جدیدترین گوشی‌ها در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸


برترین ها – ترجمه از محمد کاملان: طرفداران گوشی‌های هوشمند یک سال آزگار صبر می‌کنند تا زمان برگزاری کنگره جهانی موبایل فرا برسد و چشمشمان به جمال ترازاول‌ترین گوشی‌های دنیا روشن شود. سلاطین موبایل نیز به خوبی این فرصت را غنیمنت می‌شمرند تا با رونمایی از جدیدترین گوشی‌های خود در برابر رقبا شاخ‌و‌شانه بکشند.

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

این روال را در جریان برگزاری کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا نیز شاهد بودیم و حیف است اگر نگاهی به فهرستی از جدیدترین محصولات روز دنیا که در این مراسم رونمایی شده‌اند نداشته باشیم.

 گلکسی اس ۹ و اس ۹ پلاس

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

اگر از هواداران کهکشانی‌های سامسونگ باشید حتماً به خوبی می‌دانید که این غول بزرگ کره‌ای رسم نداشت تا پرچمداران خود را در کنگره جهانی موبایل رونمایی کند، اما در سال ۲۰۱۸ سامسونگ سنت‌شکنی کرد و گلکسی اس ۹ و اس ۹ پلاس را به عنوان جدیدترین پرچمداران خود رونمایی کرد.

گلکسی اس ۹ صفحه‌نمایشی ۵.۸ اینچی دارد و گلکسی اس ۹ پلاس به یک صفحه‌نمایش بزرگ ۶.۲ اینچی مجهز است، هر دو گوشی دارای دوربین بسیار قدرتمندی هستند که حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

حضور اندروید نسخه ۸.۰ اوریو نیز در این پرچمداران جدید سامسونگ خودنمایی می‌کند. با این حساب به لحاظ سخت‌افزار نمی‌توان به گلکسی‌های اس ۹ ساسمونگ خرده گرفت اما می‌توان گفت این گوشی‌ها از لحاظ زیباشناختی نسبت به نسخه‌های قبلی خود تغییرات چندانی را شاهد نبوده‌اند.


 ال‌جی V30S ThinQ

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

گوشی تازه معرفی شده ال‌جی V30S ThinQ در‌واقع نسخه ارتقا یافته V30 ال‌جی است و بیشترین بهینه‌سازی را در قسمت هوش مصنوعی گوشی شاهد هستیم. هوش مصنوعی این گوشی به گرفتن عکس‌هایی با کیفیت بیشتر و تشخیص هوشمند حالت‌های مختلف عکاسی کمک می‌کند. ال‌جی V30S ThinQ به جای ۴ گیگابایت از ۶ گیگابایت رم بهره گرفته و ظرفیت ذخیره‌سازی این گوشی نیز به دوبرابر ارتقا پیدا کرده است.


 نوکیا ۸۱۱۰ ۴G

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

از طرفداران ریش‌سفید گوشی‌های موبایل هستید به احتمال زیاد نوکیا ۸۱۱۰ که حدود ۲۰ سال پیش معرفی شد را به خاطر دارید. این گوشی در آن زمان به اندازه‌ای محبوبیت داشت که حتی در فیلم ماتریکس نیز شاهد استفاده نقش اول داستان از نوکیا ۸۱۱۰ بودیم. در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ نوکیا برای طرفدارانی که از نوکیا ۸۱۱۰ خاطره‌های خوشی دارند نسخه‌ای جدید و امروزی از این گوشی را با نام ۸۱۱۰ ۴G رونمایی کرد.


 نوکیا ۸ Sirocco

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

به شما قول خواهیم داد در اولین نگاه به نوکیا Nokia 8، عاشق این گوشی جذاب و زیبا خواهید شد. نوکیا ۸ Sirocco صفحه‌نمایشی ۵.۵ اینچی دارد که کاملاً تا دو طرف گوشی به‌صورت خمیده امتداد پیدا کرده، انصافاً باید گفت درست است که این طراحی شباهت‌های زیادی به گلکسی اس ۸ دارد اما چیزی از جذابیت نوکیا ۸ Sirocco کم نمی‌کند.


