فالکن هوی؛ گام بلند ایلان ماسک برای تسخیر فضا


مجله همشهری دانستنیها – محمدحسین جهان پناه: «ایلان ماسک» دیگر رسما برای همگان روشن کرده که تصمیم دارد روی مریخ تسلیم ملک الموت شود، آن هم نه وقتی که در حال فرود آمدن روی آن است. رویای میان سیاره ای بلندپروازانه او شدیدا وابسته به ظهور نسل جدیدی از موشک های بزرگ فضایی است که «فالکن هوی»، موشک جدید شرکت «اسپیس ایکس» اولین گام در مسیر تحقق آن است. فالکن هوی که ششم فوریه ۲۰۱۸ (هفدهم بهمن) پرتاب شد، قوی ترین موشک کنونی دنیاست؛ موشکی که در آینده ای نه چندان دور نقش بسیار پررنگی را در کاوش های فضایی فراتر از مدار زمین بازی خواهدکرد.

با این حال، فالکن هوی در این راه تنها نخواهدبود. فالکن هوی در حقیقت مقدمه ای بر دوران جدیدی از پرتابگرهای بزرگ و سنگین فضایی است که می خواهند عصر جدیدی را در اکتشافات فضایی رقم بزنند و رویای سفرهای فضایی دوربرد ما خصوصا به سیاره سرخ را محقق کنند، اما همه این ها چگونه محقق خواهدشد؟ از زمانی که راکت «اسپوتنیک»، نخستین ماهواره جهان (اسپوتنیک یک) را به مدار زمین رساند، خیلی چیزها تغییر کرده اند، با این حال تعاریف بنیادین دست نخورده باقی مانده اند. هر چه محوله بزرگ تری داشته باشید به راکت بزرگ تر و قوی تری هم برای رساندن آن نیاز دارید. به همین خاطر هم وقتی ناسا می خواست فضاپیمای «آپولو» را به ماه بفرستد.

عصر غول‌ها

«ساترن» ۵ را ساخت؛ بزرگ ترین و قوی ترین موشکی که بشر تا به حال ساخته است. اگر قرار باشد روزی سر و کله فضانوردان ما روی شن های کبود سیاره سرخ پیدا شود، باز هم نیاز به چنین موشک های قدرتمندی خواهیم داشت. با این حال ساختن موشک های غول آسایی مانند ساترن ۵، سال هاست که دیگر اقتصادی نیست، در حقیقت ساترن حتی همان زمان هم اقتصادی نبود. برای همین هم تنها ۱۵ موشک ساخته شد و از این تعداد تنها ۱۳ تای آن ها فرصت پرواز به سوی فضا را پیدا کردند.

به علاوه چنین پرتابگرهای فضایی بزرگی هم به اندازه کافی مشتری ندارند، یعنی بیشتر محموله های فضایی با همین موشک های سبک تا میان وزن امروزی به راحتی قابل حمل هستند. به همین خاطر هم، به جای ساختن موشک های گران بزرگ تر خیلی ها ترجیح می دهند با ترکیبی از موشک های کوچک تر، پرتابگری قوی تر بسازند. این کار به خودی خود خیلی جدید نیست، اما حتی چنین موشک هایی هم به خاطر یک بار مصرف بودن خود موشک و پوسترهایش گران تمام می شوند. طبیعتا ساده ترین راه شما این است که قطعات موشکتان یک بار مصرف نباشد. این موضوع مثل اضافه کردن تعداد بیشتری لوکومتیو به یک قطار می ماند تا بهاین ترتیب قطار بتواند بار بیشتر و سنگین تری را با خود حمل کند.

در عین حال در پایان مسیر، شما لوکومتیوهای خود را دور نمی اندازید، بلکه با سوختگیری و تعمیر، برای سفر بعدی آماده شان می کنید. این دقیقا همان هدفی است که اسپیس ایکس این روزها تلاش می کند با فالکن هوی به آن دست پیدا کند. همان طور که احتمالا می دانید اسپیس ایکس در این سال ها تلاش زیادی کرده که راکت های خود را قابل بازیابی کند. به این ترتیب موشک پس از پرتاب مجددا روی پایه مخصوص خود فرود می آید. فالکن هوی، ترکیبی از سه «فالکن ۹» معمولی است که مرحله اول هر سه این راکت ها قابل بازیابی طراحی شده است.

پیچیدگی

یک پرتابگر فضایی مدرن معمولا هنگام پرتاب دو مرحله دارد. مرحله اول پس از پرتاب موشک، به راحتی در آسمان دیده می شود. این مرحله از موشک همان بخشی است که وظیفه رساندن آن به مدار زمین را برعهده دارد و از این نظر قوی ترین بخش آن هم هست. مرحله دوم به محض تمام شدن سوخت مرحله اول و جدان شدن آن روشن می شود تا با قرار دادن محموله در مدار مورد نظر، کار را تمام کند. این مرحله عموما به موتور یا موتورهایی کوچک تر، ضعیف تر و به صرفه تر مجهز است که سوخت کمتری را هم می سوزاند. وقتی تعداد موشک ها افزایش داده شود، این مراحل اندکی تغییر می کنند.

عصر غول‌ها

به عنوان نمونه در مورد خاص فالکن هوی، این موشک در حقیقت ترکیبی از بدنه سه موشک فالکن ۹ معمولی است که با ترکیب موتورهای هر سه موشک روی هم به ۲۷ موتور مرلین مجهز شده و می تواند مجموعا ۸۵ هزار نیوتن نیروی پیشرانش (در سطح دریا) تولید کند (البته میزان قدرت رانش موتور موشک با افزایش ارتفاع و کاهش تراکم جو افزایش پیدا می کند). این قدرت رانش برای رساندن تا ۸۵ تن بار به مدار زمین کافی است؛ وزنی که تقریبا معادل وزن مسافران و بارهای قابل حمل به وسیله یک هواپیمای مسافربری «بویینگ ۷۳۷» است.

در حالت عادی فالکن هوی می تواند اجازه دهد تا موتورهای اصلی اش تا هر وقتی سوختی برای آن ها باقی مانده، روشن بمانند و موشک تا ارتفاع حتی بیشتری بالا برود، اما اینکار موجب می شود تا هیچ سوختی برای تنظیم مسیر خود و از آن مهم تر روشن شدن موتورش هنگام بازگشت برای بازیابی آن روی زمین باقی نماند. سیکل پرتاب فالکن ۹- یعنی پرتاب و سپس بازگشت مرحله اول به سوی ایستگاه پرتابی شناور روی دریا- این روزها به روشی روتین در پرتاب های موشک اسپیس ایکس بدل شده است. ایلان ماسک خیلی صریح گفته که قصد دارد تا هر سه بخش مرحله اول فالکن هوی را روی زمین بازیابی کند.

یک فالکن برای همه

فالکن هوی از همان الگوی متعارف استفاده می کند که بسیاری از موشک های میان وزن تا نسبتا سنگین امروزی مانند «دلتا ۴» از آن استفاده می کنند؛ یعنی استفاده از دو کپی مرحله اصلی موشک به عنوان بوسترهای کمکی برای افزایش نیروی رانش به هنگام پرتاب. این بوسترها سوخت خود را زودتر از مرحله یک اصلی موشک می سوزانند و سپس از موشک جدا می شوند. اسپیس ایکس ظاهرا قصد دارد این بوسترها را روی خشکی بنشاند، چون سوخت خود را زودتر می سوزانند و این یعنی مسافت زیادی از محل پرتاب خود دور نشده اند.

وقتی بوسترها جدا شدند، مرحله میانی موشک روشن می شود و موشک را در ادامه مسیر خود همراهی می کند. وقتی هم که سوخت مرحله مرکزی تمام شد، جایی در اقیانوس روی سکویی شناور فرود می آید. مزیت این سکوی شناور هم این است که می توان محل آن را بسته به مسیر موشک تغییر داد. همه این ها هم یعنی هرچه که مرحله بازیابی این بخش ها موفقیت بیشتری داشته باشد، هزینه پرتاب برای اسپیس ایکس و مشتریانش کمتر خواهدبود.

برنامه زمان بندی

اگر همه چیز خوب پیش رفته باشد، زمانی که این مطلب را می خوانید اولین پرتاب فالکن هوی با موفقیت انجام شده است. این نخستین پرتاب، از خیلی جهات بزرگ ترین و گران ترین چالشی است که اسپیس ایکس از زمان شکل گیری خود با آن دست و پنجه نرم کرده است. از چالش متصل کردن سه فالکن ۹ به همدیگر گرفته تا فرایند بازیابی یک به یک این موشک ها در فاصله ای به نسبت کوتاه از یکدیگر. تعهدی که ایلان ماسک چند وقت پیش برای رفتن به مریخ داد، این چالش را بزرگ تر هم خواهدکرد.

عصر غول‌ها

نسخه مریخی کپسول فضایی دراگون اسپیس ایکس

چون برای تحقق رویای بزرگ ماسک این موشک باید در تمامی مراحل خود به موفقیت برسد. به علاوه موفقیت فالکن هوی امیدها برای پرتاب کپسول «رد دراگون» (نسخه مریخی کپسول فضایی دراگون اسپیس ایکس) به سوی سیاره سرخ با کمک این موشک را هم افزایش خواهد داد؛ برنامه ای که از همین حالا پرتاب آن برای ۲۰۲۰ (۱۳۹۹) برنامه ریزی شده و طبق آن رد دراگون تا سال ۲۰۲۱ (۱۴۰۰) روی شن های مریخ فرود خواهد آمد.

موشک های کنونی

موشک های پرتابگر فضایی عموما به سه و به نوعی چهار دسته تقسیم می شوند. موشک های سبک، متوسط و سنگین که گاهی خود سنگین را هم به سنگین و فوق سنگین هم تقسیم می کنیم. به این ترتیب موشک های با توانایی حمل تا دو تن بار به مدار پایین زمین را سبک، از دو تا ۲۰ تن را متوسط و از ۲۰ تا ۵۰ تن را سنگین می خوانیم. قریب به اتفاق پرتابگرهای کنونی دنیای ما در رده سبک و متوسط قرار می گیرند. از این میان به جز فالکن هوی تنها پنج موشک پرتابگر فضایی رده سنگین داریم. این موشک ها عبارتند از دلتای ۴ هوی متعلق به ULA آمریکا، آریان ۵ آژانس فضایی اروپا، «پروتن ام» و «آنگارا آ ۵» روسیه و «لانگ مارچ ۵» چینی هستند.

