Tag Archives: و

مشخصات و عکسهای خودرو جک اس ۷ + قیمت ماشین جک s7


مشخصات و عکسهای خودرو جک اس ۷ + قیمت ماشین جک s7

خودرو جک اس ۷ : کمپانی جک که در بازار ایران نیز نامی شناخته شده است در نمایشگاه خودروی چین شاسی بلند جدید و لوکس خود را در معرض نمایش قرار داد.

کرمان موتور را می توان یکی از موفق ترین شرکت های داخلی در زمینه عرضه محصولات چینی دانست که با انتخاب صحیح و بجای برند و نوع سگمنت توانست به سرعت به یکی از بزرگترین خودروسازان داخلی تبدیل شود. در حقیقت نقطه عطف این شرکت زمانی اتفاق افتاد که محصولات برند چینی جک به سبد محصولات کرمان موتور افزوده شد.
جک J4 اولین خودروی چینی کرمان محسوب گردید که بدلیل ظاهر جذاب به فروش خوبی دست یافت. سپس کرمان موتور دریافت که کشش بازار به سمت کراس اور ها بیشتر شده و سریعا اقدام به ورود جک S5 نمود.
این خودرو بدلیل شباهت ظاهری با محصولات هیوندای و عملکرد فوق العاده در بخش فنی ،خیلی زود توانست به بازیگر شماره یک محصولات چینی بازار ایران تبدیل شود و کرمان موتور را در مسیر میان بر موفقیت قرار داد. اینجا بود که مابقی چینی های کرمان موتور نظیر لیفان به حاشیه رانده شدند و دیگر محصولات جک یک به یک در سبد محصولات این شرکت کرمانی قرار گرفتند. این مسیر ترقی باعث گردید که کرمان موتور به سراغ بزرگترین کراس اور کمپانی جک با نام S7 برود و مقدمات حضور این خودرو را مهیا کند.

    جک اس 7

تاریخچه

کمپانی JAC که در ایران با نام جک شناخته می شود و عملا در سال ۱۹۶۴ با نام هفئی کار خود را آغاز کرد. این شرکت در ابتدای کار خود به تولید کامیون های سبک مشغول بود اما در سال ۱۹۹۹ این شرکت به نام JAC تغییر نام داد و بصورت مستقیم وارد تولید خودروهای کراس اور و سواری گردید. جک اس ۷ بزرگترین کراس اور تولید این برند چینی می باشد که در آوریل سال ۲۰۱۷ و در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی گردید.

جک اس 7

طراحی ظاهری

از نقاط مثبت محصولات جک ،استفاده از زبان طراحی مشترک برای طراحی تمامی محصولات تولید شده خواهد بود. جک اس ۷ هم از این قضیه مستثنی نبوده و با نگاه اول خیلی زود متوجه خواید با یک از اعضای خانواده جک روبرو هستید. جلو پنجره بزرگ مشکی رنگ جلو خودرو در کنار چراغهای خوش ترکیب از مواردی هستند که در تمامی محصولات کراس اور جک مشاهده کنیم. البته بنای این زبان طراحی براساس محصولات هیوندای بنا شده است از همین رو دارای جذابیت های خاص خود می باشد.

در نمای جانبی خودرو با توجه به ابعاد بزرگ و ارتفاع مناسب بدنه وبه لطف ریل های سقفی ،حس یک شاسی بلند را می توان از این خودرو دریافت کرد. همچنین طراحان چینی این خودرو سنت شکنی کرده و اینبار از رینگ و لاستیک های ساز مناسب برای جک اس ۷ استفاده نموده اند.

نمای عقب جک S7 شاید نقطه قوت آن محسوب گردد چرا که چراغهای عقب این خودرو کامل زیبا طراحی شده که تا حدودی به کراس اور های لکسوس شباهت دارد . همچنین خروجی های دوگانه زیر سپر خودرو که احتملا فقط کارایی تزیینی دارند جذابیت نمای عقب را دو چندان کرده است.

جک اس 7

طراحی کابین

طراحان کمپانی جک بر خلاف دیگر چینی های که تغییر رویه داده و از کپی کاری دست برداشته اند ،هنوز به تقلید و کپی بردای علاقه خاصی دارند. با ورود به کابین جک اس ۷ بدون شک متوجه خواهید شد داشبورد این خودرو کپی شده ناشینانه از محصولات جدید مرسدس بنز می باشد. خروجی های گرد شش گانه تعبیه شده در قسمت منحنی میانه داشبورد دقیقا همانی است که در محصولات مرسدس بنز سدان مورد استفده قرار گرفته اما طراحان جک تشخیص داده ند این نوع طراحی برای کراس اور ها هم می تواند جذاب باشد!

استفاده از صفحه نمایش لمس در میانه داشبورد و همچنین صفحه نمایش دیجیتال پشت آمپر نمایی مدرنی را ایجاد نموده و با تمام این کپی بردای ها نمای جذابی را به کابین S7 بخشیده است.

جک اس 7

ابعاد بدنه جک اس ۷

اس ۷ به منظور رقابت در سگمنت کراس اور های هفت نفره توسط جک عرضه شده است پس باید از این خودرو ابعادی مناسب با یک شاسی بلند میان ساز را انتظار داشته باشیم.برای مشخص شدن این مطلب کافی است مقایسه ای بین ابعاد کیا سورنتو و جک اس ۷ داشته باشیم.با نگاهی به جدول ذیل مشخص می شود که جک اس ۷ در طول تقریبا برابر با سورنتو بوده اما از نظر ارتفاع و عرض به مراتب بزرگتر از سورنتو می باشد. در نتیجه باید جک اس ۷ را یک شاسی بلند واقعی بدانیم.

قابل پیش بینی است که فضای داخلی این خودرو بخصوص برای نشینان ردیف سوم کاملا مناسب خواهد بود.

 

نوع خودرو

طول
میلیمتر

عرض
میلیمتر

ارتفاع
میلیمتر

فاصله دو محور

جک اس ۷

۴۷۹۰

۱۹۰۰

۱۸۶۰

۲۸۰۰

کیا سورنتو

۴۷۸۰

۱۶۴۴

۱۶۸۵

۲۷۸۰

جک اس 7

مشخصات فنی جک اس ۷

کمپانی جک برای این کراس اور فول سایز دو پیشرانه بنزینی در نظر گرفته است. گزینه اول موتور ۱٫۵ لیتری توربو با بیشنه قدرت ۱۷۰ اسب بخار خواهد بود. گزینه دوم پیشرانه قدرتمند ۲٫۰ لیتری مجهز به سیستم توربو با حدکثر قدرت ۱۹۰ اسب بخار می باشد. قدرت این موتورها توسط دوجعبه دنده ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک کلاچ دوبل به چرخها منتقل می گردد.تاکنون کمپانی جک اعلام نکرده است که آیا این خودرو بصورت چهار چرخ متحرک هم عرضه خواهد شد یا خیر.

حجم موتور

نوع پیشرانه

گشتاور(نیوتن متر)

قدرت (اسب بخار)

۱٫۵ L

توربوشارژر

۱۷۰

۲٫۰L

توربوشارژر

۱۹۰

جک اس 7

ایمنی

محصولات چینی از زمانی که رونمایی میگردند تا زمانی که در تست های معتبر شرکت کنند(در صورتی که مایل به شرکت باشند)زمان زیاد می برد از این رو هنوز جک S7 در هیچ تست معتبری شرکت نکرده است .اما این خودرو در بین محصولات چینی به امکانات فروان ایمنی که کمتر در چینی های مشابه دیده می شود،مجهز گردیده است. از جمله امکانات ایمنی این خودرو می توان به خروج از لاین، هشدار دهنده فاصله با ماشین رو به رو،سامانه کنترل پایداری ESP، دارای رادار تشخیص نقطه کور، ترمز اظطراری ،چرخش چراغ های مه شکن در پیچ ها و کروز کنترل تطبیقی اشاره کرد.

جک اس 7

امکانات رفاهی

در خصوص امکانات رفاهی این خودرو تاکنون اطلاعاتی در دسترس نیست اما می توان مطمئن بود که جک اس ۷ به تمامی امکانات این روزهای محصولات چینی و کره ای از قبیل دروبین ۳۶۰ درجه ؛گرمکن صندلی ،سیستم بدون کلید ورود به خودرو و هد آپ دیس پلی مجهز شده است.

جک اس 7

زمان عرضه و قیمت jac s7

کرمان موتور به تازگی اعلام کرده است مذاکرات اولیه با کمپانی جک در خصوص تولید و عرضه این خودرو در ایران صورت گرفته و پس از سنجش بازار و در سال ۹۷ به بازار خواهد آمد. در خصوص قیمت این خودرو باید گفت جک اس ۷ در رنج قیمیت محصولاتی نظیر چری تیگو ۷ به ایران خواد آمد و در نتیجه باید قیمیت در حدود ۱۲۰ الی ۱۴۰ میلیون تومان را برای جک اس ۷ متصور شد.

با توجه به افزایش تعرفه خودروهای وارداتی وبا توجه به دستورالعمل جدید واردات خودرو ،این چینی ها هستند که حاکم بازار ایران خواهند شد چرا که عملا در رنج قیمت ۸۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان کمتر برند معتبر غیر چینی در بازار حضور خواهد داشت. از این رو جک اس ۷ با توجه پشتوانه محکم جک اس ۵ و استقبال مردم از برند جک می توان با قیمت گذاری مناسب به یکی از خودروهای پرفروش تبدیل گردد. همچنین خود جک اس ۷ هم دارای قابلیت مناسبی از قبیل فضای جادار ،داشتن چهره یک شاسی بلند ،امکانات ایمنی و رفاهی فراوان و موتوری قدرتمند خواهد بود که می توان رقبای ضعیف خود را از رده خاج نماید.

 

منبع: پردیس خودرو


مشخصات فنی و عکسهای پیکاپ فوتون + قیمت وانت فوتون تونلند


مشخصات فنی و عکسهای پیکاپ فوتون + قیمت وانت فوتون تونلند

وانت پیکاپ فوتون تونلند ( Foton Tunland ) خودرویی چینی است که و در دو نسخه بنزینی و دیزلی و در دو مدل تک کابین و دو کابین تولید می شود و در ایران مدل دو کابین آن توسط ایران خودرو دیزل به عنوان رقیبی برای کاپرا عرضه می شود.

پیکاپ فوتون

مدل بنزینی وانت فوتون تونلند از موتور ۲۴۰۰ سی سی و با قدرت ۱۳۰ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه بهره می برد و می تواند با گیربکس ۵ سرعته دستی به حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت برسد ، اما نسخه قوی تر یعنی مدل دیزلی این خودرو با موتور ۲۸۰۰ سی سی ساخته شده و میتواند ۱۶۴ اسب بخار در ۳۶۰۰ دور در دقیقه را تولید کند و با همان سیستم گیربکس به حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این خودرو ظرفیت بار ۹۲۵ کیلوگرم در نسخه بنزینی و ۹۵۰ کیلوگرم در نسخه دیزلی را دارد و می تواند ۲ تن بار را به صورت تریلر بکشد.

پیکاپ فوتون

وانت فوتون تونلند مجهز به بخاری و کولر ، شیشه های برقی ، دو عدد ایربگ ، قفل مرکزی درب ها ، کیسه ابزار ، کمربند ایمنی ، جک زاپاس ، جعبه کمک های اولیه ، کپسول آتش نشانی ، رادیو پخش MP3 و پورت USB ، قابلیت چهار چرخ محرک و مه شکن های جلو و عقب است.

