Tag Archives: سرزمین

موشک کروز MTC-300 از سرزمین فوتبال به جنگ دشمنان می‌رود!


گجت نیوز: برزیل یک کشور درحال توسعه است که از نظر اقتصادی نیز جز ۱۰ قدرت اقتصادی اول دنیا به شمار می‌رود. این کشور در سال‌های اخیر توجه ویژه به تقویت توان نظامی خود داشته که موشک کروز MTC-300 نیز یکی از مهم‌ترین آن‌هاست.

ارتش برزیل در گام‌های پایانی توسعه موشک کروز تاکتیکی خود موسوم به MTC-300 ماتادور (Matador به معنی قاتل) است. موشک کروز MTC-300 بخشی از برنامه آستروس ۲۰۲۰ (یا آستروس ۳) است که هدف آن ساخت یک موشک کروز قابل شلیک از توپخانه راکتی آستروس ۲ است.

موشک کروز MTC-300 از سرزمین فوتبال به جنگ دشمنان می‌رود!

طرح اولیه موشک کروز MTC-300 که دارای بال‌های جمع شونده بود.

طراحی و توسعه این موشک کروز از سال ۲۰۰۱ آغاز و بر عهده کمپانی دفاعی برزیلی اویبارس (Avibras) است. تحویل موشک کروز MTC-300 از سال ۲۰۲۰ آغاز و تا سال ۲۰۲۳ کامل می‌شود و قرار است در کل ۱۰۰ تیر موشک کروز MTC-300 ماتادور به ارتش برزیل تحویل داده شود. البته قرار بود در ابتدا تحویل اولیه این موشک در سال ۲۰۱۶ صورت گیرد، اما بروز بحران اقتصادی در برزیل سبب بروز دیرکرد در پروژه این موشک شد.

برزیل همچنین قصد دارد نمونه دریاپایه این موشک را برای شلیک از شناورهای رزمی خود توسعه دهد که X-300 نام داشته و بالچه‌هایی مشابه موشک کروز ضد کشتی فرانسوی اگزوسه (Exocet) دارد.

موشک کروز MTC-300 از سرزمین فوتبال به جنگ دشمنان می‌رود!

شلیک موشک کروز MTC-300 از راکت انداز چندتایی آستروس ۲

توپخانه راکتی یا راکت انداز چندتایی آستروس ۲ (Astros II MLRS) توسط کمپانی اویبارس طراحی و ساخته شده و از سال ۱۹۸۳ در خدمت است. آستروس ۲ ششمین نسل از توپخانه‌های راکتی ساخت برزیل است. این توپخانه راکت‌های گوناگون در کالیبرهای مختلف،‌ از ۱۲۷ میلی‌متری تا ۴۵۰ میلی‌متری، را شلیک می‌کند و بیشینه برد آتشش با راکت‌های ۴۵۰ میلی‌متری SS-150 به ۱۵۰ کیلومتر می‌‌رسد. درحالی که موشک کروز MTC-300 ماتادور بیش از ۳۰۰ کیلومتر برد دارد.

موشک کروز MTC-300 از سرزمین فوتبال به جنگ دشمنان می‌رود!

این موشک از هدایت داخلی و همچنین هدایت ماهواره‌ای با کمک سیستم مکان‌یاب جهانی GPS استفاده می‌کند و دارای دایره خطای احتمالی ۵۰ متر (به گفته برخی منابع ۳۰ متر) است. MTC-300 قرار است برای هدف دادن دقیق اهداف راهبردی با ارزش دشمن مورد استفاده قرار گیرد؛ طوری که خسارات و تلفات ناخواسته‌ای وارد نشود.

موشک کروز MTC-300 از سرزمین فوتبال به جنگ دشمنان می‌رود!