از این تعداد تا پیش از فالکن هوی، دلتای ۴ هوی قوی ترین موشک پرتابگر فضایی در حال خدمت بود. در رده فوق سنگین معمولا موشک های با توانایی حمل ۵۰ تن به بالا دسته بندی می شوند. در این رده تنها موشک هایی که تاکنون ساخته و آزمایش شده اند ساترن ۵ ناسا و انگریا شوروی هستند و حالا فالکن هوی هم به جمع این دو اضافه می شود. با این همه، فالکن ۹ هوی همچنان با فاصله زیادی از توان ساترن ۵ قرار دارد. تنها موشکی که شانس شکستن رکورد باری ساترن ۵ را دارد، طرح SLS ناسا و صد البته طرح BFR خود اسپیس ایکس است.

عصر غول‌ها

طرح BFR اسپیس ایکس

البته چینی ها هم طرحی در قالب «لانگ مارچ ۹» و «لانگ مارچ ۱۱» برای ساختن یک موشک فوق سنگین دارند. رقابت سنگین وزن ها در رده سنگین هم در فاصله چند سال آینده فشرده تر خواهدشد، خصوصا که اروپایی ها امید دارند که به زودی آریان ۶ را بسازند که هم بزرگ تر است و هم سنگین تر. به علاوه شرکت ULA سازنده دلتای ۴ هم قصد ساختن موشک بزرگی به نام «ولکان» را دارد که توان حمل ۳۶ تن بار به مدار پایینی را خواهدداشت. «بلو اورجین» رقیب نزدیک اسپیس ایکس هم قول ساخت «نیوگلن» را داده که توانایی حمل ۳۵ تا هفت تن را خواهد داشت و از این نظر می تواند با فالکن هوی رقابت کند.


۵۵ سال دیگر کجای فضا آواره‌ایم؟


مجله دانشمند – احمد محمد حسینی: سال ۲۰۱۷ مصادف با ۵۰ سالگی رفتن انسان به فضا بود. در طول نیم قرن گذشته دنیای ما سرشار از امید و آرزوهای متعدد برای کشف دنیای بی پایان پیرامون مان بود، ولی در عمل، بسیاری از پیش بینی های انجام شده تحقق پیدا نکردند. کسانی که فیلم هایی مانند ادیسه فضایی ۲۰۰۰ را دیده اند، می دانند که بشر تا چه اندازه به زندگی فراتر از مرکزهای زمین خاکی مان باور داشت، ولی در عمل نه فناوری را یارای چنین امری بود و نه ناشناخته های خارج از جو برای ما به سادگی قابل شناسایی و درک بودند.

البته امروز در زمینه علوم فضانوردی، پیشرفت های شگفت آوری صورت گرفته است. ولی برخی از پیش بینی ها در زمینه آینده ای که امروز است، بسیار تخیلی و باورناپذیر بودند. در این میان امروز نیز پیش بینی های متعددی درباره آینده بشر در فضا و فضانوردی به چشم می خورند که شاید ۵۵ سال بعد به آنها بخندند یا اینکه ما به عنوان بازماندگان احتمالی این نسل، با غرور به مردمان آن نسل بگوییم که ما چیزی را که امروز می بینید، نیم قرن پیش دیده بودیم. به همین مناسبت نگاهی به آینده خواهیم کرد و سعی می کنیم به این بپردازیم که محبوب ترین پیش بینی ها درباره آینده انسان در فضانوردی کدام موارد هستند.

55 سال دیگر کجای فضا آواره ایم؟

در فضا بر بدن ما چه خواهد آمد

یک سوال بزرگ برای انسان ها این است که بدون لایه اوزون و جاذبه زمین، چه بلایی بر سر بدن ما می آید؟ احتمالات در این زمینه بسیار زیاد هستند و کمتر کسی می داند که دقیقا بدن انسان چه شرایطی را در خارج از جو تجربه خواهد کرد. با این حال دو برادر دوقلو به نام اسکات و مارک کلی، دست به دست هم داده اند تا این موضوع را برای ما فاش کنند. اسکات کلی یک سال را در ایستگاه فضایی سپری کرده است؛ در حالی که مارک در زمین باقی مانده است و مقایسه بدن مشابه این دو برادر نشان از تغییراتی در سطح ژنتیکی داشته است که خبر از فشار شدید حضور در خارج از جو دارند. البته برای داشتن مستدلات بیشتر، آزمایش هایی پیشرفته تر مورد نیاز خواهد بود.

فضا؛ گردشگاه جدید زمینیان

بسیاری از ما رفتن به فضا را یک مورد بسیار دور از ذهن می دانیم و فکر می کنیم تنها دانشمندان برجسته برای رفتن به فضا انتخاب می شوند. این امر تا حد زیادی صحت دارد، ولی در آینده ای نه چندان دور، پروژه های گردشگری فضایی به امری طبیعی بدل می شوند. شرکت هایی مانند اسپیس اکس و ویرجین این فرایند را از امروز کلید زده اند. ثبت نام برای رفتن به فضا از چندی پیش توسط مسئولان این شرکت ها اعلام شده بود (هرچند پروژه های بلندپروازانه این دو کمپانی با تاخیرهایی قابل پیش بینی روبه رو شدند) تا بدانیم که این مورد، به طور قطع در آینده ما جایی ثابت خواهد داشت.

شخصی سازی به توان فضا

اگر پاهای مان را از گردش کردن در فضا پیش تر بگذاریم، تنها زندگی در فضا برای ما گزینه ای جذاب خواهد بود. امروزه بشر به دنبال روش هایی می گردد که بتواند زندگی در فضا را به صورت کاملا مدرن و متمدنانه تجربه کند. طرح هایی مانند ساخت شهرهایی در لایه های خارجی جو سیارات، شهرک سازی در مریخ و سایر مثال هایی از این دست، توسط دانشمندان به عنوان راهکارهای نجات از اشباع شدن زمین با جمعیت در نظر گرفته شده اند.

در این میان سفینه های شخصی هم می توانند به مواردی مانند خودروهای امروزی بدل شوند. با این وجود داشتن یک سفینه شخصی، ممکن است به مراتب بیشتر از ۵۰ سال به طول بینجامد؛ زیرا امروزه حتی هواپیماهای شخصی هنوز نتوانسته اند به یک ابزار همه گیر بدل شوند.

به سوی مریخ و فراتر از آن

انسان هیچ گاه نتوانسته است مسافت زیادی از زمین فاصله بگیرد و تمامی دانش ما از سیارات دور، به واسطه استفاده از سفینه های بدون سرنشین به دست آمده است. با این حال نمی توان تا ابد به ماشین ها دل خوش کرد و دانشمندان از مدت ها پیش می خواهند انسان را به سیاره های دیگر ببرند. نخستین سیاره هدف، مریخ است که امیدهای فراوانی برای یافتن نشانه های زیست پذیری روی آن وجود دارد. البته برای اینکه بتوان به چنین اطلاعاتی دست پیدا کرد، حضور انسان روی سطح این سیاره ضروری است و سازمان ناسا نیز مدتی است که برنامه های خود برای این سفر شگفت انگیز را آغاز کرده است. در این میان حتی دانشمندان آزمایش هایی برای شبیه سازی زندگی در مریخ نیز آغاز کرده

و چند فرد متخصص را در محیطی شبیه سازی شده از این سیاره قرار داده و درها را روی آنها بسته اند تا به اثرات مختلف زندگی در محیطی خارج از ساختار زندگی زمینی پی ببرند. در مجموع می توان گفت که این پیش بینی ها چندان دور از ذهن نیستند. آینده بشر در فضا رقم می خورد و در این موضوع کمتر شک و تردیدی وجود دارد، ولی اینکه این آینده چه زمانی رقم می خورد، برای ما یک سوال بزرگ است. فیلم هایی مثل اینتراستلار، ذهن های ما را برای آینده آماده می کنند و دانشمندان سازمان هایی مانند سازمان فضایی اروپا یا ناسا نیز در عمل جهان را برای رسیدن به سیارات دیگر آماده می کنند. با این وجود چیزی که بعید است اینکه انسان بتواند پای به کهکشانی دیگر بگذارد.

آیا زمین غیرقابل سکونت خواهد شد؟

فیلم ها و کارتون های فراوانی وجود دارند که نشان از نابودی بشر به دست فناوری دارند. با این وجود رویکردی که فیلم «وال ئی» به این موضوع داشته است، امری بسیار متفاوت و عجیب است که بر اساس آن زمین بر اثر تولید زباله به یک محیط غیرقابل زیست بدل شده است. این امر که زمین توسط بشر به محیطی غیرقابل زندگی تبدیل می شود، تئوری ای است که افرادی مانند استیفن هاوکینگ نیز از حامیان آن هستند. با این حال باید دید آیا ۵۰ سال دیگر از فضا به زمین نگاه کرده و به یاد خانه قبلی خود می افتیم یا زمین را نجات داده ایم و همچنان در آن زندگی می کنیم.