 

مشخصات تولید کننده

کشور تولید کننده چین
کارخانه تولید کننده FOTON MOTOR
نام و مدل اتومبیل  وانت فوتون تونلند دو کابین
شرکت گارانتی  ایران خودرو دیزل

مشخصات فنی وانت فوتون

 مشخصات / مدل  فوتون تونلند بنزینی  فوتون تونلند دیزلی
موتور  ۴ سیلندر خطی  ۴ سیلندر خطی
حداکثر قدرت  ۱۳۰ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه  ۱۶۴ اسب بخار در ۳۶۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور  ۲۱۰ نیوتن متر در ۲۰۰۰ – ۴۰۰۰ دور در دقیقه  ۳۶۰ نیوتن متر در ۲۰۰۰ – ۳۰۰۰ دور در دقیقه
حجم موتور  ۲۴۰۰ سی سی  ۲۸۰۰ سی سی
تعداد سوپاپ  –  –
جعبه دنده ۵ دنده دستی  ۵ دنده دستی
شتاب ۰ تا ۱۰۰  – ثانیه  – ثانیه
حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت  ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت
 وزن خالص  ۱۸۹۵ کیلوگرم  ۲۰۲۵ کیلوگرم
فاصله محورها  ۳۱۰۵ میلی متر  ۳۱۰۵ میلی متر
ابعاد و نوع چرخ های جلو و عقب  ۲۶۵/۷۰R16  ۲۶۵/۷۰R16

مصرف سوخت

داخل شهر – Lit/100km
 خارج شهر – Lit/100km
 ترکیبی – Lit/100km
حدآلایندگی Euro 4

ظرفیت ها

مشخصات / مدل فوتون تونلند بنزینی فوتون تونلند دیزلی
باک  ۷۶ لیتر ۷۶ لیتر
بار ۹۲۵ کیلوگرم ۹۵۰ کیلوگرم
سرنشین ۵ نفر ۵ نفر

ابعاد خودرو

عرض  (۱۸۸۰) mm
طول  (۵۳۱۰) mm
ارتفاع  (۱۸۷۰) mm

 

قیمت پیکاپ فوتون

قیمت صفر کیلومتر: از ۱۱۱ تا ۱۱۵ میلیون تومان
قیمت دست دوم: از ۸۰ تا ۱۱۴ میلیون تومان

پیکاپ فوتون

 

پیکاپ فوتون

 

پیکاپ فوتون

 

پیکاپ فوتون

 

   پیکاپ فوتون

 

پیکاپ فوتون

پیکاپ فوتون

 

پیکاپ فوتون

 

پیکاپ فوتون


معرفی اپلیکیشن و بازی (۷۸)


• دارای حالت بازی بدون پایان با افزایش تدریجی سختی
• جمع آوری سکه ها در بازی برای کسب امتیاز بیشتر
• دارای ۱۲ شخصیت حیوانی مختلف با قابلیت ها و مهارت های خاص
• امکان انتخاب ماشین های مختلف با طراحی های جذاب
• گیم پلی بسیار آسان
• دارای قوانین برای بازی
• استفاده از فیزیک واقع گرایانه برای بازی
• دارای گرافیک HD بسیار عالی
• بازی در مکان ها و زمان های مختلف
• مناسب برای تمامی سنین
• طراحی بسیار خوش رنگ و لعاب
• صدا گذاری بسیار خوب
• و ویژگی های دیگر

معرفی اپلیکیشن و بازی (۷۷)


مقایسه قدرت آمریکا و کره شمالی؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق


مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

ارتش خلق کره، نامی است که بر روی ارتش کره شمالی گذاشته شده است. این ارتش از ۵ زیرشاخه تشکیل شده و طبق برخی آمار، بالاترین درصد خدمه مسلح را نسبت به کشورهای دیگر دارد. این آمار نشان‌دهنده‌ی این موضوع است که در کره شمالی از هر ۲۵ نفر، یک نفر سرباز است. حتی یکی از کارشناسان مسائل سیاسی معتقد است که در کره شمالی، همه سرباز هستند و در صورت بروز جنگ، همه‌ی آن‌ها آماده‌ی رزم خواهند بود.

از زمانی که حکومت کمونیستی در کره شمالی برپا شد، این کشور همواره با کشورهای آمریکا، ژاپن و کره جنوبی در جنگ و مشاجره قرار داشت و این تقابل در بعضی از سال‌ها به تنش‌های شدیدی تبدیل شده است. امروز نیز ارتش کره شمالی تحت امر رهبر این کشور یعنی کیم جونگ اون در صدر اخبار دنیا قرار گرفته است. این ارتش شامل ۵ زیرشاخه نیروی زمینی، هوایی، دریایی، عملیات‌های ویژه و توپخانه بوده و بودجه سالانه آن حدود ۷ میلیارد دلار است.

اما در سوی مقابل، بودجه نظامی آمریکایی‌ها با بودجه نظامی تمامی ارتش‌های دنیا برابری می‌کند و اصلا قابل قیاس با بودجه کره شمالی نیست. واشنگتن، بودجه ۶۰۰ میلیارد دلاری را برای بخش دفاعی و نظامی خود در نظر گرفته است؛ این در حالیست که دونالد ترامپ پس از انتخاب شدن به عنوان رئیس جمهور جدید ایالات متحده آمریکا، طرح افزایش ۹ درصدی این بودجه را ارئه داده است. نیروهای نظامی آمریکا از پنج شاخه اصلی نیروی زمینی، نیروی هوایی، نیروی دریایی، تفنگداران دریایی و نگهبانان ساحلی تشکیل می‌شود. ارتش این کشور در جنگ‌های زیادی مانند جنگ جهانی دوم، جنگ ویتنام، جنگ کره، افغانستان و عراق حضور داشته و آمادگی و شرایط مبارزه کردن را در خود حفظ کرده است. رئیس جمهور آمریکا از طریق وزارت دفاع، فرماندهی این ارتش را در اختیار دارد و سیاست‌های نظامی آن را تعیین می‌کند. جدول زیر نشان‌دهنده‌ی میزان نیروها در بخش‌های مختلف ارتش آمریکا را بر طبق آخرین آمار نشان می‌دهد:

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی در بخش نیروی زمینی

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های ارتش کره شمالی این است که سربازها در پادگان همیشه آماده هر نوع عملیاتی هستند. علاوه بر سربازهای آماده به رزم و سربازهای ذخیره، این کشور کمونیستی دارای مردمی است که دوره نظامی می‌بینند تا در صورت لزوم به ارتش ملحق شوند. تا پایان سال ۲۰۱۴ میلادی، حدود ۱۲ میلیون شهروند کره شمالی که عمدتا هم جوان هستند، دوره آموزشی سربازی را طی کردند تا در مواقع اضطراری به خدمت ارتش دربیایند.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

نیروی زمینی ارتش کره شمالی، در قالب ۲۰ سپاه شامل ۶۰ لشگر و تیپ پیاده، ۲۵ تیپ مکانیزه، ۱۵ تیپ زرهی، ۲۵ تیپ نیروی ویژه و ۳۰ تیپ توپخانه تشکیل شده و حداقل ۹۰ هزار نیروی ویژه در آن فعالیت می‌کنند. گفته می‌شود که ارتش آمریکا در صورت حمله به کره شمالی از طریق مرز کره جنوبی، برای رسیدن به پیونگ یانگ با وجود فاصله کم، باید از پس ۶۰۰ هزار نفر نیروی رزمی فعال در ۱۲۰ تیپ و لشگر بربیاید. این در حالیست که کره شمالی با اقتصاد بسیار ضعیفی روبروست و حتی برای تامین غذای مردم خود، ناچار به وارد کردن مواد غذایی از چین شده است؛ بنابراین داشتن چنین ارتش پرجمعیتی نسبت به جمعیت کل کشور و بودجه دفاعی ۷ میلیاردی برای بودجه سالانه کل ۴۰ میلیارد دلار از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر نیست.

گفتن اینکه کره شمالی به طور دقیق چه میزان سلاح دارد و از چه تجهیزاتی استفاده می‌کند کمی سخت است؛ چرا که کره شمالی، کشور ایزوله‌ای است که کمتر اطلاعاتی به خصوص در مسائل سیاسی و نظامی از آن درز می‌کند و تنها می‌توان بر اساس حدس و گمان و تصاویری که گاه و بیگاه منتشر می‌شود و البته لیست خریدهای خارجی این کشور کمونیستی، در این مورد صحبت کرد.

کره شمالی از تجهیزات ساخت روسیه، چین و ساخت داخلی استفاده می‌کنند و از این نظر شباهت زیادی به کشور ما دارند؛ چرا که آن‌ها به طور گسترده‌ای دست به مهندسی معکوس تسلیحات چینی و روسی زده‌اند. همان‌طور که گفته شد، این کشور کمونیستی از توان مالی بالایی برخوردار نیست و به همین دلیل توانایی خرید تجهیزات مدرن روسیه و چین را ندارد. بسیاری از تسلیحاتی که در خدمت ارتش کره شمالی هستند به دهه‌های ۵۰ تا ۷۰ میلادی مربوط می‌شوند. در واقع این موضوع اصلی‌ترین مشکل ارتش کره شمالی است که با وجود برخورداری از ارتش پرجمعیت و آماده به رزم، توان استفاده از تجهیزات مدرن و باکیفیت را ندارد.

در آن سوی میدان، نیروی زمینی ارتش آمریکا با داشتن بیش از یک میلیون پرسنل و نیروی نظامی جزو بزرگ‌ترین ارتش‌های دنیاست. این نیرو از ۱۲ مرکز فرماندهی شامل آموزش و دکترین، توسعه و امکانات و آمادگی، ارتباطات و مخابرات، اطلاعات و امنیت، خدمات بهداشتی، پژوهش جنایی، مدیریت ترافیک نظامی، فرماندهی نظامی ناحیه، ارتش مستقر در اروپا، ارتش‌های هشت‌گانه، آکادمی‌های نظامی و کلمبیا (با هدف تامین امنیت پایتخت آمریکا) تشکیل شده است. همچنین آمریکایی‌ها بر خلاف کره شمالی دارای مجهزترین و پیشرفته‌ترین ارتش دنیاست و تجهیزات مورد استفاده در ارتش این کشور همگی جزو مدرن‌ترین تسلیحات جهان هستند.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

در حال حاضر، ارتش کره شمالی از تسلیحات قدیمی مانند تپانچه‌ تایپ ۶۴ و تایپ ۶۶ ساخت ۱۹۰۳ و ۱۹۳۳ شوروی که اکنون در داخل کره شمالی تولید می‌شود و مسلسل‌های دستی جنگ جهانی دوم مانند پی پی اس ۴۱ و ۴۳ استفاده می‌کنند. سلاح تهاجمی مورد استفاده در ارتش این کشور، ای کی ۴۷ کلاشینکف روسی است و البته از اسلحه ای کی ۷۴ نیز استفاده می‌شود. مسلسل آر پی کا و سلاح تک تیراندازی دراگانوف از دیگر تسلیحاتی هستند که در اختیار ارتش کره شمالی قرار دارند. کره‌ای‌ها اکنون در زمینه تولید سلاح‌های سبک و نیمه سبک پیاده نظام به روش مهندسی معکوس به خودکفایی کامل رسیده و سلاح‌های کلاشینکف، مسلسل آر پی کا، مسلسل سنگین دوشیکا، مسلسل آر پی دی و نسخه بومی ام ۱۶ ای آمریکایی (نسخه چینی این سلاح) را در داخل کشور تولید می‌کنند.

کره شمالی حدود ۶ هزار تانک و ۳ هزار نفربر نظامی در اختیار دارد که با این تعداد می‌تواند هرجایی را با خاک یکسان کند. یادآور می‌شویم که ارتش اسرائیل در حمله سال ۲۰۰۶ به حزب‌الله لبنان تنها از ۲۰۰ تانک استفاده کرده بود. آن‌ها همچنین از ۲ هزار و ۲۵۰ قبضه سلاح خودکششی، ۴ هزار و ۳۰۰ توپ جنگی و ۲ هزار و ۴۰۰ موشک سطح به سطح، زمین به هوا و دریا بهره می‌برند. تانک تی ۵۴، مهم‌ترین تانک رزمی ارتش این کشور محسوب می‌شود که در بیشتر دنیا از دهه ۷۰ میلادی کنار گذاشته شده و شاید کره شمالی تنها کشوری باشد که از این نوع تانک‌ها استفاده می‌کند. البته کره‌ای‌ها در سال ۲۰۰۲، تانک جدیدی را با نام پوک پونگ هو به خدمت ارتش در آورده که دارای توپ ۱۲۵ میلی‌متری با گلوله‌گذاری خودکار بوده و از زره ترکیبی بهره می‌برد. سامانه کنترل آتش و مسافت‌یاب لیزری این تانک مشابه تی ۷۲ اس است.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

ارتش آمریکا نیز دارای نزدیک به ۹ هزار تانک، ۴۱ هزار خودروی زره‌پوش جنگی، نزدیک به ۲ هزار توپ خودکششی، هزار و ۳۰۰ توپخانه متحرک و هزار و ۳۵۰ سیستم پرتاب موشک است. تانک‌های آمریکایی‌ها از نوع تانک‌های مدرن آبرامز هستند و یکی از برنامه‌های فعلی ارتش آمریکا، به‌روزرسانی آبرامز به مدل M1A3 است.