ماکتی از موشک کروز MTC-300 به همراه بوستر

این موشک ۵٫۴ متری توسط یک موتور راکتی پرتابگر کمکی (بوستر) سوخت جامد شلیک و پس از رسیدن به ارتفاع و برد مناسب،‌ پرتابگر کمکی رها شده و موتور اصلی ۷۰ کیلوگرمی موشک روشن شده تا موشک را با سرعت فروصوت ۰٫۸۵ ماخ به سمت هدف به پیش راند. موتور جت این موشک از نوع توربوجت بوده و TJ1000 نام دارد؛ رانش تولیدی آن نیز ۴٫۴۵ هزار نیوتون است. این موشک توسط اویبارس و تحت لیسانس کمپانی آمریکایی پولاریس (Polaris) ساخته می‌شود.

موشک کروز MTC-300 از سرزمین فوتبال به جنگ دشمنان می‌رود!

در ساخت موشک از مواد کامپوزیتی استفاده شده که ضمن کاهش سطح مقطع راداری موشک، سبب کم شدن وزن موشک نیز می‌شود. وزن کلی این موشک ۱۱۴۰ کیلوگرم است که تا ۲۰۰ کیلوگرم آن به وزن سرجنگی موشک اختصاص می‌یابد. موشک کروز MTC-300 بسته به نوع ماموریتش سرهای جنگی گوناگون شامل سرجنگی به شدت انفجاری یا سرجنگی خوشه‌ای حمل می‌کند. سرجنگی خوشه‌ای این موشک دارای ۶۴ بمبچه است و می‌تواند از نوع ضد نفر یا ضد زره باشد.

موشک کروز MTC-300 از سرزمین فوتبال به جنگ دشمنان می‌رود!

یک دستگاه راکت انداز چندتایی آستروس ۲ متعلق به ارتش مالزی، مسلح به ۴ راکت ۳۰۰ میلی‌متری SS-80 با برد ۹۰ کیلومتر

البته می‌توان گفت این موشک بیشتر به درد صادر کردن به کشورهای دیگر می‌خورد و کشورهای عربستان سعودی،‌ قطر، عراق، بحرین، اندونزی و مالزی که از دارندگان راکت انداز چندتایی آستروس ۲ هستند نیز می‌توانند از خریداران خارجی این موشک باشند. زیرا برد این موشک بالا نیست و برزیل نیز با همسایگان خود مشکل ندارد، حتی در صورت بروز مشکل نیز توان نظامی هیچ کشوری در آمریکای لاتین حتی نزدیک به توان نظامی برزیل نیست. با این حال ورود به خدمت این موشک خود سبب افزایش توان رزمی ارتش برزیل می‌شود.


ایسوزو FVZ؛ باربری از سرزمین آفتاب


هفته نامه خودرو امروز: مدتی است محصولات باری کمپانی ایسوزو (isuzu)، کامیونت های سبک و نیمه سنگین این برند ژاپنی از جمله NKR77 (ظرفیت ۵٫۲ تن) و NPR75m (ظرفیت ۸٫۴ تن) را در بازار کشور عرضه می شود.  FVZ از کامیون های سنگین سری F ایسوزو است که در بازار بین الملل با انواعی از پیشرانه ها، اتاق ها و شاسی ها عرضه می شود، اما در بازار کشورمان شاکله اتاق روی پیشرانه و شاسی یک تکه دارد. همچنین علاوه بر ایران هم اکنون در کشورهای بسیاری همچون روسیه، چین، اندونزی، ترکیه و مالزی نیز تولید می شود. در ادامه این باربر چشم بادامی را بیشتر می شناسیم.