مشخصات و عکسهای خودرو bmw x7 + قیمت بی ام و X7


مشخصات و عکسهای خودرو bmw x7 + قیمت بی ام و X7

خودروی bmw x7 : ب ام و X7 iPerformance که یک نمونه در کلاس بدنه خودروهای شاسی بلند لوکس و جادار است.اطلاعات تکمیلی آن در نمایشگاه بین المللی فرانکفورت آلمان انجام خواهد شد.امروز در این مقاله مروری کلی بر روی اطلاعات ارائه شده از این خودروی شاسی بلند باواریایی خواهیم داشت .

bmw x7

این شاسی بلند BMW که با نام کامل ” X7 iPerformance” معرفی شده است، یک خودروی شاسی بلند سایز بزرگ با ۳ ردیف صندلی و در مجموع ۶ صندلی برای سرنشینان بزرگسال خواهد بود.تجهیزات لوکس ب ام و X5 برای بسیاری از عاشقان تجمل کافی نبود و نیاز به یک نمونه جدید و لوکس تر حس می شد. به همین دلیل شرکت ب ام و برای نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۲۰۱۷ یک خودروی بسیار جدید، لوکس و مدرن را به نام خودروی مفهومی X7 در نظر گرفته است.همانطور که انتظار می‌رفت در ابعاد و اندازه خود بزرگ‌تر از شاسی بلند X6 خواهد بود و طراحی ظریف و قدرتمند آن می‌تواند مخاطبان زیادی را به خود جلب کند

bmw x7

نما و طراحی ظاهری و طراحی داخلی کابین بی ام و X7

همانطور که انتظار می‌رفت بی ام و X7 در ابعاد و اندازه خود بزرگ‌تر از شاسی بلند X6 خواهد بود و طراحی ظریف و قدرتمند آن می‌تواند مخاطبان زیادی را به خود جلب کند،در طراحی کانسپت X7، مولفه‌های آشنایی از زبان طراحی ب ام و دیده می‌شود.

به عنوان مثال جلو پنجره کلیوی بسیار بزرگ آن جلوه خاصی به ظاهر خودرو در جلو بخشیده است.برای بهتر شدن ظاهر این جلو پنجره بسیار بزرگ، از کروم استفاده شده تا براق شود. چراغ‌های LED در کنار این جلو پنجره، از دو طرف به آن متصل شده‌اند. سپر جلو ظاهر ساده و شکیلی دارد و ورودی‌های هوای بزرگ در دو طرف آن جای گرفته‌اند.فاصله آن نیز از سطح زمین به اندازه کافی زیاد بوده که ب ام و X7 مشکلی در هنگام عبور از مسیرهای خاکی و خارج از جاده نداشته باشد.

تایرهای با کیفیت بسیار بالای این خودرو نیز بر روی رینگ‌های غول آسای ۲۳ اینچی این خودرو قرار خواهند گرفت.عقب خودرو هم به همین زیبایی است. چراغ‌های LED در عقب، از یک سو تا سوی دیگر کشیده شده‌اند که یادآور طراحی چراغ‌های عقب ب ام و سری ۷ جدید است. پشت گلگیرهای عقب هم ورودی‌های L شکل هوا هستند که در پایین آنها چراغ‌هایی قرار گرفته است.

در داخل کابین یک طراحی بسیار بهتر از خارج را شاهد هستیم،سقف این کانسپت کاملا از جنس شیشه ساخته شده و یک جداگر Y شکل، در مرکز آن وجود دارد تا جلوه بیشتری به ظاهر خودرو ببخشد. چنین طراحی به معنای ورود نور طبیعی زیادی به داخل کابین است که نشستن در آن را لذت بخش می‌کند.طراحی داشبورد و کنسول مرکزی آن می‌تواند تاحدودی شبیه به خودروی BMW سری ۸ توصیف شود، اما نکته جالب آن می‌تواند غربیلک فرمان D کات اتومبیل باشد که حتی کلیدهای روی آن شبیه به محصولات مرسدس بنز طراحی شده است.

bmw x7

امکانات رفاهی و تکنولوژی بی ام و X7

در بخش آمپرها، از نمایشگر دیجیتالی برای نمایش وضعیت استفاده شده که در کنار آن، یک نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی عریض در ارتفاعی مشابه قرار دارد بنابراین راننده به راحتی می‌تواند هر دو نمایشگر را کنترل کند.

سرنشینان ردیف دوم هم سیستم سرگرمی مجزای خود را دارند که می‌توانند به وسیله آن، موسیقی را با صدای استریو بشنوند.

bmw x7

قوای محرکه بی ام و X7

کانسپت X7 iPerfirmance، از قوای محرکه پلاگین هیبریدی بهره می‎‌برد که موتور درون سوز آن، از نوع توربوشارژ است. باتوجه به ابعاد بزرگ این شاسی بلند، باید قدرت زیادی را تحویل چرخ‌ها دهد و نیز این نکته را هم باید در نظر گرفت که مصرف سوخت منطقی، یکی از مولفه‌های مهم در پیشرانه آن است.نسخه تولیدی ب ام و X7 سال ۲۰۱۸ عرضه خواهد شد که تولید آن در کارخانه ب ام و واقع در کارولینای جنوبی صورت خواهد پذیرفت. شایعات حکایت از این دارند که ب ام و یک نسخه لوکس‌تر از این شاسی بلند را هم عرضه خواهد کرد که در آن، خبری از صندلی‌های ردیف سوم نخواهد بود تا فضای سرنشینان عقب، بیش از اندازه بزرگ باشد.

bmw x7

قیمت bmw X7 و رقبا

هنوز قیمتی برای این خودرو اعلام نشده اما انتظار نمی رود که ب ام و X7 با قیمتی کمتر از ۱۰۰.۰۰۰ دلار (معادل ۴۲۰ میلیون تومان با احتساب دلار ۴۲۰۰ تومان در زمان نگارش) به فروش برسد. از رقبای اصلی ب ام و ایکس ۷ در خودروهای کلاس بدنه شاسی بلند سایز بزرگ می‌‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

مرسدس بنز کلاس GLS با قیمت پایه‌ای در حدود ۷۰.۰۰۰ دلار (معادل ۲۹۴ میلیون تومان)
لکسوس LX با قیمت پایه‌ای در حدود ۹۱.۰۰۰ دلار (معادل ۳۸۳ میلیون تومان)
تویوتا لندکروزر با قیمت پایه‌ای در حدود ۸۶.۰۰۰ دلار (معادل ۳۶۲ میلیون تومان)
کادیلاک اسکلید (Cadillac Escalade) با قیمت پایه‌ای در حدود ۷۵.۰۰۰ دلار (معادل ۳۱۵ میلیون تومان)

   bmw x7

 

bmw x7

 

bmw x7


موشک کروز ASMP؛ مهیب‌ترین موشک هواپرتاب دنیا


وب سایت گجت نیوز: موشک‌های کروز هواپرتاب از همیت بالایی نزد ارتش‌ها برخوردار هستند و کمپانی‌های نظامی مختلفی چنین موشک‌هایی را ساخته و مشغول طراحی نمونه‌های جدید نیز هستند. ASMP نیز یکی از این هیولاهای پرنده است که در کسری از ثانیه هزاران نفر را به کام مرگ می‌کشاند. موشک کروز به موشکی گفته می‌شود که همچون یک هواگرد در مسیری مستقیم به سمت هدف پرواز می‌کند. نمونه هواپرتاب این موشک‌ها از جنگنده و بمب افکن شلیک شده که این امر سبب افزایش برد آن در مقایسه با نمونه مشابه سطح پرتاب می‌شود. موشک کروز هواپرتاب ASMP نیز یکی از اعضای این خانواده نه چندان بزرگ است که در ادامه آن را معرفی خواهیم کرد.

موشک کروز ASMP

موشک کروز ASMP ؛‌ مهیب‌ترین موشک هواپرتاب دنیا

موشک ASMP زیر بدنه میراژ ۲۰۰۰N

شاید فکر کنید این موشک مسلما ساخت ایالات متحده آمریکا یا فدراسیون روسیه است. حتی ممکن است فکر عده‌ای به ظرف چین نیز برود. اما در همین ابتدا بگوییم این فرانسوی‌ها هستند که مهیب‌ترین موشک قابل پرتاب از هواگرد را ساخته‌اند. موشک ASMP توسط کمپانی هوافضا و دفاعی فرانسوی آئروسپاسیال (Aérospatiale) طراحی و ساخته شد؛ این کمپانی امروزه بخشی از کمپانی هوافضا، امنیتی و دفاعی بزرگ اروپایی MBDA است. ASMP کوتاه شده عبارت Air-Sol Moyenne Portée و به معنی موشک هوا به سطح میان برد است. این موشک در سال ۱۹۸۶ وارد خدمت شد و پروژه توسعه آن ۶۰۰ میلیون دلار هزینه داشت. ASMP موشکی نیست که در همان لحظات اول درگیری مورد استفاده قرار گیرد.

موشک کروز ASMP ؛‌ مهیب‌ترین موشک هواپرتاب دنیا

ASMP زیر بمب افکن میراژ ۴

این موشک ۸۶۰ کیلوگرم وزن دارد. درازا و پهنای آن نیز به ترتیب ۵٫۳۸ متر و ۳۸ سانتی‌متر است. این موشک یک موتور رم جت با سوخت مایع دارد که به لطف آن می‌تواند با سرعتی بیش از ۳ ماخ پرواز کند. برد آن نیز به ۳۰۰ کیلومتر می‌رسد. از آنجا که موتور این موشک رم جت است، پس برای به کار افتادن نیاز به این است که هواپیما سرعت بالایی داشته باشد تا موشک روشن شود. البته موشک پس از شلیک شدن توسط یک موتور راکتی سوخت جامد مدل SNPE که نقش پرتابگر کمکی را دارد، در مدت ۵ ثانیه به سرعت ۲ ماخ می‌رسد. ۲ ماخ سرعت مورد نیاز برای فعال شدن موتور رم جت است. پس از آن‌که موشک به ۲ ماخ رسید، پرتابگر کمکی از انتهای آن جدا شده و موتور اصلی روشن می‌شود. ناگفته نماند ASMP اولین موشک در دنیا است که از یک موتور رم جت سوخت مایع یکپارچه با پرتابگر کمکی سوخت جامد استفاده می‌کند.