بنا بر گزارش‌های منتشر شده، کره شمالی بین ۶ تا ۸ هزار توپخانه در اختیار دارد که کابوسی برای هر کشوری در دنیا حتی آمریکا خواهد بود. همچنین رسانه‌های غربی پیش‌بینی می‌کنند که این کشور کمونیستی دارای ۲ هزار تا ۳ هزار و ۵۰۰ خمپاره‌انداز زمین به زمین و ۳ هزار موشک‌انداز باشد که حتی قابلیت شلیک به نیویورک در شرق آمریکا را نیز دارند. ارتش کره شمالی بیشتر روی راکت‌اندازها تمرکز دارد تا روی توپخانه و تمامی توپ‌های آن‌ها ساخت شوروی و یا چین هستند. آن‌ها حداقل از ۴ هزار راکت‌انداز ۱۰۷ میلی‌متری مینی کاتیوشا تحت لیسانس چین استفاده می‌کنند و تعداد نامشخصی راکت‌انداز ۱۲۲ میلی‌متری م گراد (نسخه‌های داخلی)، ۲۰۰ لانچر پرتاب راکت ۲۴۰ میلی‌متری ساخت دهه ۵۰ شوروی، ۲۰۰ لانچر راکت ۲۰۰ میلی‌متری ساخت دهه ۵۰ شوروی، ۵۰۰ لانچر راکت ۱۲۲ میلی‌متری م گراد ساخت دهه ۶۰ و ۷۰ شوروی و در مجموع حدود ۲ هزار تا ۳ هزار و ۵۰۰ راکت‌انداز در کالیبرهای مختلف در اختیار نظامیان کره شمالی قرار دارد. همچنین آن‌ها، راکت ۳۰۰ میلی‌متری ان کا ۰۹ را با سامانه هدایت و برد ۲۰۰ کیلومتری، به خدمت ارتش خود درآورده‌اند. مهم‌ترین موشک‌های کره شمالی نیز موسودان با برد بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ مایل و تائپودونگ ۱ و ۲ با بردهای ۴ هزار و ۲۰۰ و ۶ هزار و ۲۰۰ مایل هستند.

در سمت ارتش آمریکا، توپ‌های هویتز ۱۵۵ میلی‌متری M777 که از سال ۲۰۰۵ وارد خدمت شده، یکی از مهم‌ترین آتش‌بارهای میدانی این ارتش به شمار می‌رود. این توپ‌ها را حتی می‌توان درون یک هواپیمای C130 یا V22 قرار داد و به عنوان پشتیبانی هوایی استفاده کرد. اصلی‌ترین آتش‌بارهای خود کششی آمریکایی‌ها را از دهه ۷۰ به بعد، آتش‌بارهای ام ۱۰۹ تشکیل می‌دهد. آن‌ها به توپخانه‌های خود نیز بسیار اهمیت می‌دهند و از آتش‌بارهای موشکی M142 استفاده می‌کنند که توانایی حمل و شلیک ۶ راکت ۲۲۷ میلی‌متری را با دقت بسیار بالا دارند. MGM-140 نیز آتش‌بار میان‌برد تاکتیکی ارتش آمریکاست که با راکت‌های ۶۱۰ میلی‌متری و برد ۱۶۰ کیلومتری، دقت و قدرت آتش مناسبی دارد. در مجموع، ارتش آمریکا دارای هزار و ۳۰۰ آتش‌بار موشکی است.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی از نظر نیروی هوایی

در سال‌های اخیر، نیروی هوایی ارتش کره شمالی مانند نیروی زمینی و یگان‌های موشکی این کشور توسعه پیدا نکرد. با این حال نیروی هوایی کره شمالی با برخورداری از ۴۵۲ فروند جنگنده، ۱۰۰ فروند هواپیمای ترابری، ۱۶۹ فروند هواپیمای آموزشی و ۲۲۰ فروند هلیکوپتر، به عنوان یکی از قدرت‌های هوایی آسیا شناخته می‌شود. در مجموع به نظر می‌رسد که این کشور کمونیستی در نبردهای هوایی ضعف داشته باشد و بعید است که بتواند مقاومت چندانی را از خود نشان دهد. هواپیماهای میگ ساخت شوروی، بخش اعظم ناوگان هوایی ارتش کره شمالی را به خود اختصاص می‌دهد. خلبانان کره‌ای نیز از نظر آمادگی رزمی در جایگاه پایینی قرار دارند. این نیرو در حال حاضر شامل ۶ لشگر پروازی، ۴ لشگر دفاع هوایی و ۲ لشگر لجستیکی و آموزشی است. یکی از دلایل تلفات بالای کره شمالی در جنگ کره این بود که نیروی هوایی آمریکا و کره جنوبی در این جنگ با بمباران‌های متوالی، نیروهای زمینی کمونیستی را تار و مار می‌کردند و نیروی هوایی کره شمالی توان مقابله با آن‌ها را نداشت.

آموزش خلبانان در کره شمالی نیز با سبک پروازی شوروی انجام می‌شود. در این روش، خلبان رهگیر به طور کامل در زمان پرواز، تحت هدایت رادار زمینی است و تمامی دستورات را از افسر رادار می‌گیرد و به همین دلیل هیچ ابتکار و آزادی عملی در هنگام ماموریت ندارد. ساعات پرواز خلبانان کره‌ای نیز بسیار اندک است و مجموع این مسائل باعث می‌شود که شکست کره شمالی در نبرد هوایی تقریبا قطعی باشد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

در جدول زیر لیست تجهیزات و هواپیماهای خط هوایی ایرا کره که تنها خط هوایی کره شمالی است را مشاهده می‌کنید:

 مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق! 
نیروی هوایی کره شمالی از موشک‌های هوا به هوای روسی آر ۱۳، آر ۲۳، آر ۲۷، آر ۶۰ و انواع موشک‌های چینی پی ال بر روی هواپیماهای شکاری خود استفاده می‌کند. سامانه پدافند هوایی این نیرو نیز از آتش‌بارهای روسی سام تشکیل شده است و یکی از انبوه‌ترین سامانه‌های پدافند هوایی جهان است؛ البته این قسمت نیز مانند سایر بخش‌های ارتش کره شمالی از فناوری‌های قدیمی و مربوط به دهه ۷۰ بهره می‌برد.

در آن سوی نبرد، نیروی هوایی آمریکا دارای به‌روزترین، مجهزترین و قدرتمندترین تسلیحات دنیاست. این نیرو اکنون بزرگ‌ترین نیروی هوایی جهان است و با ۱۰ مرکز فرماندهی شامل فرماندهی هوافضایی، پشتیبانی، سیستم‌های نیروی هوایی، آموزش، ترابری، هوایی استراتژیک، هوایی آلاسکا، نیروی هوایی ذخیره، سرویس اطلاعات نیروی هوایی و آکادمی، از ساختار قدرتمندی بهره می‌برد. شمار کل پرنده‌های جنگی نیروی هوایی آمریکا، بیش از ۱۳ هزار فروند گزارش شده که شامل ۲ هزار و ۴۰۰ جنگنده، ۲ هزار و ۸۰۰ هواگرد ثابت‌بال ویژه حمله هوایی، ۵ هزار و ۸۰۰ هواپیمای ویژه حمل و نقل، ۲ هزار و ۸۰۰ هواپیمای آموزشی، ۶ هزار هلیکوپتر و هزار هلیکوپتر جنگنده می‌شود.

برخی از تسلیحات نیروی هوایی آمریکا

 

 مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!
 
بدون شک، اف ۲۲ بهترین جنگنده حال حاضر جهان است. این هواپیمای خوش ساخت آمریکایی، قابلیت شکستن دیوار صوتی، رادارگریزی کامل و حمل موشک‌های کروز را دارد که البته این‌ها بخش کوچکی از توانایی‌های اف ۲۲ هستند. نیروی هوایی آمریکا برای ساخت هر یک از این جنگنده‌ها، حدود ۱۵۰ میلیون دلار هزینه کرده و هزینه کلی تولید ناوگان جنگنده‌های اف ۲۲ آمریکا حدود ۶۵ میلیارد دلار برآورده شده است. تولید جنگنده‌های اف ۲۲ در سال ۲۰۰۹ به دلیل هزینه‌های زیاد متوقف شد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی در بخش نیروی دریایی

نیروی دریایی کره شمالی، یک نیروی کاملا دفاعی است و معمولا در محدوده ۵۰ کیلومتری سواحل کره شمالی به عملیات می‌پردازد. این نیرو، کوچک‌ترین نیروی نظامی کره است و مانند سایر بخش‌ها، از تسلیحات قدیمی و از رده خارج شده استفاده می‌کند. منابع غربی در سال ۲۰۰۷ میلادی، آماری را در مورد نیروی دریایی کره شمالی منتشر کرد و بر اساس آن، این نیرو دارای ۴۶ هزار نفر پرسنل و ۷۵۰ شناور سطحی و زیرسطحی است. پایگاه گلوبال فایرپاور نیز امتیاز ۹۶۷ را به نیروی دریایی این کشور اختصاص داده است. بر اساس آمار این سایت، نیروی دریایی ارتش کره شمالی دارای ۳ ناوچه، ۷۰ زیردریایی، ۲۳ مین دریایی و ۲۱۱ هواناو است. قدرت کره شمالی در بخش دریایی بر روی شناورهای زیرسطحی یا همان زیردریایی‌ها متمرکز شده و پیونگ یانگ، بارها موشک‌های سطح به سطح دریاپایه را از زیردریایی‌های خود به اهدافی در دریای ژاپن شلیک کرده است.

بیشتر زیردریایی‌های کره شمالی از کلاس سانگ هستند و ۴۰ فروند از این زیردریایی تولید شده است. این نوع زیردریایی‌ها در واقع یک مینی زیردریایی هستند که تنها ۳۴ متر طول و ۲۷۵ تن وزن دارند و به اندازه‌ای کوچکند که حتی اتاق اژدر هم ندارند و تنها محموله آن دو اژدر درون لوله است. همچنین ۲۲ فروند زیردریایی کلاس رموو ساخت دهه ۵۰ شوروی با وزن ۱۸۳۰ تن و ۸ لوله پرتاب اژدر ۵۳۳ میلی‌متر، ۱۰ زیردریایی یونو با وزن ۱۳۰ تن و طول ۲۲ متر و ۱۰ زیردریایی کلاس گلفت ساخت دهه ۵۰ شوروی با ۲۷۰۰ تن وزن از دیگر زیردریایی‌های ارتش کره شمالی است. در مجموع، تعداد زیردریایی‌های کره شمالی چشمگیر است اما سطح فناوری آن‌ها به دهه ۵۰ میلادی برمی‌گردد و همین مسئله، قدرت نیروی دریایی این کشور را کاهش می‌دهد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

آمریکایی‌ها در بخش نیروی دریایی هم بزرگ‌ترین نیروی جهان را دارند؛ تا اندازه‌ای که وزن ناوگان نبرد این نیرو از مجموع نیروی ۱۳ کشور بعد از خود بیشتر است. نیروی دریایی آمریکا همچینن بزرگ‌ترین ناوگان ناوهای هواپیمابر را با ۱۱ ناو در حال خدمت و یک ناو در حال ساخت دارد. این نیرو در مجموع از ۳۳۰ هزار نفر پرسنل در حال خدمت، ۱۰۲ هزار نفر پرسنل ذخیره، ۲۸۶ کشتی فعال و بیش از ۳ هزار و ۷۰۰ هواپیما بهره می‌برد. همچنین ۷۲ زیردریایی، ۶۲ ناوشکن، ۱۳ کشتی دفاعی ساحلی و ۱۱ مین دریایی در نیروی دریایی این کشور آماده به خدمت هستند.

