱, Type-C 1.0 کانکتور ریورسبل

 

عکسهای سامسونگ گلکسی اس ۹

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9