موشک کروز ASMP ؛‌ مهیب‌ترین موشک هواپرتاب دنیا

ASMP زیر بمب افکن میراژ ۴

این موشک دور ایستا است؛ به این معنی که جنگنده بدون آنکه نیازی به ورود به حریم هوایی دشمن و ناحیه زیر پوشش پدافند هوایی داشته باشد، می‌تواند از یک فاصله کاملا امن موشک را به سمت هدف شلیک کند. سرجنگی این موشک مدل TN81 بوده و ۲۰۰ کیلوگرم وزن دارد. TN81 یک سرجنگی از نوع هیدروژنی (گرماهسته‌ای) است. قدرت انفجار سرجنگی TN81 هم ارز قدرت انفجار ۳۰۰ هزار تن ماده انفجاری TNT است و به واسطه این سرجنگی قدرتمند، در حال حاضر ASMP قوی‌ترین سلاح قابل حمل توسط هواپیما به شمار می‌رود.

این سرجنگی برای کشتن بیش از ۵ میلیون نفر (از شمار آسیب دیدگان صرف نظر شده) کافی است. اگر تنها یکی از این موشک‌ها به سمت پاریس شلیک شود به آسانی می‌تواند تقریبا نیمی از جمعیت شهر را به کام مرگ کشانده و تا شعاع چندین کیلومتری نیز به بیش از ۲ میلیون نفر آسیب وارد کند. فرانسه کمتر از ۱۰۰ تیر از این موشک دارد. جنگنده حامل یک تیر از موشک ASMP را زیر بدنه خود حمل می‌کند.

موشک کروز ASMP A

موشک کروز ASMP ؛‌ مهیب‌ترین موشک هواپرتاب دنیا

ASMP A زیر بدنه رافال

با گذشت زمان و نیاز به ارتقا توان رزمی،‌ فرانسوی‌ها نیز هیولای مرگبار خود را دستخوش تغییر کردند که حاصل آن ASMP A است. در اینجا منظور از A دوم، واژه فرانسوی Amélioré و به معنی بهبود یافته است. ASMP A نمونه ارتقا یافته از ASMP است. برد موشک در نمونه ASMP A نسبت به نمونه قبل دو برابر شده و به بیش از ۶۰۰ کیلومتر افزایش یافته است. سرجنگی مدل TNA آن نیز دارای توان انفجار متغیر بین ۱۰۰ تا ۳۰۰ هزار تن TNT است؛ سرجنگی TNA جایگزینی برای سرجنگی TN81 است.

موشک کروز ASMP ؛‌ مهیب‌ترین موشک هواپرتاب دنیا

ASMP A زیر بدنه میراژ ۲۰۰N

ASMP A در سال ۲۰۰۹ وارد خدمت و آخرین محموله این موشک‌ها در سال ۲۰۱۱ به فرانسه تحویل داده شد. این موشک نیز توسط همان دو جنگده رافال و میراژ ۲۰۰۰N حمل و شلیک می‌شود. البته تا آخر سال میلادی جاری نیز میراژ ۲۰۰۰N از خدمت خارج شده و از سال ۲۰۱۹ رافال تنها سکوی شلیک این موشک خواهد بود. این موشک قرار است تا سال ۲۰۳۰ الی ۲۰۳۳ در خدمت باشد. شمار این موشک‌ها نیز کمتر از ۱۰۰ تیر است و همچون نمونه ASMP، یک تیر از آن زیر بدنه نصب می‌شود.

موشک کروز ASMP ؛‌ مهیب‌ترین موشک هواپرتاب دنیا

ASMP A همان هیولای اصلی است که درباره آن صحبت می‌کردیم. این موشک بدون شک مهیب‌ترین و ترسناک‌ترین جنگ افزار قابل حمل توسط یک هواپیما است. ASMP A نه تنها قوی‌ترین سلاح قابل پرتاب از یک هواپیما در کل دنیا است، بلکه دوربرد‌ترین موشک کروز هواپرتاب فراصوت نیز به شمار می‌رود. این موشک را علاوه بر اهداف موجود در خشکی، می‌توان علیه گروهی از ناوهای جنگی نیز به کار برد.


۱۰ زیردریایی تهاجمی برتر دنیا


وب سایت گانز مانیتور: به نظر شما لقب بهترین زیردریایی تهاجمی دنیا متعلق به چه برند و مدلی است؟ بزرگ ترین و مرگبار ترین زیردریایی تهاجمی مدرن چه نام دارد؟ در ادامه به لیستی شامل ۱۰ زیردریایی تهاجمی اشاره خواهیم کرد که پس از بررسی های مختلف همچون مجموع امتیازات سلاح های گرم و یا قابلیت اختفا، برای پاسخ گویی به پرسش های فوق انتخاب شده اند. اما زیردریایی تهاجمی چیست؟ ماموریت اصلی این دسته از زیردریایی ها مقابله با کشتی ها و یا زیردریایی های دشمن خواهد بود.

شماره ۱؛ زیردریایی کلاس سی ولف (آمریکا)

زیردریایی های کلاس سی ولف پیشرفته ترین کلاس زیردریایی های تهاجمی در دنیا هستند و البته گران قیمت ترین دسته نیز خواهند بود. انگیزه اصلی از ساخت این کلاس، کشف و تخریب آخرین مدل از زیردریایی های شوروی سابق (مجهز به سیستم شلیک موشک های بالیستیک) نظیر کلاس تایفون و کلاس آکولا بوده است. در ابتدا تنها ۱۲ زیردریایی از کلاس سی ولف ساخته شد زیرا هزینه تولید و نگه داری از این محصول پیشرفته حتی برای کشوری مانند آمریکا در دوران پس از جنگ سرد، بسیار بالا بود. در نهایت روند تولید تنها با سه زیردریایی کلاس سی ولف متوقف شد و نیروی دریایی آمریکا با گزینه های ارزان قیمت تری همچون کلاس ویرجینیا به مسیر خود ادامه داد. جالب است بدانید که هر سه زیردریایی سی ولف ساخته شده، هم اکنون در خدمت نیروی دریایی قرار دارند.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۱۹۹۷

 عمق غوطه وری: ۴۸۷ متر

 لوله های اژدر: ۸×۶۶۰ mm

 تسلیحات: اژدر Mk.48، موشک ضد کشتی هارپون و موشک کروز تاماهاک


شماره ۲؛ زیردریایی کلاس ویرجینیا (آمریکا)

زیردریایی تهاجمی هسته ای کلاس ویرجینیا به عنوان جانشین کلاس لس آنجلس معرفی شد. این زیردریایی اندازه ای کوچک تر در مقایسه با کلاس سی ولف داشت اما هزینه تولید آن نیز مراتب کمتر بود. در مجموع برای ساخت ۳۰ واحد از این کلاس برنامه ریزی شده است. لازم به ذکر است که کلاس ویرجینیا مجهز به ۱۲ لوله پرتاب عمودی (VLS) خواهد بود. از این لوله ها برای راه اندازی موشک های کروز تاماهاک مخصوص حمله زمینی با برد ۱۷۰۰ کیلومتر استفاده می شود.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۲۰۰۴

 عمق غوطه وری: بیش از ۲۵۰ متر

 لوله های پرتاب عمودی: ۱۲ عدد

 لوله های اژدر: ۴×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدر Mk.48، موشک ضد کشتی هارپون، موشک کروز تاماهاک


شماره ۳؛ زیردریایی کلاس استیوت (انگلستان)

نخستین زیردریایی کلاس استیوت به دستور نیروی دریایی سلطنتی انگلستان در سال ۲۰۱۰ آماده خدمت رسانی شد. تاکنون ۷ زیردریایی از این کلاس برای تولید برنامه ریزی شده اند. کلاس استیوت به طور قابل توجهی قابلیت استتار داشته و در مقایسه با کلاس های قدیمی تر ظرفیت بیشتری به منظور حمل تسلیحات مختلف در اختیار دارد. در واقع مجموعه ای از ۳۶ موشک متفاوت و اژدر حمل می شوند. موشک های کروز حمله زمینی تاماهاک مدل بلاک IV، بردی معادل ۱۷۰۰ کیلومتر دارند و می توانند علاوه بر کشتی های دشمن، اهداف زمینی را نیز از بین ببرند.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۲۰۱۰

 عمق غوطه وری: بیش از ۱۵۰ متر

 لوله های اژدر: ۶×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدرSpearfish ، موشک ضد کشتی هارپون، موشک کروز تاماهاک


شماره ۴؛ زیردریایی کلاس یازن (روسیه)

پروژه یازن ۸۸۵، جدید ترین زیردریایی تهاجمی هسته ای متعلق به نیروی دریایی روسیه است. البته دومین نسخه از این کلاس نیز به منظور بهبود پروژه مذکور ساخته شده است. در حال حاضر حداقل ۶ واحد از این زیردریایی برای ورود به روند ساخت خود برنامه ریزی شده اند. این کلاس نیز جانشین زیردریایی های قدیمی کلاس آکولا خواهد بود. البته با وجود تمامی تلاش های صورت گرفته، این کلاس تنها مقدار کمی از کلاس آکولا سبک تر است. در مجموع ۳۰ موشک ضد کشتی و اژدر توسط کلاس یازن حمل می شوند.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۲۰۱۳

 عمق غوطه وری: حدودا ۳۰۰ متر

 لوله های پرتاب عمودی: ۲۴ عدد

 لوله های اژدر: ۸×۶۵۰ mm

تسلیحات: اژدرهای متفاوت، موشک ضد کشتی و کروز


شماره ۵؛ زیردریایی کلاس سیرا II (روسیه)

زیردریایی های گران قیمت کلاس سیرا I و سیرا II به منظور جایگزینی با کلاس آلفا طراحی و تولید شدند. این کلاس مجهز به دو مدل پوسته تیتانیومی سبک و مستحکم است. بدین ترتیب قادر به عملیات در اعماق آب بوده و در برابر آسیب های ناشی از اصابت اژدرهای دشمن بسیار مقاوم است. محدودیت تعداد ساخته شده از این زیردریایی ها نیز مربوط به هزینه بالای استفاده از پوسته های تیتانیومی خواهد بود.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۱۹۹۲

 عمق غوطه وری: حدودا ۴۰۰ متر

 لوله های اژدر: ۴×۶۵۰ mm و ۴×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدر، موشک ضد کشتی SS-N-15 Starfish یا SS-N-16 Stallion، موشک کروز SS-N-21 Samson