ناو هواپیمابر نیمیتز، ناو هواپیمابر دوایت آیزنهاور، ناو هواپیمابر کارل وینسون، ناو هواپیمابر تئودور روزولت، ناو هواپیمابر آبراهام لینکلن، ناو هواپیمابر جرج واشنگتن، ناو هواپیمابر جان سی استنیس، ناو هواپیمابر هری اس ترومن، ناو هواپیمابر رونالد ریگان، ناو هواپیمابر جرج اچ دبلیو بوش، ناو هواپیمابر جرالد آر فورد، ناو هواپیمابر جان اف کندی، ناو هواپیمابر انترپرایز، کشتی‌های تهاجمی آبی – خاکی واسپ، اسکس، کرسارژ، باکسر، آیوجیما، بلوریج و ماونت ویتنی و همچنین ناوشکن‌های زاموالت، مایکل مورفی، اسپرانس، ویلیام پی لورنس و وین ای میر از جمله کشتی‌ها و ناوهایی هستند که در نیروی دریایی ارتش آمریکا مورد استفاده قرار گرفته است.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی از نظر قدرت هسته‌ای

کره شمالی از نظر فناوری، کشور عقب‌افتاده‌ای است اما تسلیحات هسته‌ای، مهم‌ترین سلاح در زرادخانه‌های این کشور محسوب می‌شود. در واقع هرگاه نام کره شمالی به گوش می‌رسد، اولین چیزی که به ذهن خطور می‌کند، بمب‌های اتمی این کشور کمونیستی است. با این حال، دشمنان کره شمالی باید این موضوع را در نظر داشته باشند که آن‌ها علاوه بر سلاح هسته‌ای، مجهز به ده‌ها هزار تسلیحات سنگین هستند که می‌تواند برای هر کشوری خطرناک باشد. با وجود فقر اقتصادی، دولت کره شمالی هزینه‌های سرسام‌آوری را خرج تسلیحات هسته‌ای و موشکی خود کرده است. نخستین آزمایش هسته‌ای کره‌ای‌ها در سال ۲۰۰۶ انجام شد و آن‌ها دومین آزمایش هسته‌ای خود را در سال ۲۰۰۹ انجام دادند که گفته شده با شکست همراه بوده است. این پایان کار نبود و سومین آزمایش نیز در سال ۲۰۱۳ میلادی انجام شد. آمار دقیقی در مورد تعداد تسلیحات هسته‌ای کره شمالی وجود ندارد اما پیش‌بینی می‌شود که ۶ یا ۷ زرادخانه مهم تسلیحات هسته‌ای در این کشور وجود داشته باشد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

برخی از منابع معتقدند که موشک‌های کره شمالی قابلیت حمل کلاهک‌های اتمی را ندارند اما برخی منابع غربی می‌گویند که موشک‌های رودونگ و پائونودنگ کره شمالی از نظر تئوری توانایی حمل کلاهک اتمی را دارند. همچنین کیم جونگ اون، رهبر کره شمالی در سال ۲۰۱۵ از دستیابی این کشور به بمب هیدروژنی خبر داد و یک ماه بعد آن را آزمایش کرد که مشخصه آن، زمین‌لرزه‌ای به بزرگی ۵٫۱ ریشتر در ۱۹ کیلومتری شمال شرقی سونگ جیبائگام در کره شمالی بود. توپخانه‌های سنگین و موشک‌های بالستیک از دیگر توانمندی‌های ارتش این کشور است.

در سوی مقابل هم تسلیحات هسته‌ای، مرگبارترین بخش زرادخانه آمریکا را تشکیل می‌دهد. طبق آخرین آمار، آمریکایی‌ها صاحب ۷ هزار و ۵۰۰ کلاهک هسته‌ای هستند که بیش از هزار مورد از آن‌ها در حالت آماده عملیات قرار دارند. در واقع آمریکا اولین و تنها کشوری است که در یک جنگ واقعی از سلاح هسته‌ای استفاده کرده و در جریان جنگ جهانی دوم دست به بمباران اتمی شهرهای هیروشیما و ناکازاکی ژاپن زد. آن‌ها همچنین دارای موشک‌های بالستیک قاره‌پیمای خشکی‌پایه LGM-30 هستند که از دهه ۷۰ تاکنون در حالت عملیاتی قرار دارند. ارتش آمریکا، ناوگانی متشکل از ۴۵۰ مینوت‌من را در اختیار دارد که تا سال ۲۰۱۸ آن را به ۴۰۰ عدد کاهش خواهد داد.

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!

نتیجه‌گیری

ارتش کره شمالی از نظر کمیت، بسیار بزرگ و رعب‌آور است و تسلیحات هسته‌ای آن‌ها نیز بزرگ‌ترین تهدید برای دشمنان به شمار می‌رود؛ اما این کشور شرق آسیایی به دلیل مشکلات تحریم و کمبود منابع مالی از تجهیزات مدرن محروم شده و تمامی تسلیحات آن‌ها از رده خارج شده هستند.

 

در واقع چیزی که کره شمالی را به یک دشمن ترسناک برای کشورهایی چون آمریکا و کره جنوبی تبدیل کرد، توان بالستیک و اتمی آن است و دیگر هیچ. در سوی دیگر میدان، این یک واقعیت است که آمریکا قدرت برتر نظامی دنیاست اما دخالت‌های این کشور غربی در منطقه می‌تواند آتش یک جنگ خطرناک را شروع کند؛ جنگی که احتمال آن با این شرایط پیش آمده، اصلا دور از ذهن نیست. امیدواریم روزی فرا برسد که هیچ جنگی در دنیا نباشد و هیچ انسان بی‌گناهی در جنگ‌هایی که سیاستمداران آن را به راه انداخته‌اند کشته نشود.

جدول مقایسه کلی دو کشور از نظر Global Firepower در سال ۲۰۱۶

مقایسه قدرت نظامی آمریکا و کره شمالی ؛ نبرد هسته‌ای غرب و شرق!


معرفی اپلیکیشن و بازی (۷۷)


 برخی از ویژگی های اپلیکیشن TamTam:• امکان پنهان کردن وضعیت آنلاینی برای مخاطبین و تعیین حالت Last Seen Recently
• امکان اشتراک گذاری تصاویر متحرک گیف و استفاده از آنها در حین گفتگو و چت
• وجود انواع ایموجی و شکلک برای بیان بهتر احساسات
• امکان ارسال فایل ها و اطلاعات با سرعت بالا
• توسعه یافته شده در روسیه و شرکت mail.ru
• کاملا رایگان و بدون تبلیغات آزار دهنده
• امکان ساخت کانال و انتخاب ادمین با قابلیت مدیریت
• دارای نسخه ویندوز برای استفاده روی کامپیوتر
• عضویت ساده تنها بایک شماره تلفن

معرفی اپلیکیشن و بازی (۷۷)    


ویژگی‌های جذاب هواوی پی ۲۰ و پی ۲۰ پرو


وب سایت گجت نیوز: بعد از چند روز کار با گوشی های جدید هواوی، در ادامه نگاهی اجمالی به بهترین ویژگی های هواوی پی ۲۰ (Huawei P20) و هواوی پی ۲۰ پرو (Huawei P20 Pro) خواهیم داشت. هواوی سال ۲۰۱۷ میلادی را با عرضه دو گوشی بسیار خوب میت ۱۰ و میت ۱۰ پرو به پایان رسانید و در سال ۲۰۱۸، می‌خواهد راه موفق خود را با قدرت بالاتری ادامه دهد.

بهترین ویژگی های هواوی پی 20 و هواوی پی 20 پرو

تفاوت‌های این گوشی های جدید با نسل قبلی یعنی P10 به اندازه‌ای بوده که هواوی مجبور به تغییر نام و استفاده از عدد «۲۰» به جای «۱۱» شده است. اما چه چیزی گوشی های جدید هواوی را به محصولاتی فوق‌العاده تبدیل می‌کند؟ در ادامه، با بررسی پنج مورد از بهترین ویژگی های هواوی پی ۲۰ و پی ۲۰ پرو به این سوال پاسخ خواهیم داد.

بهترین ویژگی های هواوی پی 20 و هواوی پی 20 پرو

طراحی شیشه‌ای

زمانی که فلسفه طراحی گوشی های امسال هواوی را در نظر می‌گیریم، می‌توان گفت هواوی به گونه‌ای از سایر سازندگان الهام گرفته است که نقاش‌ها برای برجسته کردن نقاشی و دیگر ابعاد هنر خود از نور استفاده می‌کنند. در این صورت، بحث در رابطه با نتیجه نهایی دشوار است. یکی از موارد قابل توجه در رابطه با این تلفن های هوشمند، بهره‌گیری از شیشه روی فریم فلزی منحنی است. این یعنی دیگر خبری از طراحی قبلی نیست و حالا قاب پشتی، میزبان دوربین دوگانه در P20 و سه گانه در P20 Pro با آرایشی عمودی است.

هواوی P20 در پنج رنگ مختلف ارائه می‌شود: آبی (Midnight Blue)؛ مشکی (Black)؛ طلایی (Champagne Gold)؛ پینک گلد (Pink Gold) و البته “Twilight”. این رنگ خاص و نحوه تغییر آن به شکلی است که توجه کاربران از هر زاویه‌ای که به آن نگاه کنند را به خود جلب می‌کند. علاوه بر این، ما با موبایلی بسیار باریک رو به رو هستیم و سازندگان موفق شده‌اند یک باتری ۴ هزار میلی‌آمپری را در دستگاهی با ضخامت تنها ۷٫۸ میلی‌متر جای دهند.

بهترین ویژگی های هواوی پی 20 و هواوی پی 20 پرو

نمایشگر بدون حاشیه FullView (همراه با ناچ)

نمی‌توان در رابطه با تغییر گوشی های جدید هواوی صحبت کرد و اشاره‌ای به نسخه جدید نمایشگر FullView و استفاده از ناچ در آن نداشت. بعد از عرضه اسنشال فون با طراحی مشابه، هواوی پی ۲۰ را می‌توان پیشرفته‌ترین موبایل اندرویدی با طراحی ناچ در نظر گرفت. به علاوه، کاربران به راحتی می‌توانند طراحی این موبایل را با آیفون ایکس مقایسه کنند. هواوی دلیل استفاده از بریدگی بالای صفحه را افزایش حداکثری فضای صفحه عنوان کرده است که در نتیجه آن، کاربران با نسبت تصویر ۱۸٫۷:۹ در هر دو گوشی P20 و P20 پرو رو به رو هستند.

هرچند، شاید این طراحی باب میل همه کاربران نباشد. به همین دلیل، هواوی در حرکتی هوشمندانه این امکان را فراهم کرده است که کاربران با ایجاد یک نوار مشکی در بخش بالایی صفحه، ناچ را به صورت نرم افزاری حذف کنند. در این صورت ما با یک نوار اعلان ساده رو به رو خواهیم بود.

در رابطه با خود صفحه نمایش، هواوی پی ۲۰ به نمایشگر ۵٫۸ اینچی LCD با وضوح +FHD تجهیز شده است، در حالی که هواوی پی ۲۰ پرو با نمایشگر ۶٫۱ اینچی اولد و +FHD به دست کاربران می‌رسد. همچنین با اینکه اسمارت فون های پیش رو با نمایشگر کشیده و بلند تولید شده‌اند، اما هم‌چنان در بخش جلویی آنها می‌توان اسکنر اثر انگشت را پیدا کرد. این‌که این طراحی یک مشکل باشد یا نه، موضوعی کاملا سلیقه‌ای است. با این حال، به نظر می‌رسد کاهش حاشیه‌های بالایی سبب شده تا هواوی حاشیه پایینی را فراموش کند.

بهترین ویژگی های هواوی پی 20 و هواوی پی 20 پرو

دوربین سه گانه لایکا

یکی دیگر از بهترین ویژگی های هواوی پی ۲۰ و پی ۲۰ پرو در دوربین آنها خلاصه می‌شود. هواوی P20 به دوربین دوگانه لایکا متشکل از یک سنسور ۱۲ مگاپیکسلی رنگی و یک سنسور ۲۰ مگاپیکسلی مونوکروم تجهیز شده تا شاهد پیشرفتی قابل توجه در مقایسه با سری P10 و حتی Mate 10 باشیم. این سیستم در هواوی P20 پرو کمی پیشرفته‌تر بوده و شامل یک سنسور ۴۰ مگاپیکسلی رنگی، یک سنسور ۲۰ مگاپیکسلی مونوکروم و یک سنسور ۸ مگاپیکسلی با لنز تله فوتو می‌شود. در نتیجه دوربین سه گانه پشتی با مجموع رزولوشن ۶۸ مگاپیکسل و حداکثر ISO ترکیبی ۱۰۲ هزار و ۴۰۰، آماده ثبت تصاویر با کیفیتی بسیار بالا خواهد بود.

دوربین نسخه Pro از فوکوس پیش‌بینی‌شده ۴D برای ردیابی سوژه‌های در حال حرکت هم پشتیبانی می‌کند. در نتیجه ترکیب چهار پیکسل با یکدیگر به منظور ایجاد یک پیکسل ۲ میکرومتری نیز ما شاهد بهره‌گیری از بزرگ‌ترین پیکسل‌ها در میان سایر تلفن های هوشمند هستیم. از دیگر قابلیت‌های قابل توجه دوربین این گوشی ها می‌توان به ضبط ویدیوهای صحنه آهسته ۷۲۰p با نرخ بسیار بالای ۹۶۰ فریم بر ثانیه اشاره کرد.
زوم هیبریدی پنج مرحله‌ای

همان‌طور که از عنوان پیداست، زوم پنج برابری تنها در هواوی پی ۲۰ پرو وجود داشته و سیستم آن از نوع هیبرید است، نه زوم پنج برابری اپتیکال. لنز تله فوتو ضمن فراهم کردن زوم سه مرحله‌ای اپتیکال، آن را با سنسور رنگی اصلی به منظور ثبت تصاویر با بزرگ‌نمایی پنج برابری ترکیب می‌کند. تست‌های انجام‌شده روی این قابلیت در محیط‌های مختلف، از عملکرد بسیار خوب آن خبر دارند. تارشدگی به لطف وجود قابلیت تشخیص حرکت واحد پردازش عصبی تراشه کایرین ۹۷۰، در کمترین میزان ممکن است، در حالی که سیستم فوکوس هیبرید ۴ در ۱ تصاویری با نویز بسیار پایین و رنگ‌های پرطروات و غنی را حتی در زوم پنج برابری ثبت می‌کند. هوش مصنوعی و توانایی‌های آن، یکی دیگر از مهم‌ترین ویژگی های هواوی پی ۲۰ و هواوی پی ۲۰ پرو است. در گوشی های سری پی ۲۰ می‌توان قابلیت تشخیص صحنه موجود در گوشی های سری میت ۱۰ را پیدا کرد؛ ویژگی بسیار جالبی که تنظیمات دوربین را مطابق با سوژه مورد نظر تنظیم می‌کند.