باربری از سرزمین آفتاب

FVZ را بیشتر بشناسید

سری F ایسوزو نخستین بار سال ۱۹۷۰ میلادی متولد شد و در بازارهای مختلف شناسنامه های متفاوتی به خود گرفت؛ به عنوان مثال در بازار اندونزی با نام ایسوزو بورنئو (Borneo)، در بازار تایلند با نام ایسوزو دِکا (Deca) و در بازا ترکیه با نام ایسوزو تورا (Tora) شناخته می شود. این محصول غالبا به بازارهای در حال توسعه آمریکای لاتین نظیر کلمبیا و بعضا حوزه آمریکای شمالی نیز حضور می یابد. در نمای جلوی FVZ بیش از هر چیز دو چراغ نسبتا بزرگ عمودی درون سپر و نوشته بزرگ ایسوزو بالای ورودی هوای پیشرانه جلب توجه می کند.

علاوه بر بخش مرکزی، در میانه سپر نیز شکاف افقی بزرگی نیز تعبیه شده که وظیفه هوارسانی به مجموعه فنی را بر عهده دارد. همچنین فضای بین سپر و بخش بالایی، قسمت پایینی درها، گلگیرها ،دستگیره درها، حاشیه پنجره ها و آینه های جلویی و جانبی تماما با پلاستیک مشکی رنگ کار شده است. به طور کلی این کامیون ژاپنی در بحث طراحی، سادگی را سرمشق خود قرار داده و هیچ گونه شلوغ کاری و پرداخت پیچیده در ظاهر آن به چشم نمی خورد.

باربری از سرزمین آفتاب

طول خودرو از سپر جلو تا انتهای شاسی ۹۵۱۵ میلی متر، عرض اتاق ۲۴۰۰ میلی متر و ارتفاع اتاق ۲۸۸۵ میلی متر بوده و فاصله بین دو محور ۵۰۵۰ میلی متر است. علاوه بر این، شاسی ۸۵۰ میلی متر عرض و مرکز چرخ های عقب ۱۸۴۹ میلی متر از هم فاصله دارند. ارتفاع سپر جلو از سطح زمین نیز برابر با ۲۶۰ میلی متر است. از دیگر ویژگی های قابل ذکر در این قسمت نیز می توان مناسبت شاسی برای تعبیه انواع کاربری ها در بخش عقب را نام برد.

FVZ با چه مشخصاتی به ایران می آید؟

زیر اتاق FVZ یک بلوک ۶ سیلندر خطی چهارزمانه با تنفس توربوشارژر به کد ۶HK1-TCS و مجهز به فناوری تزریق مستقیم قرار دارد که دقیقا ۷۷۹۰ سی سی حجم داشته و با نسبت تراکم ۱۷٫۵ به ۱ کار می کند. این پیشرانه حداکثر ۲۸۰ اسب بخار قدرت در ۲۴۰۰ دور بر دقیقه و ۸۸۲ نیوتن متر گشتاور در ۱۴۵۰ دور بر دقیقه تولید کرده و به لحاظ آلایندگی با استاندارد یورو ۵ اروپا مطابقت کامل دارد. جعبه دنده از نوع ۱+۸ سرعته ساخت ZF است (ZF9S1110) که از کلاچ تک صفحه ای خشک ۳۸۰ میلی متری با کنترل کننده هیدروپنوماتیکی استفاده می کند و دنده کراولر (Crawler) آن (دنده ای که ضریب بسیار بالایی داشته و برای شروع حرکت با بارهای سنگین و یا حرکت در مسیرهای با شیب بالا استفاده می شود) از ضریب بسیار سنگین ۹٫۴۷ به یک سود می برد.

باربری از سرزمین آفتاب

نحوه انتقال قدرت نیز به صورت ۶×۴ بوده که به این معنی است که از مجموع ۶ چرخ خودرو، ۴ عدد آن از نوع محرک و به پیش برنده خواهدبود. کنترل این باربر ۲۶ هزار کیلوگرمی (ناخالص) بر دوش فرمان ساچمه گردان هیدرولیکی قرار گرفته است و شاسی نیز از نوع نردبانی بوده و ۷۸۵۰ میلی متر طول و ۸۵۰ میلی متر عرض دارد. در هر دو محور از ترمزهای کاسه ای پنوماتیکی با ابعاد ۴۱۰ در ۱۸۰ میلی متر و دارای سامانه ضدقفل (ABS) استفاده شده که البته با ترمز پیشرانه مجهز به کنترل کننده هپنوماتیکی نیز پشتبانی می شوند. زیربدنه رینگ های ۱۰ پیچ ۲۲٫۵ اینچی با عرض ۸٫۲۵ اینچ و لاستیک های ۲۹۵٫۸۰ قرار می گیرند.