شماره ۶؛ زیردریایی بهبود یافته کلاس لس آنجلس (آمریکا)

نیروی دریایی آمریکا در حال حاضر مجموعا ۴۰ زیردریایی کلاس لس آنجلس قدیمی در اختیار دارد که در کنار آنها می توان نسل های جدید تری همچون سی ولف و ویرجینیا را نیز مشاهده کرد. نخستین زیردریایی بهبود یافته از کلاس لس آنجلس در سال ۱۹۸۸ خدمت نظامی خود را آغاز کرد. زیردریایی های بهبود یافته از نظر صدا بسیار آرام تر از انواع قدیمی تر هستند. گفته می شود که این زیردریایی ها ۷ برابر بی سر و صدا تر از کلاس قدیمی خواهند بود. جالب است بدانید که کلاس بهبود یافته لس آنجلس حتی می تواند زیر یخ نیز عملیات خود را انجام دهد.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۱۹۸۸

 عمق غوطه وری: ۴۵۰ متر

 لوله های اژدر: ۴×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدر Mk.48، موشک ضد کشتی هارپون، موشک کروز تاماهاک


شماره ۷؛ زیردریایی کلاس آکولا (روسیه)

در اواخر دهه ۱۹۸۰، اتحاد جماهیر شوروی تعدادی زیردریایی کلاس آکولا را معرفی کرد. این کلاس پیشرفت قابل توجهی را در سیستم طراحی زیردریایی ها در شوروی رقم زد زیرا نسبت به نسخه های قدیمی تر SSN صدای کمتری تولید می کرد. جالب است بدانید که در آن زمان، کلاس آکولا تبدیل به اولین زیردریایی های روسی شد که در برابر آخرین مدل از زیردریایی های تهاجمی آمریکا (کلاس بهبود یافته لس آنجلس)، صدای کمتری داشت. امروزه زیردریایی های کلاس آکولا، حدودا نیمی از ظرفیت ناوگان زیردریایی های تهاجمی هسته ای و البته محدود روسیه را به خود اختصاص می دهند.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

سال آغاز خدمت: ۱۹۸۶

 عمق غوطه وری: حدودا ۳۰۰ متر

 لوله های اژدر: ۴×۶۵۰ mm و ۴×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدرهای مختلف و موشک های ضد کشتی و کروز


شماره ۸؛ زیردریایی کلاس سوزیو (ژاپن)

نخستین زیردریایی کلاس سوزیو در سال ۲۰۰۹ توسط نیروهای دفاع شخصی دریایی ژاپن راه اندازی شد. برخلاف سایر زیردریایی های هسته ای این لیست، کلاس سوزیو مجهز به موتور دیزلی- الکتریکی است. ژاپن تنها کشوری است که از این کلاس زیردریایی استفاده می کند. کلاس سوزیو دارای طراحی هیدرودینامیک و پوششی مستحکم هستند. جالب است بدانید که این دسته از زیردریایی ها می توانند برای مدت بیشتری داخل آن غوطه ور بمانند. یکی از نقاط ضعف اصلی سوزیو عدم بهره مندی از سیستم راه انداز عمودی است.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۲۰۰۹

 عمق غوطه وری: حدودا ۲۵۰ متر

 لوله های اژدر: ۶×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدرهای نوع ۸۹، موشک های ضد کشتی هارپون


شماره ۹؛ زیردریایی کلاس اوهایو (آمریکا)

این زیردریایی ها در اصل به منظور حمل موشک های بالیستیک در مسافت های بین قاره ای طراحی شدند و تحت عنوان SSBN طبقه بندی می شوند. با این حال از سال ۲۰۰۲ الی ۲۰۰۸، نیروی دریایی آمریکا ۴ زیردریایی قدیمی تر را به حامل موشک های کروز؛ SSGN تبدیل کرد. تبدیل اولین زیردریایی در سال ۲۰۰۶ پایان یافت. هر SSGN امروزه قادر به جا به جایی ۱۵۴ عدد موشک کروز تاماهاک است. کلاس اوهایو می تواند پرسنل نیروهای ویژه را نیز انتقال دهد.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

 سال آغاز خدمت: ۲۰۰۶

 عمق غوطه وری: ۳۰۰ متر

 لوله های پرتاب عمودی: ۲۲ عدد

 لوله های اژدر: ۴×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدر Mk.48، موشک کروز تاماهاک


شماره ۱۰؛ زیردریایی کلاس اسکار II (روسیه)

کلاس اسکار II سومین زیردریایی بزرگ از نظر جا به جایی و طول است. تنها کلاس تایفون شوروی و کلاس اوهایو آمریکا از این دسته بزرگ تر هستند. از ۱۹ زیردریایی برنامه ریزی شده تنها ۱۱ عدد از آنها ساخته شد و هم اکنون ۴ واحد به صورت فعال به نیروی دریایی روسیه خدمت می کنند. از دید استاندارد های مدرن، کلاس اسکار II فاصله زیادی با قابلیت استتار مورد انتظار دارد. هدف از ساخت این زیردریایی ها، حمله به ناوهای هواپیمابر آمریکا و تاسیسات ساحلی آنها بوده است.

10 زیردریایی تهاجمی برتر دنیا

سال آغاز خدمت: ۱۹۸۶

عمق غوطه وری: ۵۰۰ متر

 لوله های موشک: ۲۴ عدد

 لوله های اژدر: ۲×۶۵۰ mm و ۴×۵۳۳ mm

 تسلیحات: اژدرهای متفاوت، موشک های ضد کشتی، موشک های کروز P-700 گرانیت


عکس سیتروئن c3 | شرایط و سایت ثبت نام و قیمت خودروی جدید سایپا سیتروئن C3


شرایط ثبت نام و قیمت خودروی جدید سایپا سیتروئن C3

سیتروئن منحصرا از موتور ۱٫۶ لیتری توربو شارژ که توانایی تولید ۱۶۳ اسب بخار در دور ۶ هزار راداشته و در پژو ۲۰۰۸ نیز استفاده شده را برای بازار ایران در نظر گرفته و لذا می توان گفت که سیتروئن c3 برای اولین بار در دنیا با چنین موتور قدرتمندی روانه بازار شده است.

سیتروئن c3

همچنين گشتاور اين موتور به ٢٤٠ نيوتن متر در دور ١٤٠٠مي رسد كه از مشخصه هاي مثبت آن است .سيتروئن C3 قراراست با گيرباكس اتوماتيك ٦سرعته ساخت آيسين ژاپن در ايران عرضه شود.

سیتروئن C3 مدل ۲۰۱۷ کاملا جدید با بهره گیری از سبک طراحی نوین سیتروئن از جمله طراحی روشنایی سه بخشی در قسمت جلو و طراحی منحنی بدنه شباهت زیادی به مدل کاکتوس دارد. در قسمت جلوی این خودرو LEDهای دید در روز باریک سیتروئن کشیده شده به سمت نشان این برند در بالای چراغ های بزرگ تعبیه شده و در برخی مدل های آن نیز یک جفت چراغ مه شکن قاب دار تعبیه شده است.

مشخصات فنی سیتروئن C3

سیتروئن C3 با سه گزینه بنزینی PureTech و دو پیشرانه دیزلی BlueHDi در بازارهای اورپا عرضه گردیده است .گزینه های بنزینی این خودرو شامل موتورهای ۳ سیلندر با قدرت های خروجی ۶۸ ،۸۱ و ۱۱۰ اسب بخاری خواهد بود که طبق اخبار منتشر شده سایپا قصد دارد نسخه ۱۱۰ اسب بخاری به بازر ایران عرضه نماید . این موتور ۱.۲ لیتری با استفاده از تکنولوژی PureTech توانایی تولید ۱۱۰ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتن گشتاور را دارد. حجم کم موتور و تکنولوژی پیشرفته آن سبب گردیده است که میزان مصرف سوخت سیتروئن C3 به ۴.۶ لیتر کاهش یابد که در بازار ایران می توان یک رکورد محسوب گردد. وظیفه انتقال قدرت این موتور جمع و جور به جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک سپرده شده است . سیتروئن C3 به کمک این مشخصات فنی قادر خواهد بود ظرف مدت ۱۰.۶ ثانیه سرعته خود را به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.

سیتروئن c3

ایمنی

سیتروئن C3 در تست تصادف موسسه EURO NCAP توانسته ۴ ستاره ایمنی را دریافت کند که شاید در بین رقبا زیاد قابل قبول نباشد اما مطمئنا در بازار ایران یک خودروی کاملا ایمن محسوب می گردد.قابل ذکر است در تست های انجام شده این خودرو در مقابل حفاظت از جان سرنشنیان کاملا موفق عمل کرده است اما نکته ای که باعث از دست رفتن یک ستاره ایمنی باقی مانده شده است کمبود سیستم های کمکی ایمنی و عدم حفظ جان عابرین پیاده می باشد . البته این خودرو به امکانات ایمنی نظیر سیستم کمک حرکتی در تپه‌ها، سیستم هشدار خروج از خط جاده، سیستم نظارت بر نقاط کور، سیستم هشدار توجه به راننده ، دوربین پشتیبان گیری و شش کیسه هوا مجهز گردیده است.

سیتروئن c3

امکانات رفاهی

از جذاب ترین امکانات رفاهی سیتروئن، C3 سیستمی بنام ConnectedCam می باشد که با استفاده از یک دوربین که در پشت آینهٔ وسط نصب‌شده است، تصاویر و ویدئوهایی را ضبط و از طریق اتصال به اینترنت با یک کلیک به‌طور مستقیم آن‌ها را به شبکه‌های اجتماعی ارسال می‌کند. به‌عبارت‌دیگر شما در حین رانندگی می‌توانید عکس سلفی گرفته و بدون حواس‌پرتی آن‌ها را به شبکه‌های اجتماعی ارسال کنید.از دیگر امکانات رفاهی سیتروئن C3 می توان به صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی منطبق بر کار پلی اپل و اتواندروید ،سیستم روشن و خاموش موتور و سیستم ورود بدون کلید اشاره کرد.