به جای آن‌که هواوی این قابلیت را به صورت کامل متحول کند، در تعامل با عکاسان حرفه‌ای کشورهای مختلف تلاش کرده است تا شرایط مناسب صحنه‌های مختلف را تنظیم کند. به عنوان مثال زمانی که قصد ثبت تصویری از یک کیک را داشته باشید، P20 با شناسایی خودکار آن، تنظیمات مربوط به «غذا» را اعمال خواهد کرد. خوشبختانه این‌بار هواوی پی ۲۰ به اندازه‌ای هوشمند شده است که بتواند دسرها را از یک تکه گوشت بزرگ تشخیص داده و شرایط ثبت بهترین تصویر ممکن را فراهم کند.

بهترین ویژگی های هواوی پی 20 و هواوی پی 20 پرو

جدای از شش صحنه جدید برای شناسایی در مقایسه با میت ۱۰، هوش مصنوعی به شما در کج کردن دست خود برای تغییر صحنه، حرکت یا زوم به منظور ثبت یک عکس گروهی کمک می‌‌کند. به علاوه، هواوی می‌گوید فناوری تثبت‌کننده مبتنی بر هوش مصنوعی آن، عکاسی با نوردهی طولانی تا حداکثر چهار ثانیه را فعال می‌کند تا بتوانید تصاویری فوق‌العاده را در تاریکی ثبت کنید.


دوئل پاسات و تلیسمان؛ غرور آلمانی در مقابل شیک‌پوش فرانسوی


هفته نامه خودرو: بازار سدان های بزرگ نیمه لوکس در سراسر جهان اعضای نسبتا ثابتی دارد و بازیگران اصلی آن کاملا مشخص اند و همواره سهم قابل توجهی از بازار را در دست دارند که از مهم ترین آنها می توان به تویوتا کمری و هوندا آکورد اشاره کرد. در ایران اما معادله این سگمنت کاملا متفاوت است. در هر دوره یک خودرو در این کلاس مورد مقبولیت بازار قرار می گیرد. به طور مثال سال ها پیش تویوتا کمری به عنوان پرچمدار این سگمنت پرطرفدار در ایران شناخته می شد

اما بعدها رفتار بازار تغییر کرد و کمری جدید همچون مدل های پیشن اش به موفقیت چشمگیری دست پیدا نکرد. در عوض نیمه لوکس های کره ای حسابی در ایران مطرح شدند و فروش شان به صورت موشکی بالا رفت. منظورمان کیا اپتیما و هیوندای سوناتا است. در حال حاضر با افزایش تنوع این سگمنت در بازار ایران، به نظر می رسد دوره، دوره اروپایی ها باشد. از جدیدترین اعضای کلاس سدان های بزرگ نیمه لوکس در ایران می توان به رنو تلیسمان و فولکس پاسات اشاره کرد که نسبت به رقبا سابقه حداقلی در ایران دارند. اما برگ برنده آنها در جذابیت های متفاوت شان است که بدون شک این روزها کاملا باب میل خریداران ایران ارزیابی می شوند.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

رنو تلیسمان

تلیسمان آن قدر زیرکانه طراحی شده که برای ایراد گرفتن از ظاهرش حسابی به دردسر بیفتید. اما داخل کابین تلیسمان هم از مهر و محبت رنو بی نصیب نمانده و موقع قرار گرفتن روی صندلی ها با یک مجموعه کسل کننده فرانسوی روبرو نیستید. درهای بزرگ سوار و پیاده شدن از کابین را آسان می کنند و عایق بندی مناسب و شیشه های چند لایه باعث شده اند هیچ صدای اضافه ای داخل کابین به گوش نرسد. به لطف ابعاد مشابه هیوندای سوناتا و فاصله بین ۲ محور ۲۸۱۰ میلی متر، مشکلی از نظر تنگی و ناراحتی فضای کابین وجود ندارد و صندوق بار ۶۰۸ لیتری تلیسمان همان جیزی است که خانواده های چند نفره در سفرهای دسته جمعی به دنبال آن هستند.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

برای تلیسمان های عرضه شده در ایران ۲ تیپ پایه و فول در نظر گرفته شده که در حال حاضر نگین خودرو تنها نسخه فول آپشن را به فروش می رساند. تنظیمات صندلی های جلو در نسخه فول آپشن مشکل پسندان را راضی می کند. گرمکن، ماساژور و تنظیمات برقی مواردی هستند که رنو برای صندلی های جلو تلیسمان در نظر گرفته. عملکرد سیستم صوتی BOSE با ۱۱ بلندگو و ۲ ساب ووفر نیز قابل توجه است و تنظیمات آن از طریق مانیتور ۸٫۷ اینچی تبلت مانند روی کنسول مرکزی انجام می شود.

گرافیک صفحه کیلومترشمار جذاب است و با تغییر حالات رانندگی، رنگ بندی آن نیز تغییر پیدا می کند و در کنار سامانه هد آپ دیسپلی، تجربه ای جالب از رانندگی با تلیسمان رقم می زند. سیستم اطلاعات و سرگرمی تلیسمان با نام R.LINK شناخته می شود. این سامانه سرعت عمل مناسبی دارد و کار کردن با آن راحت است.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

تلیسمان مجهز به پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۴ سیلندر است که با استفاده از یک توربوشارژر تغذیه می شود. این پیشرانه می تواند در دور ۵۷۵۰ به ۱۹۰ اسب بخار نیرو دست پیدا کند و نکته جالب توجه این که گشتاور ۲۶۰ نیوتن متری این پیشرانه از دور موتور ۲۵۰۰ تا حدود ۵۰۰۰ هزار دور بر دقیقه در دسترس است. به این ترتیب برای سبقت گیری بازه گسترده ای از گشتاور را در اختیار دارید و اگر دور موتور را در حدود ۲۵۰۰ دور نگه دارید یعنی توربوشارژر در حالت بوست (تزریق) قرار دارد، پس کارتان برای سبقت گیری سخت نیست.

گیرباکس به کارگیری شده در تلیسمان از نوع ۷ سرعته اتوماتیک است که با توجه به برنامه ریزی آن، امکان احساس تعویض دنده را در حد کم به راننده می دهد. این گیرباکس ساخت کمپانی Getrag آلمان است. فرمان برقی و هوشمند تلیسمان خودش را مثل عملکرد سیستم تعلیق، پیشرانه و گیرباکس با نحوه رانندگی و مود انتخابی شما در سیستم ولتی سنس کالیبره می کند. تفاوت بین حالت اکونومی و اسپرت در نحوه عملکرد بخش های مختلف تلیسمان کاملا قابل لمس است.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

هر چند در کمتر از ۳۰ دقیقه می توانید قلق های این خودرو را پیدا کنید و خیلی زود با آن آشنا می شوید. برای تلیسمان با پیشرانه ۱٫۶ توربوشارژ شتاب ۷٫۷ ثانیه ای از حالت سکون تا سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بیان شده است که در شرایط ایده آل از نظر سوخت و ارتفاع به نظر دور از دسترس نیست. تلیسمان نقاط قوت بسیاری دارد که از آن جمله می توان به سیستم فرمان پذیری چرخ های عقب (البته به صورت محدود) اشاره کرد که در ادبیات رنو ۴Control نامیده می شود.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

در این سیستم چرخ های عقب در پیچ ها کمی به سمت بیرون زاویه می گیرند تا خودرو محیط پیچ را بهتر طی کند. تلیسمان در بخش سیستم تعلیق عملکردی بسیار خشک دارد و حتی نسبت به مزدا ۳ که به خشک بودن سیستم تعلیق معروف است هم عملکردی سخت تر دارد. مصرف سوخت ترکیبی تلیسمان در منابع مختلف از ۵٫۵ لیتر تا ۷٫۵ لیتر در سیکل ترکیبی بیان شده است.


فولکس واگن پاسات

سرانجام ماموت به عنوان وارد کننده محصولات فولکس واگن در ایران فعالیت خود را آغاز کرد و در نمایشگاه خودرو تهران با نمایش ۲ محصول تیگوان و پاسات اعلام کرد که قصد عرضه این ۲ مدل از محصولات فولکس واگن را در بازار ایران دارد. تاکنون ۸ نسل مختلف از پاسات تولیدشده که آخرین مدل آن سال ۲۰۱۵ به بازار آمد. پاسات در بعضی کشورها با نام های مختلف شناخته می شود و به تازگی برای سال ۲۰۱۷ ظاهر آن دستخوش تغییراتی شده که مدل عرضه شده در ایران همین نسخه فیس لیفت با تغییراتی در کابین و بدنه است. از مهم ترین این تغییرات می توان به جلوپنجره و چراغ های جلو جدید اشاره کرد.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

پاسات بر پایه پلت فرم MQB فولکس واگن شکل گرفته و ابعاد بزرگ تری نسبت به مدل های قبلی دارد. به لطف فاصله محوری ۲۷۹۱ میلی متر، مشکلی از نظر فضای کابین حس نمی شود و پاسات از نظر فضای کابین چیزی از رقبایی همچون پژو ۵۰۸، هیوندای سوناتا و کیا اپتیما و رنو تلیسمان کم ندارد. همچنین صندوق بار ۵۸۶ لیتر گنجایش دارد که برای مسافرت های خانوادگی مناسب به نظر می رسد. برخلاف طراحی ساده بدنه، فضای کابین طرحی آینده نگرانه و چشم نواز دارد. فولکس واگن پاسات در نسخه فول آپشن امکانات مناسبی دارد اما فراموش نکنید که از آن دسته خودروهایی است که اکثرا آپشن هایش انتخابی بوده و هزینه بیشتری از قیمت پایه به خریدار تحمیل می کند.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

این خودرو علیرغم ابعاد بزرگ اتاق از توانایی دینامیکی بالایی برخوردار است. سیستم استارت / استاپ، دوربین ۳۶۰ درجه، فرمان برقی، شیفتر تعویض دنده پشت فرمان، سیستم کمکی پارک، گرمکن صندلی های جلو و عقب، صندلی های جلو برقی با ۱۲ جهت تنظیم و ماساژور برای راننده، کروز کنترل، هدآپ و سنسور باد لاستیک تنها بخشی از امکانات این خودرو هستند. پاسات با طول ۴ هزار و ۷۶۷ میلی متر یکی از بزرگ ترین سدان های خانوادگی لوکس بازار است. در میان پیشرانه ها متنوعی که برای پاسات در نظر گرفته شده، پیشرانه ۱٫۸ لیتری توربو برای مدل های عرضه شده در بازارانتخاب شده است.

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

این پیشرانه مجهز به سیستم پرخوران توانایی تولید ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و از این نظر در مقابل رقبایش از وضعیت مناسبی برخوردار است. گشتاور پیشرانه پاسات توسط گیرباکس ۷ سرعته دو کلاچه DSG به چرخ های جلو منتقل می شود. همچنین در نسخه های فول آپشن می توانید دنده ها را توسط شیفترهای پشت فرمان تعویض کنید که حس متفاوتی از رانندگی با یک خودرو آلمانی را به ارمغان می آورد. از آنجایی که خودروهای آلمانی هزینه نگهداری بالاتری دارند و پیچیدگی های فنی آنها بیشتر و قطعات جانبی شان گران قیمت است،

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

یکی از مهم ترین بحث ها در صورت عرضه پاسات در بازار ایران، خدمات پس از فروش آن به شمار می رود و باید دید شرکت عرضه کننده با چه کیفیتی به مشتریان پاسات خدمات خواهد داد. پاسات در حال حاضر به صورت CBU وارد کشور می شود اما ماموت به دنبال تولید دست کم یک محصول از برند فولکس واگن در ایران نیز هست. به گفته کارشناسان ماموت این پروژه در مرحله مذاکره قرار دارد و پیشرفت هایی نیز حاصل شده. فولکس واگن پاسات مدل ۲۰۱۸ با قیمت ۲۷۵ میلیون تومان در بازار عرضه می شود که با توجه به قیمت گذاری رقبای کره ای قیمتی رقابتی قلمداد می شود.