عامل اتصال مجموعه چرخ ها به بدنه نیز سامانه تعلیق از نوع فنر تخت چندلایه است که در محور جلو از کمک فنر هیدرولیک تلسکوپی سود می برد. FVZ با ظرفیت حمل بار حداکثر ۲۶۵ تن در زمره کامیون های سنگین قرار گرفته که به این صورت آن را برابر رقبایی از اسکانیا، ولوو و در آینده مرسدس بنز قرار خواهدداد. مخزن سوخت آن گنجایشی برابر با ۲۰۰ لیتر دارد. شعاع گردش فرمان ۸٫۰۵ متر است و توان صعود و فرود از شیب های حداکثر ۴۷ درصدی نیز برخی دیگر از ویژگی های فنی این ژاپنی تازه وارد را تشکیل می دهند.

باربری از سرزمین آفتاب

FVZ چه امکاناتی دارد؟

به منظور دسترسی هرچه آسان تر افراد به قسمت های فنی، یک مکانیسم الکتروهیدرولیکی برای تاشدن کابین در نظر گرفته شده که به راحتی و طی مدت زمان کوتاهی آن را جا به جا می کند. نحوه طراحی دستگیره ها و پله ها به گونه ای است که راننده و سرنشین مشکل خاصی در سوار و پیاده شدن از خودرو نداشته باشند. داخل اتاق سامانه تهویه پیشرفته (HVAC) دارای گرم کن و سردکن و سیستم صوتی با پشتیبانی از CD به صورت استاندارد وجود دارد. صندلی راننده از نوع بادی بوده و شیشه بالابرها از نوع برقی هستند. از دیگر امکانات رفاهی نیز می توان دو عدد جالیوانی، خروجی برقی ۲۴ ولتی، محل مخصوص نگهداری کارت ها،

جعبه موجود در کنسول وسط و بالای سر راننده، جاسیگاری، قابلیت تاشدن صندلی راننده و سرنشین، فضاهای کوچک برای قراردادن اشیای مختلف در داشبورد، کنسول میانی و پشتی صندلی و تنظیم ارتفاع کمربند ایمنی را نام برد. اما مهم تر از همه اینها تعبیه تختخواب مخصوص راننده در قسمت پشتی اتاق است که موجب می شود این خودرو در مسافت های طولانی و بین شهری نیز کاربرد داشته و از راحتی قابل قبولی برخوردار باشد. در بحث ایمنی نیز می توان به ۲ کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ریموت کنترل استاندارد درها، ترمزهای ضدقفل (ABS)، کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAS) و سامانه کنترل لغزش خودرو حین حرکت (ASR) اشاره کرد.

باربری از سرزمین آفتاب

سخن آخر

ایسوزو FVZ یک کامیون ۲۶ تُنی ۱۰ چرخ ژاپنی است که به واسطه بهره گیری از شاسی لخت می تواند به شکل های بسیار متنوعی درآمده و در صنایع مختلف کاربردهای متفاوتی همچون ماشین حمل زباله، خودروبر، جرثقیل، تانکربر، ماشین حمل خاک و مصالح و… داشته باشد. امید است با حضور رسمی خودروهای تجاری و کار روز دنیا در ناوگان حمل نقل صنایع مختلف کشور نه تنها چهره این بخش به روز و نو شود، بلکه رانندگان و کارکنان فعال در آن نیز با راحتی و آسایش بیشتری به انجام حرفه و تخصص خود بپردازند.

باربری از سرزمین آفتاب