سیتروئن c3

شرایط پیش فروش و ثبت نام خرید خودرو سیتروئن c3

به اطلاع کلیه متقاضیان محصولات سایپا-سیتروئن میرساند، فروش اینترنتی خودروی سیتروئن C3 مدل ۱۳۹۷ از ساعت ۱۱ صبح روز چهارشنبه مورخ ۹۷/۰۲/۲۶ تاز زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول ذیل اعلام میگردد.
نکات مهم بخشنامه:
مشتریان مکلف هستند کلیه وجوه را از درگاه پرداخت اینترنتی شرکت: http://saipa-citroen.iranecar.com به حساب شرکت سایپا سیتروئن واریز نمایند و در غیر این صورت تحت هیچ عنوان مسئولیتی بر عهده ی شرکت سایپا سیتروئن نخواهد بود.
– تیپ ، آپشن و تریم داخلی خودرو در زمان دعوتنامه مشخص می‌شود.
– هر کد ملی صرفا مجاز به ثبت نام یک دستگاه خودرو است.
– ثبت نام های مذکور دارای حق صلح نمی‌باشد.
– امکان تغییر رنگ خودرو پس از ثبت نام میسر نمی‌باشد.

زمان فعال سازی بخشنامه: ساعت ۱۱ روز چهارشنبه مورخ ۹۷/۰۲/۲۶

سیتروئن c3

قیمت نهایی سیتروئن c3

پیش بینی می شود این خودرو با قیمت حدود ۱۳۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود ولی قیمت نهایی خودرو یکماه قبل از تحویل مشخص خواهد شد.

    سیتروئن c3

عکس خودروهای C3 سیتروئن مونتاژ شده در محوطه شرکت سایپا

سیتروئن c3

 

سیتروئن c3

 

سیتروئن c3

 

سیتروئن c3


زیردریایی‌های مخوف روسیه؛ از «بوری» هسته‌ای تا «کیلو» دیزلی


وب سایت روزیاتو – حسین علی پناهی: روسیه که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروری، ناگاه خود را بی دفاع و منزوی می دید و قدرت نظامی و اقتصادی خود در سطح بین المللی را به یکباره سقوط کرده دید، از زمان روی کار آمدن ولادیمیر پوتین و بخصوص در دوره سوم ریاست جمهوری او به یکباره قدرت گذشته خود را بازیافته و در بسیاری از معادلات بین المللی دست بالا را دارد. در مناقشات اوکراین و به خصوص سوریه اکنون روسیه بیش از هر کشور دیگری نقش تعیین کننده را دارد و کار بجایی رسیده که در مناقشات بین المللی بدون بدست آوردن رضایت این کشور هیچ پیشرفتی ممکن نخواهد بود.

ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلی

روسیه تحت حکومت پوتین, علیرغم مشکلات اقتصادی و تحریم های کشورهای غربی و به ویژه ایالات متحده، توانسته با همراه سازی برخی از کشورهای همسو، و سود بردن از کشمکش ها و اختلافات بین این کشورها و ایالات متحده، فشار این سختگیری های غربی ها و مشکلات درونی خود را کاهش داده و در این اثنا توان نظامی خود را به نحو چشمگیری افزایش دهد. در این میان شاید بتوان گفت یکی از نقاط قوت ارتش روسیه ناوگان زیردریایی های هسته ای و غیرهسته ای آن است که حتی بزرگ تر از ناوگان زیردریایی های مدرن ایالات متحده می باشد. این ناوگان شامل ۷۲ فروند زیردریایی است که در زمان نگارش این مقاله یک فروند بیشتر از ناوگان مشابه ایالات متحده است.

ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلی

این ناوگان از زیردریایی های هسته ای، مجهز به موشک های کروز، تهاجمی و مخصوص عملیات ویژه یا آزمایشی تشکیل شده است. بهترین نمونه ها ۴ فروند زیردریایی مجهز به موشک بالستیک از کلاس «بوری» (Borei) هستند. هر کدام از این زیردریایی های هسته ای ۱۶ موشک بالستیک «بولاوا» (Bulava) را با خود حمل می کنند که بیش از ۵٫۸۰۰ مایل (۹٫۲۸۰ کیلومتر) برد داشته و هر کدام می توانند ۶ کلاهک هسته ای ۱۵۰ کیلوتنی را حمل نمایند. روسیه قصد دارد ۸ فروند از این نوع را به ناوگان خود اضافه کند. علاوه بر این ناوگان زیردریایی های نیروی دریایی روسیه ۷ فروند مدل Delta III/IV در خود دارد که مجهز به موشک های «سینوآ» (Sineva) می باشند.

ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلیزیردریایی کلاس «بوری»

همچنین می تواند به آخرین فروند از زیردریایی غول پیکر کلاس «تایفون» (Typhoon) با نام «دیمیتری دونسکوی» (Dmitri Donskoy) اشاره کرد که در حال حاضر به عنوان محملی برای آزمایش موشک مورد استفاده قرار می گیرد. بعد از آن نوبت ۸ فروند زیردریایی غول پیکر کلاس اسکار ۲ (Oscar-II) است که مجهز به موشک های هدایت شونده می باشند. این مدل ها با طول ۵۰۰ فوت (۱۵۲٫۴ متر) و وزن ۲۴٫۰۰۰ تن، در ابتدا توسط اتحاد جماهیر شوروی برای نابودی ناوهای هواپیمابر آمریکایی ساخته شده و با موشک های کروز بسیار بزرگ و قدرتمند مجهز شدند.

ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلی

زیردریایی کلاس «اسکار»

هر یک از این غول های دریایی ۲۴ فروند موشک پی-۷۰۰ ضد کشتی «گرانیت» (Granit) حمل می کنند. برخلاف ایالات متحده، روسیه از هر دو نوع زیردریایی های تهاجمی هسته ای و دیزلی با نیروی الکتریکی استفاده می کند. روسیه همچنین ۱۲ فروند کلاس «آکولا» (Akula)، ۳ فروند از کلاس «ویکتور ۳» (Victor III) و ۴ نوع از کلاس هسته ای «سیرا» (Sierra) در اختیار دارد. اغلب این سه کلاس به دوران جنگ سرد و قبل از آن و به طور کلی دوران اتحاد جماهیر شوروی تعلق دارند هر چند تعداد کمی از آن ها نیز پس از فروپاشی این ابرقدرت ساخته شدند.

ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلی

زیردریایی کلاس «آکولا»

اخیراً نیز روسیه سفارش ساخت ۲ فروند از کلاس «یاسن» (Yasen) با قابلیت حمل موشک های کروز را داده که می توانند جایگزین اسکارهای قدیمی و فرسوده شوند. در زمره زیردریایی های دیزلی الکتریکی نیز روسیه ۲۱ فروند کلاس «کیلو» (Kilo) و یک فروند کلاس «لادا» (Lada) نیز در اختیار دارد. کیلو ها در آب های نزدیک به خاک روسیه فعالیت می کنند که از آن جمله می توان به دریای سیاه و مدیترانه اشاره کرد. این زیردریایی ها اغلب در دوران اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده و تعدادی از آن ها نیز مانند «روستوف-اون-دون» (Rostov-on-Don) در سال ۲۰۱۴ وارد خدمت شدند. زیردریایی کلاس «لادا» برای جایگزینی کلاس «کیلو» طراحی شده و قرار است که دستکم ۵ فروند از آن ها ساخته شود.

ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلی

زیردریایی «روستوف- اون- دون»

علاوه بر این روسیه دارای ناوگانی ویژه مربوط به زیردریایی های با قابلیت انجام عملیات ویژه است که از آن میان می توان به ۲ فروند بسیار غول پیکر به نام «کشتی مادر» (mothership) اشاره کرد که بر پایه بدنه و ساختار دلتا ۳ و دلتا ۴ ساخته شده اند و برای شیرجه رفتن نمونه های کوچک به عمق دریا مورد استفاده قرار می گیرند. همچنین روسیه یک فروند زیردریایی کلاس «لوسهاریک» (Losharik)، ۳ فروند از کلاس «نلما» (Nelma) و ۳ فروند نیز از کلاس «کاشالوت» (Kashalot) است که برای فعالیت های مهندسی در عمق دریا طراحی شده اند. شاید خوفناک ترین مدل این فهرست مدل «ساروف» (Sarov) باشد، پلتفرمی آزمایشی برای شلیک اژدر خوفناک کانیون/ استاتوس ۶ ( Kanyon/Status-6 apocalypse torpedo) که یک اژدر با سیستم تغذیه هسته ای است و برای هدف قرار دادن اهداف ساحلی مانند بندرها و شهرها طراحی شده و از یک کلاهک گرما هسته ای با قدرت ۱۰۰ مگاتنی سود می برد.

ناوگان مخوف و پرتعداد زیردریایی های روسیه؛ از «بوری» هسته ای تا «کیلو» دیزلی

موشک ضد کشتی «گرانیت»

سیستم تهاجمی استاتوس ۶ برای دور زدن سامانه های دفاع موشکی ایالات متحده، نابودی تمامی مناطق ساحلی با انفجار هسته ای،سونامی، و غیرقابل سکونت کردن منطقه برای مدت بسیار طولانی طراحی شده است. نیروی دریایی ایالات متحده، یک فروند زیردریایی بیشتر از ایالات متحده، دستکم روی کاغذ، دارد در حالی که ناوگان زیردریایی های ایالات متحده تماماً تهاجمی بوده و به موشک های بالستیک و کروز مجهز شده اند. به عبارت دیگر تمامی ناوگان زیردریایی های ایالات متحده از نوع هسته ای بوده و تاکنون نیازی به ساخت زیردریایی های غیرهسته ای ندیده زیرا هیچ دشمن محلی قابل توجهی ندارد که بتواند در این زمینه آن را تهدید کند.


قوی‌ترین و مرگبارترین سلاح‌های انفرادی ۲۰۱۸




این روزها دیگر در امان بودن به کاری بسیار سخت تر از قبل تبدیل شده است و همین موضوع باعث شده که بسیاری از افراد، بویژه در کشورهای غربی و کشورهای جنگ زده خاورمیانه و آفریقا ترجیح دهند یک سلاح انفرادی را برای محافظت از جان خود و عزیزانشان همیشه همراه داشته یا در خانه نگهداری کنند.