پیشنهاد نهایی

مقایسه رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات

حضور رنو تلیسمان و فولکس واگن پاسات در سگمنت سدان های بزرگ نیمه لوکس بازار را باید به فال نیک گرفت. افزایش تنوع باعث شده تا سلیقه خریداران تنها با محصولات پر تیراژ کره ای پاسخ داده نشود و بتوانند سراغ محصولات روز بازار اروپا نیز بروند. البته نوسانات نرخ ارز، تغییر تعرفه ها و التهاب بازار خودروهای وارداتی گریبان خودروهای مورد بحث ما را نیز گرفته و شرکت های وارد کننده علاوه بر خدمات پس از فروش و پشتیبانی محصولات، باید برای کنترل بازار سیاه محصولات شان نیز اقدام کنند. این مورد در رابطه با پاسات قوت می گیرد. شرکت وارد کننده با توجه به شرایط فعلی قیمتی بسیار ارزنده برای پاسات در نظر گرفته اما این خودرو در بازار سیاه با قیمت به مراتب بالاتری معامله می شود.


چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟


برترین ها – ترجمه از محمد کاملان: شستن خودرو از آن کارهایی است که وقت زیادی می‌برد در نتیجه مالکین زیادی را سراغ داریم که شستن خودرو را بر عهده کارواش می‌گذارند. با توجه به ازدحام کارهای روزانه انصافاً هم باید به این مالکین حق داد. اما از طرف دیگر افرادی نیز هستند که به هر قیمتی حاضر نمی‌شوند خودروی عزیزتر از جان خود را به دست برس‌های چندمتری کارواش بسپارند و روزهای تعطیل آستین بالا می‌زنند با دقت و حوصله خودروی خود را می‌شویند و جلا می‌دهند.

جالب است بدانید شستن خودرو برای تمدد اعصاب و مدیتیشن نیز گزینه مناسبی به‌نظر می‌رسد و تنها کافی است در حین شستن قسمت‌های خودرو تمرکز ویژه‌ای به کاری که انجام می‌دهید داشته باشید. این کار از یک طرف اعصاب شما را راحت می‌کند و از طرف دیگر بدون صرف هیچ هزینه‌ای خودرو شما از چیزی که کارواش می‌شوید تمیزتر خواهد شد.

با این حساب اگر شما هم از آن دسته رانندگانی هستید که شستن خودرو را نه‌تنها کار اضافی نمی‌دانید بلکه از این کار لذت وافری هم می‌برید، برای شما در ادامه خواهیم گفت که چگونه ماشین خود را بشویید و حسابی برق بیاندازید.

۱. قبل از هرکاری وضعیت کثیفی خودرو را بررسی کنید

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

قبل از شروع شستشوی خودرو نگاهی به قسمت‌های مختلف آن بیاندازید تا دید کلی در خصوص لوازم مورد نیاز برای شستشو و همچنین قسمت‌هایی که باید بیشتر شسته شود داشته باشید. برای مثال اگر خودروی صفر خریده‌اید، این خودرو نیاز چندانی به واکس و پولیش ندارد. اما خودرویی که چندسالی از خرید آن گذشته است را حسابی باید پولیش بزنید.


۲. برچسب شوینده‌های شیمیایی خودرو را حتماً مطالعه کنید

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

قبل از اینکه هرگونه مواد شوینده شیمیایی را به خودروی خود بزنید حتماً برچسب این مواد را مطالعه کنید، بر روی این برچسب توضیحاتی برای نحوه شستشوی خودرو وجود دارد که حتماً باید رعایت شود.

برای مثال بعضی از شوینده‌ها بیش از حد اسیدی هستند و در نتیجه اگر به قسمت‌های آلومینیومی خودرو مالیده شوند به این قسمت‌ها آسیب وارد می‌کنند. پارچه‌ای که با آ‌ن خودرو را می‌شویید نیز باید کیفیت مرغوبی داشته باشد. بهتر است چند تکه پارچه یا ابر برای شستشوی قسمت‌های مختلف خودرو آماده کنید.


۳. شستشوی خودرو

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

گل‌و‌لای و آلودگی‌های سطحی خودرو به راحتی با صابون شستشوی خودرو پاک می‌شود و توصیه می‌کنیم از شوینده‌هایی که در آشپزخانه دارید برای اینکار استفاده نکنید. جالب است بدانید مایع‌ظرفشویی یا پودرلباسشویی به سادگی به رنگ و واکس خودرو آسیب وارد می‌کند. پیشنهاد می‌کنیم قبل از استفاده از شوینده‌های خودرو حتماً قسمت‌های اصلی گل‌و‌لای را پاک کنید، درنهایت نیز پارچه‌ یا اسفنجی را به شوینده‌های خودرو آغشته کرده و قسمت‌هایی که پاک نمی‌شود را حسابی بشویید و برق بیاندازید.


۴. پس از شستشو، دوباره خودرو را بررسی کنید

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

آلودگی‌های زیادی وجود دارد که در مرحله اول شستشو تشخیص داده نمیشود، حتی گاهی اوقات برآمدگی‌ یا زدگی جزئی در بدنه خودرو وجود دارد که با چشم راحت تشخیص داده نمی‌شود و بهتر است دست خود را بر روی بدنه خودرو بکشید تا برآمدگی‌های جزئی و زدگی‌ها را پیدا کنید.

آلودگی‌هایی که مشاهده می‌کنید را با دقت و وسواس تمام بشویید و اگر در این بین چشم شما به زدگی‌هایی در بدنه خودرو افتاد با استفاده از پولیش‌هایی که برای این کار در بازار موجود است سطح بدنه خودرو را صاف کنید.

این کار وسواس زیادی طلب می‌کند و گاهی اوقات بهتر است ۲ یا ۳ بار پس از شستشوی بار اول، خودرو را برای تشخیص آلودگی‌ و زدگی‌ها بررسی کنید. گاهی اوقات نیز زدگی‌ها به اندازه‌ای عمیق هستند که به این راحتی‌ها از بین نمی‌روند و باید حتماً از صافکاری کمک بگیرید.


۵. پولیش بیشتر برای جلای بدنه خودرو

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

پولیش بدنه خودرو را می‌توان به مالیدن لوسیون‌‌های بهداشتی به پوست تشبیه کرد، به همان ترتیب که این لوسیون‌ها پوست را تقویت می‌کنند و به آن جلا می‌دهند، پولیش‌ نیز رنگ بدنه خودرو را جلا می‌دهد و سطح آن را صاف و صیقلی می‌کند. این کار برای تمامی خودروها پیشنهاد می‌شود اما اگر خودروی شما رنگی تیره دارد پولیش بیشتر، خودروی شما را به نما خواهد آورد.


۶. واکس بدنه خودرو برای محافظت بیشتر

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

واکس خودرو همانند کرم‌های ضدآفتاب برای پوست است، به همان ترتیب که ضدآفتاب‌ها از پوست در برابر آفتاب محافظت می‌کنند، واکس لایه‌ای محافظ را در برابر پرتوهای UV بر روی بدنه خودرو قرار می‌دهد تا خودرو در دراز مدت رنگ‌ نبازد.

با این حساب اگر به فکر ماندگاری بیشتر رنگ خودرو هستید پیشنهاد می‌کنیم سراغ واکس‌های پلیمری بروید، این‌گونه واکس‌‌ها قیمت بیشتری دارند اما استفاده آن‌ها بر روی بدنه خودرو راحت‌ است و عمل‌کرد بهتری دارند.


۷. خودرو را همیشه تمیز نگه دارید

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

در اینکه شما به پاکیزگی خودرو اهمیت می‌دهید و هر زمان که فرصت دست داد مشغول شستشوی خودرو می‌شوید شکی نیست اما پیشنهاد می‌کنیم پارچه تمیز و لوازم شستشوی خودرو را همیشه در خودرو دم دست نگه دارید.

در این زمینه می‌توان به اسپری تمیزکننده بدنه خودرو اشاره کرد، داشتن این اسپری در خودرو باعث می‌شود هر قسمت‌ از بدنه خودرو که کثیف شد سریعاً همان‌ قسمت را تمیز کنید.


۸. پنجره‌های خودرو را برق بیاندازید

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

انصافاً باید اعتراف کرد به هر اندازه هم که برای شستن بدنه خودرو وقت بگذارید اگر پنجره‌های خودروی شما کثیف و لک‌دار باشد باز هم نمای کلی خودرو کثیف و آلوده به نظر می‌رسد. در نتیجه پنجره‌های خودروی شما باید همیشه از تمیزی برق بزند.

برای اینکار توصیه می‌کنیم از اسپری‌‌های تمیز‌ و براق‌کننده شیشه خودرو کمک بگیرید. لازم به ذکر است تمیز کردن شیشه‌های خودرو با شیشه‌پاک‌کن‌هایی خانگی تفاوت دارد و آمونیاک موجود در این شیشه‌پاک‌کن‌ها ممکن است به شیشه‌های خودروی شما صدمه وارد کند.

پس از تمیز کردن شیشه‌های خودرو با اسپری‌ مخصوص این کار حتماً با دستمال تمیز شیشه‌‌ها را حساب برق بیاندازید.


۹. از لاستیک و قالپاق خودرو غافل نشوید

چگونه ماشین خود را بشوییم و حسابی برق بیاندازیم؟

تمیز کردن لاستیک و قالپاق همیشه از مواردی است که در حین شستشوی خودرو باید توجه زیادی به آن داشته باشید، دقت کنید برای شستن لاستیک از شوینده‌های بدون اسید استفاده کنید. میزان PH این شوینده‌ها نیز باید متعادل باشد در غیر این صورت احتمال تغییر رنگ قالپاق خودرو وجود دارد.

در این قسمت به پایان نکته‌هایی رسیدیم که باید برای شست‌و‌شوی خودرو در نظر داشته باشید، این نکته‌ها ممکن است ساده‌ و ‌پیش‌پاافتاده به‌نظر برسد اما رعایت آن‌ها خودروی شما را تمیز‌تر و جذاب‌تر از همیشه خواهد کرد. پیشنهاد می‌کنیم اگر شما هم تجربه‌ای در زمینه شست‌و‌شوی خودرو دارید تجربه‌های مفید خود را در قسمت نظرات با ما و سایر کاربران به اشتراک بگذارید.


باز هم روسیه و موشک بالستیک قاره‌پیما


وب سایت روزیاتو – حسین علی پناهی: باز هم روسیه و باز هم موشک بالستیک قاره پیما اما این بار خطرناک تر و بسیار قوی تر! یکی از نکات جالب در مورد سلاح های اتمی این است که زمانی که یک سیاستمدار از آن ها صحبت می کند نسبت به زمانی که به طور واقعی مورد استفاده قرار می گیرند تاثیر بسیار بیشتری دارند. ولادیمیر پوتین هفته گذشته با اعلام اینکه کشورش در زمینه ساخت یک موشک بالستیک قاره پیما و سلاح های اتمی جدید به پیشرفتی خیره کننده دست یافته است همه جهانیان را شگفت زده کرد.

وی ادعا کرده که سیستم موشکی جدید این کشور می تواند هر سیستم ضد موشکی پیشرفته ای در جهان را شکست داده و ناکام بگذارد. او در یک کنفرانس خبری در این باره چنین گفت:” تلاش ها برای محدود کردن روسیه شکست خورده است، با این موضوع کنار بیایید”.

پوتین درباره چه سلاحی صحبت می کند؟

اس اس- ایکس-۳۰ شیطان ۲: موشک بالستیک قاره پیما و خوفناک جدید روسیه

با توجه به توضیحاتی که پوتین در این نشست خبری ارایه داد، به احتمال زیاد وی در مورد موشک بالستیک قاره پیما آر اس-۲۸ سارمات (RS-28 Sarmat) است. اسم رمز ناتو برای این موشک بالستیک قاره پیما اس اس ایکس ۳۰ شیطان ۲ (SS-X-30 Satan 2) می باشد. این موشک مانند یک موشک هسته ای معمولی با استفاده از راکت به فضا پرتاب می شود. اما سارمات از موتور سوخت مایع بسیار توانمندی استفاده می کند که در مقایسه با موتورهای سوخت جامد، توان و قدرت بسیار بیشتری به آن می بخشد. این موتور می تواند کلاهک های هسته ای این موشک بالستیک قاره پیما را به مسافت های بالاتری بفرستد که به معنای پایین آمدن سریع تر آن ها خواهد بود که در ادامه رهگیری و انهدام آن ها برای سیستم های دفاع موشکی را بسیار سخت خواهد کرد.