نوکیا ۶ و نوکیا ۷ پلاس

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

نوکیا در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ حسابی دست‌پر به میدان آمد و در کنار گوشی‌هایی که به آن‌ها اشاره کردیم شاهد معرفی چند گوشی میان‌رده و باکیفیت دیگر نیز هستیم. نوکیا ۶ مدل ۲۰۱۸ یکی از ارزان‌ترین گوشی‌هایی است که در این مراسم از جانب نوکیا معرفی شد، این گوشی نسبت به مدل قبلی خود تفاوت چندانی به لحاظ طراحی و سخت‌افزار ندارد اما از لحاظ رنگ‌بندی شاهد تنوع بیشتری هستیم. از طرف دیگر در این مراسم نوکیا ۷ پلاس نیز رونمایی شد که صفحه‌نمایشی ۶ اینچی دارد و تا کناره گوشی کشیده شده است. نوکیا ۷ پلاس از بدنه‌ای فلزی و بسیار شیک و جذاب نیز بهره گرفته است.


نوکیا ۱

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

در این قسمت با یک گوشی خوش‌قیمت که عملکری بسیار ساده دارد طرف هستیم. نوکیا ۱ امکان برقراری تماس‌های تلفنی را در اختیار کاربر قرار می‌دهد و عکس‌برداری، گوش‌ فرادادن به موسیقی و گشت‌و‌گذار در اینترنت از دیگر کارهایی است که نوکیا ۱ از عهده انجام آن‌ها بر می‌آید. صفحه‌نمایش ۴.۵ اینچی در کنار دوربین ۵ مگاپیکسلی را می‌توان از دیگر مشخصات نوکیا ۱ دانست. نوکیا ۱ از سیستم‌عامل Android Go که برای گوشی‌هایی با سخت‌افزار ضعیف طراحی شده‌ بهره گرفته است.


هواوی میت‌بوک ایکس پرو

 مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

طرفداران هواوی در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا چشم‌شان به جمال نسخه‌ای بزرگ‌تر از میت‌بوک ایکس روشن شد، میت‌بوک ایکس‌ پرو صفحه‌نمایشی مجهز‌تر دارد و اثر انگشت بر روی این صفحه‌نمایش باقی نمی‌ماند.


هواوی مدیاپد M5 و M5 پرو

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

بازار تبلت‌ها بیشتر در دست سامسونگ و اپل است و هواوی نیز برای اینکه از قافله عقب نباشد دو تبلت جدید را رونمایی کرد، این تبلت‌ها سخت‌افزار خوبی برای استریم ویدئو دارند و با رزولوشنی برابر با ۲۵۶۰ در ۱۶۰۰ پیکسل تماشای فیلم را به تجربه لذت‌بخش تبدیل خواهند کرد. تبلت مدیاپد M5 ابعادی برابر با ۸.۴ اینچ دارد و در تبلت مدیاپد M5 پرو با صفحه‌نمایشی ۱۰.۸ اینچی و قلم استایلوس سروکار داریم.


زد‌تی‌ای Blade V9 و V9 Vita

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

گوشی‌های تازه معرفی شده زد‌تی‌ای ممکن است حرف‌های زیادی برای گفتن نداشته باشند اما باز هم صفحه‌نمایش بدون حاشیه این گوشی‌ها نظر را به خود جلب می‌کند. گوشی زد‌تی‌ای Blade V9 از صفحه‌نمایش ۵.۷ اینچی بهره گرفته است و در زد‌تی‌ای Blade V9 Vita با صفحه‌نمایشی ۵.۴۵ اینچی طرف هستیم. پردازنده هشت هسته‌ای اسنپ‌دراگون ۴۵۰ به همراه اندروید نسخه ۸.۱ اوریو و دوربین دوگانه ۱۶ مگاپیکسلی را می‌توان از مشخصات اصلی ZTE Blade V9 دانست.