چه می‌شود اگر جهت چرخش زمین معکوس شود؟


وب سایت تکراتو: جهت چرخش زمین برای میلیاردها سال، همواره ثابت و مشابه خورشید بوده است. اما چه خواهد شد اگر جهت چرخش زمین برعکس شود؟ آیا معکوس شدن چرخش این سیاره خاکی تاثیری بر زندگی ما می‌گذاشت؟

چه می‌شود اگر جهت چرخش زمین معکوس شود؟

اگر جهت چرخش زمین معکوس شود!

شمال آمریکا را بیابان خواهد پوشاند، تپه‌های شنی خشک جایگزین پهنه جنگل‌های بارانی آمازون در آمریکا جنوبی خواهد شد و از مرکز آفریقا تا خاورمیانه مملو از منظره‌های باشکوه سبز‌رنگ خواهد شد. این پیش‌بینی‌ها بر اساس یک شبیه‌سازی کامپیوتری است که ماه گذشته میلادی در اجلاس عمومی اتحادیه علوم زمین اروپا ۲۰۱۸ در اتریش ارائه شد.

چه می‌شود اگر جهت چرخش زمین معکوس شود؟

مطابق اعلام دانشمندان این کنفرانس، در این شبیه‌سازی، نه تنها بیابان‌ها از برخی قاره‌ها محو و در برخی دیگر ظاهر خواهد شد، بلکه یخبندان‌های زمستانی غرب اروپا را فلج خواهد کرد. سیانوباکتری‌ها، گروهی از باکتری‌ها که از طریق فرآیند فتوسنتز اکسیژن تولید می‌کنند، در مناطقی که تاکنون نبوده‌اند، رشد خواهند کرد. در چرخه معکوس نصف‌النهاری اقیانوس اطلس (AMOC)، یک جریان اقیانوسی مهم تنظیم‌کننده آب و هوا از میان رفته و نمونه مشابه آن در شمال اقیانوس آرام نمایان خواهد شد.

در حین حرکت انتقالی زمین به دور خورشید که یک سال طول می‌کشد، سیاره ما زمین، هر ۲۴ ساعت یکبار حول محوری که قطبین آن را به هم وصل می‌کند، با سرعتی معادل ۱۶۷۰ کلیومتر بر ساعت نسب به خط استوا، می‌چرخد. جهت چرخش زمین طی حرکت انتقالی‌اش پروگرید (prograde)، یعنی از غرب به شرق است. به عبارت بهتر اگر از بالای قطب شمال چرخش زمین را ببینید، پادساعتگرد خواهد بود. به گفته ناسا، این موضوع به غیر از سیارات زهره و ونوس، در خصوص سایر سیارات منظومه شمسی نیز صادق است.

با چرخش زمین، کشش و فشار حاصل از حرکت آن جریان‌های اقیانوسی را شکل می‌دهد. موضوعی که در کنار جریان بادهای جوی، طیفی از الگوهای آب و هوایی را در سراسر جهان بوجود می‌آورد. برای مثال، این الگوها بارش‌های فراوانی را به جنگل‌های مرطوب می‌آورند و رطوبت را از سمت مناطق کم‌باران منحرف می‌کنند.

برای مطالعه چگونگی تاثیر چرخش زمین بر سیستم آب و هوایی‌ دنیا، دانشمندان اخیرا یک نسخه دیجیتالی از چرخش زمین برخلاف جهت حرکت‌اش را مدل‌سازی کرده‌اند. به این صورت که هنگام مشاهده از بالای قطب شمال، زمین چرخش ساعتگرد دارد. این چرخش از شرق به غرب یا اصطلاحا رتروگرید (retrograde) نام دارد. فلورین زیمن (Florian Ziemen)، محقق این پروژه از موسسه هواشناسی مکس‌ پلانک در آلمان، در ایمیلی به وب‌سایت لایوساینس گفته است:

چرخش برعکس زمین همه‌ ویژگی‌های عمده توپوگرافی زمین نظیر اندازه، شکل و موقعیت قاره‌ها و اقیانوس‌ها را حفظ می‌کند. در حالی که مجموعه‌ای از شرایط کاملا متفاوت را برای فعل و انفعالات میان جریان و توپوگرافی شکل می‌دهد.

محققان در مرور کلی این پروژه گزارش کرده‌اند که این چرخش جدید جایگاه جریان‌ها و بادهای اقیانوسی را در تقابل با قاره‌ها در شیوه‌هایی متفاوت تنظیم می‌کند تا بدین طریق شرایط آب و هوایی کاملا جدیدی را در سراسر جهان بوجود آورد.

چه می‌شود اگر جهت چرخش زمین معکوس شود؟

تغییر جهت چرخش زمین به دور خودش بسیاری از منظره‌هایی را که در قاره‌های مخلف وجود دارد، به طرز قابل توجه‌ای تغییر خواهد داد. اگر محور زمین حدود ۱۸۰ درجه بچرخد، چنین اتفاقی رخ‌ خواهد داد، پس طبیعی است که تصورات ما از سیاره‌مان نیز ۱۸۰ درجه متفاوت خواهد شد. (اعتبار : Shutterstock)

در راستای شبیه سازی آنکه چه خواهد شد اگر جهت چرخش زمین برعکس شود (یعنی به جای پروگرید، رتروگرید شود)، دانشمندان با استفاده از مدل زمین موسسه مکس پلانک، مسیر چرخش خورشید و در نتیجه مسیر چرخش زمین را چرخاندند و اثر کوریولیس را نیز برعکس کردند. اثر کوریولیس یک شبه نیرو است که در برابر حرکت اجسام در سطح سیارات چرخنده مقابله می‌کند.

هنگامی که این تغییرات اعمال شدند و مدلسازی چرخش زمین را در خلاف جهت نشان داد، محققان نمود تغییرات را در سیستم‌های آب و هوایی و در طول چند هزار سال مشاهده کردند. آنطور که دانشمندان در توضیح کار خود نوشته‌اند و در حال انتشار آن هستند، در نتیجه این چرخش اتمسفر و اقیانوس‌ها کماکان بر روی زمین باقی خواهند ماند.

به طور کلی، محققان دریافتند که زمینی که در خلاف جهت کنونی‌اش چرخش دارد، زمینی پاک‌تر و سبز‌تر خواهد بود. سطح بیابان‌های جهان از ۴۲ میلیون کیلومتر مربع به ۳۱ میلیون کیلومتر مربع خواهد رسید. به وسعت نیمی از بیابان‌های قبلی علفزار سبز خواهد شد و نیمی‌ دیگر نیز توسط گیاهان چوبی پوشیده می‌شود. آنطور که آنها می‌گویند، این پوشش گیاهی، جهان جدیدی بوجود می‌آورد که بیشتر از حال حاضر کربن در خود ذخیره می‌کند.

البته باید خاطر نشان کرد در مناطقی که اکنون بیابان وجود ندارد، در نتیجه چرخش معکوس زمین، بیابان بوجود می‌آید. به عنوان مثال در مناطق جنوب شرق ایالات متحده، جنوب برزیل و آرژانتین و شمال چین. برای آقای زیمن سبز شدن صحرای بزرگ آفریقا، جذاب‌ترین تغییری است که در نتیجه مدل معکوس سیاره زمین رخ خواهد داد. او می‌گوید:

مشاهده صحرای آفریقا در این مدل به رنگ سبز، باعث شد به این موضوع فکر کنم که چرا در شمال آفریقا بیابان داریم و در جهان رتروگرید نه. این تفکر اساسی‌ترین پرسش این پروژه است که مرا به سوی خود جذب می‌کند.

جریان‌های اقیانوسی نیز تغییر جهت خواهند داد. به این صورت که دریاهای نواحی شرقی گرم و دریاهای نواحی غربی سرد می‌شوند. در این شبیه‌سازی، چرخه معکوس نصف‌النهاری اقیانوس اطلس (یک جریان اقیانوسی که مسئول ترابری گرما به سراسر جهان است)، از اقیانوس آرام ناپدید خواهد شد. اما یک جریان مشابه و اندکی قوی‌تر در اقیانوس آرام بوجود خواهد آمد که گرما را به سمت شرق روسیه هدایت خواهد کرد. دکتر زیمن به لایوساینس گفته است، این موضوع تا حدودی غیرمعمول بود، چرا که در مطالعه مشابه قبلی چنین چیزی رخ نداده بود. او می‌گوید:

اما از آنجایی که وجود چرخه معکوس نصف‌النهاری اطلس (AMOC) در نتیجه بسیاری از فعل و انفعالات پیچیده در سیستم آب و هوایی است، دلایل بسیاری می‌تواند متوجه این تغییر باشد.

در صورت تغییر جهت جرخش زمین، جریان دریایی تغییریافته در اقیانوس آرام به سیانوباکتری‌ها اجازه می‌دهند تا بر این ناحیه سلطه داشته باشند، جایی که آنها هرگز در آن وجود نداشته‌اند.