اس اس- ایکس-۳۰ شیطان ۲: موشک بالستیک قاره پیما و خوفناک جدید روسیه

اما این موشک بالستیک قاره پیما از مسیر پرتابی کوتاه تری استفاده می کند. به جای ایجاد یک کمان بالستیک پرتابی، سارمات تعدادی کلاهک هسته ای را رها خواهد کرد که هر کدام مانند یک موشک کروز هدایت شده عمل می کنند. بر اساس گزارش ها، با پرواز در نزدیکی زمین و با سرعت مافوق صوت، این موشک بالستیک قاره پیما می تواند جدیدترین سیستم های دفاع موشکی ایالات متحده را در رهگیری خود ناکام بگذارد که به طور خاص برای مقابله با موشک های بالستیکی طراحی شده که به روش سنتی کلاهک های خود را پرتاب خواهند کرد. الکسی لئونکوف، که یک تحلیل گر نظامی روسی است در مصاحبه با اسپوتنیک گفته که برد این موشک بالستیک قاره پیما بیش از ۱۸٫۰۰۰ کیلومتر است.

لئونکوف می گوید: [این موشک] همچنین دارای قسمت های مجزای بسیار زیاد، از ۱۰ تا ۱۵ کلاهک، است که هر کدام توانی بیش از ۷۵۰ کیلوتن دارند. آن ها در سرعت های مافوق صوت به سمت هدف خود پرواز کرده و طوری مانور خواهند داد که سیستم های دفاع موشکی موجود ایالات متحده توان رهگیری آن ها را نخواهد داشت”.

آیا قبلاً در مورد این تکنولوژی شنیده بودیم؟

اس اس- ایکس-۳۰ شیطان ۲: موشک بالستیک قاره پیما و خوفناک جدید روسیه

گزارش ها در مورد موشک بالستیک قاره پیمای جدید روسیه سال هاست که در رسانه های این کشور شنیده می شود و مهندسان پوتین در این زمینه تنها نیستند. روسیه، ایالات متحده و چین همگی وقت و سرمایه عظیمی را صرف توسعه موشک های مافوق صوت خود کرده اند. آزمایش های موشکی ایالات متحده در این زمینه با شکست و انفجار پیش از موعد مواجه شد که نشان می داد این موشک در تداوم مسیر پروازی و تحت کنترل ماندن در سرعت های مافوق صوت مشکل دارد. لازم به ذکر است که این موشک ها می توانند هر هدفی در دور دست ترین نقاط کره زمین را در عرض چندین دقیقه نابود سازند و این موضوع برای کشورهای برتر نظامی جهان وسوسه انگیز است.

این که این موشک ها می توانند کلاهک های هسته ای و متعارف را حمل کنند باعث نگرانی قدرت های برتر شده است که مبادا طرف مقابل در یک برخورد نظامی از آن ها استفاده نماید حتی اگر درگیری به صورت تصادفی و ناخواسته شکل گیرد. پوتین می تواند از ضعف سیستم دفاع موشکی ایالات متحده در رهگیری موشک بالستیک قاره پیمای جدید خود سود ببرد و هر زمان که بخواهد آمریکا را مورد هدف قرار دهد هر چند چنین کاری می تواند به نابودی طرفین بینجامد. این سیستم جدید نمایانگر خطراتی است که در سال های آینده ممکن است رخ دهند. مشکل اصلی این نیست که این موشک ها می توانند در مدت زمانی بسیار کم خود را به هدفی در دوردست برسانند زیرا همین حالا نیز موشک های بالستیک قاره پیما می توانند در عرض ۳۰ دقیقه به آنسوی کره زمین برسند.

اس اس- ایکس-۳۰ شیطان ۲: موشک بالستیک قاره پیما و خوفناک جدید روسیه

بلکه هراس اصلی این است که این موشک بالستیک جدید می تواند به صورت غیرمنتظره خود را به هدف برساند بدون این که سیستم های دفاع موشکی بتوانند جهت پرتاب آن را شناسایی کرده و آن را رهگیری نمایند و این موضوع خود تمامی محاسبات در مورد یک رویارویی هسته ای را به هم زده است. سیستم دفاع موشکی که توان مقابله با یک موشک کروز را نداشته باشد مانند سوراخی کوچک اما حیاتی در زره است.

چرا پوتین در این برهه زمانی در مورد این موشک بالستیک صحبت می کند؟

اس اس- ایکس-۳۰ شیطان ۲: موشک بالستیک قاره پیما و خوفناک جدید روسیه

سلاح های هسته ای این روزها دیگر ابزارهایی دیپلماتیک و در مورد سیاست های داخلی به شمار می روند. هدف اصلی پوتین از رونمایی از موشک بالستیک قاره پیما سارمات همان هدفی است که همیشه داشته است: کنترل کردن ناتو و جلوگیری از قدرت نمایی آن در مرزهای روسیه. استقرار سامانه های دفاع موشکی ناتو در کشورهای عضو این پیمان که مرز مشترک با روسیه دارند همواره از دغدغه های پوتین بوده است. این موشک قاره پیمای مافوق صوت، خشم پوتین را به کشورهای عضو ناتو یادآور می شود و نشان می دهد که روسیه از ظرفیت نظامی خود برای حمایت از تلاش های دیپلماتیک خود سود می برد. پوتین در سخنان اخیرش چنین گفته است:” هیچ کس به صحبت های ما گوش نداد، اکنون گوش فرا دهید”.

همچنین این رونمایی پیامی داخلی برای مردم روسیه داشت. افتخار به ارتش در میان روس ها بسیار عمیق است و پوتین با نشان دادن قدرت نظامی کشورش سعی دارد پایگاه قدرت خود در میان مردم روسیه را تحکیم بخشد. این همان رویه ای است که ترامپ با نوسازی زرادخانه های هسته ای کشورش در صدد القای آن است. حقیقت اما این است که زرادخانه های هسته ای هر دو کشور به شدت فرسوده و قدیمی شده و نیاز به مدرن سازی دارند. با توجه به جنگ های نیابتی دو کشور در سراسر جهان و تنش های مرزی، باید گفت که دستیابی به جهانی عاری از سلاح های هسته ای از هر زمان دیگری بعیدتر به نظر می رسد.


فراز و فرودهای دنیای خودرو در سال ۹۶


سالنامه ایران – مرجان اسلامی فر: روزهای بهتری برای صنعت خودرو در سال ۹۶ متصور بودیم، اما به روزهای پایانی سال که رسیدیم یک کلمه ماند، افسوس. تصور بر این بود که سال جاری بزرگترین قراردادهای خودرویی امضا خواهدشد و فضای پسابرجام شرایطی را فراهم کرده است که صنعت خودرو به رشد و بالندگی برسد، اما تفاهم با دو خودروساز فرانسوی تنها عایدی شرکت ها از فضای پسابرجام بود که البته تنها پژو توانست کار خود را آغاز کند و مابقی مجموعه ها در کش و قوس قرارداد و در ایجاد سایت خودروسازی ماندند.

ایران خودرو در مرحله اول تولید پژو ۲۰۰۸ را آغاز کرد و بناست خودروهای ۳۰۱ و ۲۰۸ هم سال آینده به تولید انبوه برسد. تولید نخستین خوردی پسابرجامی که تنها ۲۲ درصد داخلی سازی شده است، چالش های متعددی دارد. مهمتر آنکه این خودرو از برنامه و پیش فروش صورت گرفته عقب مانده است و معلوم نیست متقاضیان تا کی باید صبر کنند تا به خودروهای خود برسند. قیمت هم از دیگر مشکلات این خودرو است. ایران خودرویی ها ترجیح می دهند قیمت این خودرو را بیش از ۱۰۰ میلیون تومان تعیین کنند اما ورود وزارت صنعت در این بخش مانع این اتفاق شد و هزار و ۷۰۰ خودروی تحویل داده شده با حدود قیمت ۱۰۰ میلیون تومان به مشتریان رسید. تولید آزمایشی پژو ۳۰۱ هم امسال شروع شد حال باید دید این خودرو بعد از تست نهایی چه زمان به تولید انبوه می رسد.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

پژو ۲۰۰۸

خودروی ۲۰۸ هم سال آینده قرار است تولید شود. مجموعه دیگری که توانست از فضای پسابرجام استفاده کند سازمان گسترش و نوسازی بود. این سازمان با رنو وارد مذاکره شد و ماحصل آن تفاهم برای تولید دو خودرو داستر- سیمبل بود، البته در مورد کوئید هم حرف و حدیث هایی مطرح است؛ از آنجا که بازار ایران به دنبال خودروی ارزانقیمت است «کویید» یکی از بهترین گزینه های میز مذاکره است. طی سال جاری بارها این سازمان توسعه ای اعلام کرد که قرارداد اجرا می شود اما اجرایی شدن آن هر بار به ماه و هفته های آینده موکول شد و آخرین خبرها ۱۰ اسفند) هم حکایت از آن داشت که می توان این قرارداد را نهایی دانست.

سازمان گسترش و نوسازی در برخی از بندهای قرارداد با رنو دچار ابهام شده است و هنوز طرفین به دیدگاه مشترک نرسیده اند. سیتروئن هم که قرار است با سایپا همکاری کند، اردیبهشت سال ۹۷ را هدف گذاری کرده است، البته دو ماه از برنامه عقب است و اگر خوشبینانه فعالیت ها جلو برود می توان نخستین تولید مشترک ساپیا و سیتروئن را که سال های خیلی دور با تولید ژیان شروع شد تیرماه ببینیم. در این میان فولکس واگن نیم نگاهی به شرکت های خصوصی انداخته و ترجیح داده است به جای همکاری مشترک (تولید خودرو) با ماموت در مورد فروش خودروهایش به تفاهم برسد، البته فروش خودروهای تیگوان و پاسات هم بعد از ۱۷ سال می خواهد در کارنامه فولکس واگن ثبت شود.

خبرهای درگوشی حکایت از آن دارد که این مجموعه بعد از بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو نسبت به تولید مشترک عقب نشینی کرده است. به هر ترتیب ماموت در زمینه تولید خودروهای سواری هیچ کارنامه ای ندارد و برای نخستین بار می خواهد در فروش محصولات فولکس واگن آستین بالا بزند و پس از آن اگر طبق پیش بینی ها حرکت کردند به تولید مشترک هم برسند. کرمان موتور هم با حرکت لاکپشتی خود به سمت هیوندای رفته است و اکنون با کمترین درصد داخلی سازی با این غول کره جنوبی همکاری می کند. کارشناسان از داخلی سازی ۶ درصدی صحبت می کنند،

اما کرمان موتوری ها این درصد را حدود ۲۵ درصد می دانند؛ در مونتاژ محصولات چینی هم همکاری ها از مدت ها قبل آغاز شده است، اما چینی ها اصرار بر آن دارند که خودشان کپی کار هستند و توانایی انتقال دانش فنی ندارند. با این تفاسیر در همکاری های مشترک خودروسازان نتوانستند کارنامه خوبی را بر جای بگذارند و این برای کسانی که پیش بینی سال ۹۶ را کرده بودند بسیار شوک آور بود. کارشناسان خودرو، اواخر سال ۹۵ نوید روزهایی را می دادند که تعداد زیادی از شرکت های خودرویی به ایران بیایند و روند تولید خودرو در کشورمان تغییر کند.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

جک جی ۵ (کرمان موتور)

۲۵ خودرو از رده خارج شد

اتفاق مهم دیگری که در صنعت خودروی کشور رقم خورد کنار گذاشتن ۲۵ مدل خودرو در اوایل دی ماه بود. شاید پیش از این سازمان ملی استاندارد زورش به خودروسازان نمی رسید و هر بار که اراده کاری را می کرد باید مدت ها وقت صرف راضی کردن آنها می کرد و در نهایت هم خودروسازان با گرفتن زمان، سازمان ملی استاندارد را به دردسر می انداختند. نمونه این اتفاق ها را هم کم در بازار خودروی کشورمان ندیدیم. زورش به خودروسازان نمی رسید و هر بار که اراده کاری را می کرد باید مدت ها وقت صرف راضی کردن آنها می کرد و در نهایت هم خودروسازان با گرفتن زمان، سازمان ملی استاندارد را به دردسر می انداختند. نمونه این اتفاق ها را هم کم در بازار خودروی کشورمان ندیدیم؛ ترمز ای ابی اس، کیسه هوا، ارتقای یورو و…

با کنار گذاشته شدن برخی خودروها، مردم به سازمان ملی استاندارد خوشبین شدند. این سازمان قرار است در مرحله دیگر (از دی ماه ۹۷) استانداردهای خودرو را ۸۵ گانه کند، البته ارتقای استانداردها چالش اخیر خودروسازان و سازمان استاندارد بود. خودروسازان می گویند بنز، استاندارد ۸۵ گانه ندارد چطور از ما می خواهید سمند و تیبا را بالاتر از بنز کنیم؛ با کش و قوس های فراوان بالاخره زور خودروسازان چربید و سازمان استاندارد قرار شده استانداردهایی که بنز هم آنها را ندارد حذف کند. لذا سال آینده استانداردهای ۸۵ گانه تقلیل پیدا می کند. خودروسازان به دنبال آن هستند که پرونده ارتقای استاندارد حداقل تا سال ۸۹ بسته شود، اما طبق پیش بینی استانداردی ها سال ۹۷ بیش از ۱۶ مدل خودرو کنار گذاشته خواهدشد.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