زد‌تی‌ای Tempo Go

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

گوگل برای گوشی‌های هوشمندی که کمتر از ۱ گیگابایت رم دارند سیستم‌عامل Android Go را معرفی کرده است و در زد‌تی‌ای Tempo Go نیز شاهد این سیستم‌عامل هستیم. جالب است بدانید زد‌تی‌ای Tempo Go یکی از اولین گوشی‌هایی است که با سیستم‌عامل Android GO راهی بازار خواهد شد و به‌ لحاظ ‌سخت‌افزاری در این گوشی با ویژگی‌های برجسته‌ای طرف نیستیم، اما گزینه مناسبی برای کاربرانی است که نیاز سخت‌افزاری چندانی ندارند و به دنبال یک گوشی هوشمند اندرویدی خوش‌قیمت و پرسرعت می‌گردند.


اکسپریا XZ2 و XZ2 کامپکت

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

پرچمداران تازه‌ معرفی شده سونی پس از مدت‌ها شاهد تغییرات قابل‌قبولی به‌لحاظ ظاهری هستند، اکسپرا XZ2 و XZ2 کامپکت به لحاظ دوربین نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارند و عکس‌برداری با پشتیبانی از HDR و رزولوشن ۴K را می‌توان از ویژگی‌های جدید این گوشی‌ها دانست. اکسپریا XZ2 به عنوان پرچمدار جدید سونی صفحه‌نمایشی ۵.۷ اینچی دارد و در اکسپریا XZ2 کامپکت با صفحه‌نمایشی ۵ اینچی طرف هستیم.


ایسوس ذن‌فون ۵

مروری بر محصولات رونمایی شده در کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ بارسلونا

شباهت ایسوس ذن‌فون ۵ با آیفون X اپل به اندازه‌ای است که در نگاه اول ممکن است این دو گوشی را با هم اشتباه بگیرید، صفحه‌نمایشی بدون حاشیه که قسمت بریدگی دوربین را دربر گرفته است در قسمت جلوی پرچمدار جدید ایسوس به چشم میخورد. ذن‌فون ۵ ایسوس به پردازنده قدرتمند اسنپ‌دراگون ۸۴۵ مجهز است و از صفحه‌نمایشی ۶.۲ اینچی بهره گرفته است.

در پایان پیشنهاد می‌کنیم اگر کنگره جهانی موبایل ۲۰۱۸ را دنبال کرده‌اید و محصولی چشم شما را گرفته است، نظر خود را در خصوص این محصول در قسمت نظرات با ما و سایر کاربران به اشتراک بگذارید.


اوت‌لندر PHEV؛ حرفه‌ای پاک میتسوبیشی


برترین ها – ترجمه از محمد کاملان: مدل PHEV اوت‌لندر، در‌واقع نسخه هیبریدی میتسوبیشی اوت‌لندر به‌حساب می‌آید و میتسوبیشی این خودرو را برای رقابت با کراس‌اوررهای کامپکتی مانند هوندا CR-V، تویوتا فورتر و تویوتا راو ۴، راهی بازار کرده است. البته کراس‌اورورهایی که به آن‌ها اشاره کردیم در گروه خودروهای لاکچری قرار می‌گیرند اما در میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل ۲۰۱۸ خبری از تجهیزات لاکچری نیست و همین امر باعث شده تا قیمت متعادلی را در این خودرو شاهد باشیم.

مدل‌های مختلف میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل ۲۰۱۸

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل 2018 چه حرف‌هایی تازه‌ای برای گفتن دارد

میتسوبیشی برای این کراس‌اوور هیبریدی خود دو مدل اصلی را در نظر گرفته است که شباهت‌های زیادی به نسخه بنزینی اوت‌لندر دارند. اوت‌لندر PHEV SEL که دقیقاً از همان تجهیزات اوت‌لندر SEL نظیر صندلی‌های چرمی، درِ برقی، سان‌روف، چراغ‌های خودکار و آینه‌های برقی بهره گرفته است.