تغییر جهت چرخش زمین به دور خودش اثرات دیگری نیز خواهد داشت:

الگوهای باد جهانی تغییر خواهند کرد، در مناطق زیر استوا و دارای عرض جغرافیایی کم تغییرات دمایی رخ خواهد داد، نواحی غربی قاره‌ها سرد و مرز‌های شرقی آنها گرم خواهد شد و نیز زمستان‌ها به طور قابل توجه‌ای در جنوب غرب اروپا سردتر خواهد شد. آیا جهان را با اینگونه چرخش دوست می‌داشتید؟


۱۰ تکنولوژی سری هوایی که شما را متحیر خواهند کرد


برترین ها – ترجمه از محمدپارسا حاتمی: بی‌شک می‌توان گفت که پرواز از ابتدای خلقت، یکی از دغدغه‌های اصلی زندگی پر فراز و نشیب انسان‌ بوده است و هر روزه برای رسیدن به این هدف تلاش‌ها کرده است تا اینکه به جایگاه امروزی رسیده است. اما امروزه علاوه بر هدف اصلی که نقل و انتقال است، استفاده‌های نظامی نیز از آن می‌شود و کشوری که در این زمینه پیشرفت‌های چشم‌گیری داشته باشد، جزو کشورهای برتر در حوزه تکنولوژی به حساب می‌آید. اما حالا آماده‌اید تا با برترین تکنولوژی‌های ارتش‌های هوایی که تاکنون آن‌ها را از دید عموم پنهان کرده‌اند آشنا شوید؟

در لیست زیر ما برای شما هواپیماها و جت‌های شگفت انگیزی که قابلیت‌های دیوانه کننده‌ای نیز دارند را آماده کرده‌ایم تا با این دنیای عجیب و ناشناخته بیشتر آشنا بشوید. حتی برخی می‌گویند این تکنولوژی‌ها فراتر از تکنولوژی‌‌های زمینی است و شاید فرا زمینی‌ها در ایجاد آن‌ها کمک‌هایی کرده باشند!

Northrop Grumman B2 Spirit Bomber

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. (حاتمی) 

واقعیت آن است که هنوز هم ایالات متحده می‌خواهد B2 Spirit را در سیستم هوایی خود نگه دارد و از آن به عنوان یک بمب افکن رادار گریز استفاده کند. گرچه این پروژه در طبقه بندی میزان محرمانه بودن، در طبقه خاکستری جای داده شده است و جزو سیاه‌ها نیست اما از دهه‌ی ۷۰ و ۸۰ میلادی که این پروژه شروع شد تا به امروز اطلاعت زیادی از آن فاش نشده است و همچنین این بمب افکن بطور رسمی در سال ۱۹۹۸ (۱۳۷۷) معرفی گردید و تا به اینجای کار که عملکرد مناسبی از خود نشان داده است.

 

B2در واقع طراحی شده است برای مبارزه علیه حملات هوایی دشمنان و توانایی حمل بمب‌های نقطه زن و بمب‌های هسته‌ای را دارد و می‌تواند تا ۵۰ هزار پا ارتفاع بگیرد و حدود ۷ هزار مایل مسافت را با یک بار سوخت گیری بپیماید.

 


XB-70 Valkyrie Strategic Bomber

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

XB-70 ساخته شد تا ارتش جنگ افزاری داشته باشد که بتواند در هوا برای مدت طولانی و در ارتفاع خیلی زیاد پرواز نماید و همچنین قابلیت حمل بمب‌های هسته‌ای را نیز داشته باشد. در طراحی ‌آن از مدل B-36 که در دهه ۵۰ میلادی ساخته شده، الهام گرفته شده است.

 

در اواسط دهه ۶۰ میلادی XB-70 آماده و به پرواز درآمد. باید اذعان داشت که طراحی منحصر به فردی داشته و ساختار آن این اجازه را به آن می‌دهد تا در ۳ سرعت متفاوت و در ارتفاع ۷۰ هزار پایی به پرواز درآید. عمر مفید این هواپیما تنها تا سال ۱۹۶۹ (۱۳۴۸) بود و پس از آن بازنشسته شد. اما بعضی از شایعه‌‌ها حاکی از آن دارد که یک مدل جدید هایپرسونیک بر پایه‌ی همین مدل در حال توسعه و اجرایی شدن است.
 


Sukhoi PAK FA (TP-50) Jet Fighter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

PAK FA یک جت نظامی روسی است که در حال حاضر نسل پنجم آن در حال استفاده است. نسل اول آن با نام TP-50 عرضه شد که در همان نسل اول نیز از تکنولوژهای اخفا (عدم شناسایی توسط رادارها) و حملات از زوایای مختلف بوسیله سیستم‌‌های کنترلی پیشرفته و کنترل توسط رادارها، بهره می‌برد.

بیشتر اطلاعات این جت هنوز افشا نشده است اما برخی منابع گفته‌اند که این نسل نسبت به نمونه اولیه بهبود چشمگیری در اخفا، کروز بر روی سایر اجسام و مانور پذیری داشته است.

 


Boeing Bird of Prey Technology Demonstrator

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

پرنده‌ای با بال‌‌های شکاری. این همان توصیفی است که شرکت بویینگ برای معرفی آن در نظر گرفته است. در سال ۲۰۰۲ این مدل معرفی شد تا بویینگ تکنولوژی اخفای خود را به رخ دیگر شرکت‌‌های همکار بکشاند. گرچه در فرز و چالاکی بودن این جت شکی نیست اما از آنجایی که این جت برای پرواز حداکثر تا ۲۰ هزار پا می‌تواند بالا رود و در یک ساعت هم حداکثر ۳۰۰ مایل را طی کند، ما خیلی نمی‌توانیم آن را هواپیمای واقعی بنامیم.

 


Sikorsky S-97 Raider High-Speed Attack Helicopter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

خب کمی از جت بیرون بیاییم و سری به دنیای هلیکوپترها بزنیم. S-97 نسخه جایگزین و توسعه یافته OH-58 Kiowa می‌باشد، هلیکوپتری که دائما در تعمیرگاه‌ها بود. در طراحی آن بشدت از MH-X Black Hawk الهام گرفته شده است و خیلی شبیه به هم هستند. علاوه بر نوک دماغه، انتهای بدنه و بدنه‌ی باریک به کاهش ضریب درگ و آیرودینامیک بهتر کمک شایانی کرده‌اند. به لطف موتور ۲۶۰۰-shp‌اش تا سرعت ۴۴۴ کیلومتر بر ساعت می‌تواند به پرواز درآید و حدود ۵۷۰ کیلومتر را نیز بپیماید.

 


J-20 Stealth Fighter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

به عنوان اولین هواپیمای رادار گریزِ ساخت چین خوب بنظر می‌آید. اطلاعات زیادی در دسترس نیست اما اخیرا عکسی از آن در فرودگاه Tibetan گرفته شده است و از آنجایی که این فرودگاه در ارتفاع ۱۴ هزار پایی قرار دارد، نشان از توانایی این هواپیما در پرواز با ارتفاعات بالا دارد. J-20 این اجازه را به شما خواهد داد که در مدت زمان مشخصی بدون هیچگونه تشخیص از دست شناسایی تمام رادار‌ها در امان بمانید. بدلیل استفاده از دو موتور، سرعتی فرا صوت را برای آن پیش بینی می‌کنیم.

 

انتظار می‌رود در سال ۲۰۱۸ معرفی شود در حالی که احتمالا نسخه‌ای هم برای سال ۲۰۲۰ ارائه شود که می‌تواند از موتور WS-15 استفاده کند که باعث می‌شود بتواند سوپر کروز داشته باشد بدون استفاده از قطعه Afterburner.

 


Boeing X-37B Orbital Test Vehicle

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

X-37B یک فضاپیمای کارا برای ناسا است که بیشتر ماموریت‌های خود را با آن انجام می‌دهد. البته شایعاتی هست مبنی بر اینکه ناسا قصد استفاده از آن به‌عنوان اسلحه‌ای برای حفاظت از ماهواره‌هایش دارد. این فضاپیما کمتر از ۹ متر طول و ۵ تن وزن داشته و برای پرواز در ارتفاعات بالای ۸۰۰ کیلومتر و ماندن در فضای خارج از جو به مدت یک سال طراحی شده است. برای ارسال این فضاپیما از راکت‌های Atlas V501 استفاده می‌کنند که سرعتی معادل Mach-25 دارد.

 


Darpa/Blackswift HTV-3X Rapid-Strike Vehicle

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

این هواپیما جزو ارتش هوایی ایالات متحده و زیر مجموعه پروژه فالکن موسسه DARPA می‌باشد. هدف از خلق آن، تحقیق و توسعه برای دست یابی به وسیله‌ای است که سرعتی مافوق صوت داشته باشد و بتواند در کمتر از ۱ ساعت به هر جسمی در هر جایی برسد.

استفاده از موتور توربینی این ظرفیت را به آن می‌دهد تا سرعتی معادل Mach-6 داشته باشد و سایز آن به اندازه‌ی یک جت است و می‌تواند بصورت درجا تیک آف داشته باشد یا بنشیند.

 


Darpa HTV-2 Rapid-Strike Vehicle

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

یک بخش دیگر از پروژه‌های نظامی فالکن مربوط به HTV-2 می‌باشد که یک موشک هواپیمایی است و می‌تواند بیشتر از عدد حیرت برانگیز ۲۰ هزار کیلومتر را در یک ساعت طی کند. این موشک بدون سرنشین تاکنون دو بار مورد آزمایش قرار گرفته است و برای بار سوم قرار است با هدف رسیدن به سرعت Mach-20، مورد آزمایش قرار گیرد.

سازندگان آن گفته‌اندکه این موشک را با هزینه‌ای مقرون به صرفه خواهند ساخت. البته این نکته را لازم است یادآوری کنم که منظور آن‌ها از مقرون به صرفه هزینه‌ای حداقل ۱ بیلیون دلاری می‌باشد.

 


MH-X Stealth Black Hawk Helicopter

 

10 هواپیمایی که تا حالا اسم‌شان را هم نشنیده‌اید. 

این هلیکوپتر اگر در اتفاق سال ۲۰۱۵ و در جریان دستگیری اسامه بن لادن در حین فرود برخورد نمی‌کرد وتصادفی اتفاق نمی‌افتاد، وجود آن هنوز هم در حد یک راز باقی مانده بود. این هلیکوپتر یک هلیکوپتر رادار گریز است که خیلی کمتر بدام رادار‌ها می‌افتد اما از طرفی استایلِ خفاش مانند آن، قابلیت مانور را از آن گرفته و همین دلیل هم بود که باعث برخورد در روز دستگیری شد. بعد از آن بود که شایعاتی مبنی بر وجود مدل‌های مختلفی از این سری هلیکوپتر در دنیا پخش شد که حتی گفتند از آن‌ها در ماموریت‌های مخفی سوریه نیز استفاده می‌شده است.


1 4 5 6 7 8 39