وقتی قیمت ها جهش می یابد

نکته دیگری که در بازار خودرو کشورمان اتفاق افتاد و باعث تعجب همگان شد جهش قیمت خودروهای خارجی و افزایش قیمت خودروهای داخلی بود. سرنخ جهش قیمت خودروهای خارجی که از ۳۰ میلیون الی ۲۰۰ میلیون تومان بود به بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو می رسد. اوایل دی ماه تعرفه جدید واردات خودرو و بندهای مرتبط با واردات ابلاغ شد. به طورمتوسط تعرفه واردات خودرو بین ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش پیدا کرد. در این میان خودروهای هیبریدی که زمانی نور چشم دولت بودند (تعرفه ۵ درصد) هم مورد غضب واقع و تعرفه ۲۵ درصدی برای آنها وضع شد. همین نگرش باعث شد که شکایت ها از تعرفه واردات خودرو جدی تر شود و کار به دیوان عدالت اداری کشیده شد؛

واردکنندگان از دیوان خواستند که تعرفه ها بازنگری شود تا مردم و واردکنندگان به خاطر افزایش قیمت بیش از این آسیب نبینند. دیوان هم رای به توقف آیین نامه جدید واردات خودرو داد و قرار شد تا رای نهایی تعرفه ها براساس قیمت های گذشته باشد اما تا زمان تنظیم گزارش، گمرک و سازمان توسعه تجارت با این رای موافقت نکرد و درگیری ها بین واردکنندگان و دولت ادامه داشت. خودروهای داخلی هم که هیچ زمان از قافله بازار عقب نمی مانند در رقابت با خودروهای خارجی، قیمت های خود را بالا بردند. قیمت از یک میلیون تومان تا ۱۶ میلیون تومان گران شد.

دلیل گرانی هم کاهش عرضه و افزایش تقاضا بود. از آنجا که خیلی از مردم توان خردی خودروهای خارجی را نداشتند سراغ خودروهای داخلی رفتند و در نتیجه خودروسازان در شب عید روزهای شیرینی را برای خود رقم زدند. در این میان مردم ناراضی تر از سال های گذشته بودند، چرا که تنوع خودرو در بنی شرکت های خودروسازی به حداقل رسید و مونتاژ کاران چینی هم مانند گذشته نمی توانند دلبری کنند؛ افت قیمت بعد از خرید، بالا بودن هزینه های تعمیر و… از جمله دلایل دلزدگی مردم است. در این میان از این نکته هم نباید غافل ماند که در سال جاری رشد کیفی خودروها آهنگ کندتری به خود گرفته است و خودروها برای گرفتن یک ستاره باید به دنبال ستاره های افتخاری باشند نه واقعی.

پراید همچنان پرشمارگان ترین خودرو

در بین خودروهایی که سال ۹۶ تولید شد پراید همچون سال های گذشته پرشمارگان ترین خودرو سواری کشور شد. خوشبختانه سال آینده باید با این خودرو خداحافظی کرد و منتظر کوییک ماند که قرار است ارزان ترین گیربکس اتومات (۴۰ میلیون تومان) کشور باشد؛ شاسی بلندی که توانست دلبری بیشتری از بازار ایران داشته باشد خودرو اس ۵ (محصول مونتاژ کرمان موتور) بود. این خودرو که رانندگانش آن را به لکسوس تشبیه کرده اند تمام آپشن های رفاهی را دارد و با آنکه نام کشور تولیدکننده چنین را یدک می کشد، ولی در بازار طرفداران زیادی دارد؛

در بین وارداتی ها سانتافه بیشترین فروش را داشت و در بخش سواری ها به صورت باورنکردنی رنو تلیسمان بازار را از آن خود کرد. خودرویی که به تازگی وارد ایران شده توانسته محبوبیت بالایی را برای خود رقم بزند؛ درست است که مردم برای خرید این خودرو تمایل داشتند، اما اکثریت مردم ترجیح می دهند که سراغ برندهای آلمانی بروند. بعد از آن کشور ژاپن در اولویت است. فرانسه، کره، امریکا و چین در رتبه های بعدی هستند.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

مزدا ۳ جدید

اقبال مردم به چند ستاره های بازار

بد نیست در سالی که گذشت اعلام کنیم چند خودرو توانست ۴ ستاره بگیرد. شاید این کمک کند تا مردم به سمت خوردهایی بروند که به جهت کیفی یک سر و گردن بالاترند. پژو ۲۰۰۸، نیومزدا ۳، گراندویتارا، هیوندای ای ۲۰، آسابی ۳۰، رنو ساندرو، پژو ۲۰۷، تندر ۹۰ اتومات پلاس و پار تندر. نکته دیگر آنکه بررسی ها نشان داد که ۳۵ درصد مردم ایران به دنبال خودروهای شاسی بلند هستند، ۲۸ درصد به دنبال کراس اوور، ۲۵ درصد سدان و ۱۲ درصد تمایل دارند خودرو هاچ بک خریداری کنند.

در این میان ۳۳ درصد مردم به دنبال خودروهایی هستند که استحکام و ایمنی در آن رعایت شده باشد، ۲۹ درصد هم قدرت و شتاب خودرو برایشان مهم است و ۱۳ درصد هم زیبایی و ظاهر خودرو را ترجیح می دهند؛ کیفیت بدنه، خدمات پس از فروش و مصرف سوخت در رتبه های کمتری قرار می گیرند. به هر ترتیب امسال بازار خودرو رکود، جهش قیمت، توقف واردات، کاهش عرضه خودروهای داخلی، به سرانجام نرسیدن مذاکرات خودرویی، رونمایی های تکراری و نبود خودروهای جدید را به خود دیده و شاید بتوان گفت که جزو معدود سال هایی بود که صنع خودرو با چالش مواجه شد.

تغییر رویکردی که محقق نشد

سعید مدنی، کارشناس خودرو: سال ۱۳۹۶ به روزهای آخر نزدیک می شود، با وجود افزایش تولید که تقریبا منطبق با برنامه چشم انداز ۱۴۰۴ صنعت خودرو است اتفاق خاص دیگری در این سال برای این صنعت نیفتاد. البته سال هاست که با افزایش کمی تولید خوشحال میشویم و با کاهش آن ناراحت، بدون توجه به این که این صنعت نیاز به یک تغییر رویکرد اساسی دارد و با روند مدیریت های قبلی مسلما ما صاحب صنعت خودرو نخواهیم شد. در سال ۹۶ بخش عمده ای از تولیدات قبلی ادامه داده شد و محصولات جدید نیز که اکثرا چینی بودند به لیست تولیدات اضافه شدند که البته عمدتا مونتاژ بوده و از درصد بالای ساخت داخل آن خبری نبود (حتی با الزامات قانونی وزارت صنعت، معدن و تجارت تطابق نداشت).

این خطر برای سال آینده نیز وجود خواهدداشت که با سخت گیری های موسسه استاندارد در خصوص رعایت استانداردهای جدید خودروسازان تولیدات پرشمارگان خود را متوقف کرده و به ناچار برای پرکردن شمارگان به تولید محصولات جدید بپردازند و از آنجا که صنعت قطعه سازی ما در شرایط خاص خود در چند بخش آمادگی لازم برای تولید قطعات با شمارگان پایین و تنوع بالا را ندارد کماکان این صنعت گرفتار همان مونتاژکاری بماند و در واقع بدون داشتن برنامه مدون بتدریج نقش قطعه سازی در این صنعت که حدود ۸۰ درصد ارزش افزوده را به خود اختصاص داده کمرنگ شده و نقش کم اهمیت تر یعنی مونتاژ پررنگ بشود.

متاسفانه نقش وزارت صنعت و معدن و تجارت در این صنعت کمرنگ تر از سابق شده و با وجود تفویض بخشی از اختیارات به سازمان گسترش و نوسازی صنایع به دلیل نبود ساختار قوی با تفکر استراتژیک رد این سازمان به نظر می رسد همان سیکل قبلی در این صنعت ادامه پیدا کند، همان طور که طی چند دهه گذشته اتفاق افتاد و ما شاهد افزایش صادرات (لزوم توسعه این صنعت)، افزایش ساخت داخل و توسعه دانش فنی نخواهیم بود.

فراز و فرود دنیای خودرو در سال 96

راهکارهایی که برای این بخش توصیه می شود

اول: باید رویکرد جدیدی را در صنعت خودرو پیگیری کرد و ان توسعه بخش طراحی و ساخت براساس برند داخلی به عنوان رقیبی برای شرکت های خودروسازی همکار با همکاری شرکت های معتبر طراحی استایل، طراحی پلتفرم، طراح و سازنده موتور و گیربکس و آزمایشگاه ها و مراکز تکنولوژی که خدمات به شرکت های خودروسازی می دهند ولی خود خودروساز نیستند. در این رویکرد که از متخصصان و شرکت های مستقل خارجی استفاده می شود

(چه به صورت مشاور و چه به صورت مشارکت) برنامه ساخت داخل و همچنین صادرات در ید قدرت خودروساز داخلی بوده و چون دانش فنی را نیز خود تدوین کرده است برای این سه مورد نیازی به اجازه از شرکت خودروسازی خارجی نخواهدبود. به شرط آنکه استانداردهای به روز و حتی جلوتر از روز را در تولیدات برند خود رعایت کرده و برنامه درازمدت برای رسیدن به تولیدات در کلاس جهانی داشته باشیم. (این پروسه با تلاش فراوانی طی ۱۰- ۵ سال آینده قابل اجرا است).

دوم: قراردادهایی فعلی را که با خودروسازان خارجی داریم و جدیدا منعقد شده است (طی سال های ۹۱ تا ۹۶) پایش کنیم و به هیچ وجه اجازه تولید با درصد ساخت داخل زیر ۴۰ درصد و صادرات زیر ۳۰ درصد به آنها داده نشود (نقطه ضعف بزرگی که اکنون با آن مواجه هستیم و نه وزارت صنعت و نه سازمان گسترش اقدامی در این زمینه نمی کنند) در غیر این صورت تبدیل به مونتاژکار شده یا به واردات بیشتر روی خواهیم آورد.

لذا سال آینده دو مقوله فوق الذکر باید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد، البته مقوله اول در گروه سایپا در سال ۹۱ شروع شد که قرار بود در سال ۹۵ به نتیجه برسد که با تغییر مدیریت به تعویق افتاد ولی امیدواریم در سال ۹۷ به بار بنشیند و تجربه خوبی در این زمینه به دست آمده و گروه ایران خودرو نیز سال گذشته قرارداد مشابهی را با شرکت های مستقل برای پلتفرم داخلی منعقد کرده است که امیدواریم ظرف دو سال آینده به نتیجه برسد.

آنچه مسلم است داشتن برند داخلی همانطور که قبلا نیز اشاره شده دارای مزایای زیر است:

۱٫ برای ساخت داخلی کردن نیازی به اجازه از خودروساز همکار خارجی نیست و به طور مستقل می توان با همکاران قطعه ساز خارجی درصد ساخت داخل را بالا برد.

۲٫ همچنین برای صادرات نیز نیازی به وجود نخواهد داشت و در صورتیکه محصولاتی با استاندارد میانی تولید شود مسلما وضعیت صادرات که موتور محرک توسعه است بهبود خواهدیافت.
شایان ذکر است با وجود اینکه موضوع صادرات در کلیه قراردادهای خارجی با خودروسازها تاکی شده ولی از آنجا که اختیار این صادرات به عهده خودشان است هیچوقت محقق نشده که حتما در پایش قراردادها باید به آن توجه ویژه ای کرد.

نکته مهم دیگری که متاسفانه طی چند دهه گذشته مغفول مانده بود توجه به خودروهای تجاری است (کامیون، اتوبوس، کامیونت و…) که با توجه به برنامه ابرپروژه جایگزینی خودروهای فرسوده که می تواند موتور محرکی برای این بخش از صنعت خودرو باشد باید در دستور کار قرار گیرد، البته خارج کردن حدود ۲۰۰ هزار خودروی فرسوده طی ۳ سال نیاز به افزایش تولید چندین برابری شرکت های مربوطه دارد که به نظر می رسد انتصاب مدیران توانمند و همچنین تقویت لیزینگ ها و تخصیص بودجه مناسب برای اینکار لازم و ضروری است.


1 2 3 4 7