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV GT نیز دقیقاً به همان تجهیزات اوت‌لندر GT مجهز است که در این زمینه می‌توان به چراغ‌های LED، چراغ مه‌شکن، سان‌روف برقی، گرمایش فرمان، و سیستم خودکار نور سو بالا اشاره کرد.

فناوری‌های حاضر در اوت‌لندر PHEV مدل ۲۰۱۸

انصافاً باید اعتراف کرد اوت‌لندر PHEV به لحاظ فناوری‌های جدید حرف زیادی برای گفتن ندارد، یک صفحه‌نمایش اینفوتیمنت ۷ اینچی که امکانات محدودی را در اختیار راننده قرار می‌دهد را در این خودرو شاهد هستیم. پورت USB نیز به شیوه‌ای نه‌چندان مناسب در وسط کنسول مرکزی خودنمایی می‌کند. از طرف دیگر این خودرو به سیستم مسیریاب دیجیتال نیز مجهز نیست و برای دسترسی به چنین امکاناتی باید روی گوشی همراه حساب باز کنید.

البته این کراس‌اوور میتسوبیشی از فناوری‌های خوبی برای انتقال نیرو پیشرانه خودرو به چرخ‌ها بهره گرفته است. از طرف دیگر همانند سایر خودروهای پیشرفته‌ امروزی، میتسوبیشی یک اپلیکیشن اختصاصی را نیز برای رانندگان اوت‌لندر PHEV منتشر کرده است. به لطف این اپلیکیشن، راننده به تنظیمات مختلفی در خودرو دسترسی دارد که آغاز شروع شارژ یا خاتمه دادن به شارژ باتری الکتریکی خودرو توسط این اپلیکیشن و همچنین تغییر درجه حرارت داخل خودرو را می‌توان از این ویژگی‌ها دانست. این قابلیت‌ها از طریق گوشی هوشمند و از راه دور نیز انجام می‌شود.

جالب اینجاست که باتری تعبیه شده در این کراس‌اوور هیبریدی تنها وظیفه تأمین نیروی موتور خودرو را بر عهده ندارد و ۲ پریز در قسمت عقب خودرو تعبیه شده تا راننده بتواند به برق شهری برای سایر دستگاه‌های برقی دسترسی داشته باشد.

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل 2018 چه حرف‌هایی تازه‌ای برای گفتن دارد

امکانات داخلی

میتسوبیشی مدعی است امکانات بهتری را در اوت‌لندر PHEV مدل ۲۰۱۸ نسبت به نسخه استاندارد اوت‌لندر تعبیه کرده است اما علی‌رغم این ادعا، امکانات داخلی این خودرو راضی کننده به نظر نمی‌رسد.

بیشتر قسمت‌های داخل اوت‌لندر PHEV را قطعات پلاستیکی تشکیل می‌دهند که رنگی یکنواخت و کسل کننده دارد. در سایر قسمت‌ها نیز میتسوبیشی رنگ مشکی براق را انتخاب کرده است که این رنگ به راحتی کثیف و لک می‌شود و خش بر‌میدارد. قیافه دسته دنده الکترونیکی هم به اندازه استفاده از آن نامطلوب و بد است.

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل 2018 چه حرف‌هایی تازه‌ای برای گفتن دارد

اما انصافاً باید اعتراف کرد که اوت‌لندر PHEV صندلی‌های بسیار خوش‌نشینی دارد و فضای خوبی را برای پاهای سرنشینان عقب و جلو در این خودرو شاهد هستیم. هوا نیز به خوبی داخل خودرو جریان پیدا می‌کند و سرنشینان دید خوبی به بیرون دارند. در کنار این موارد، میتسوبیشی برای اینکه فضای بیشتری در قسمت صندوق عقب این خودرو تعبیه شود باتری را در زیر خودرو قرار داده است.

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل 2018 چه حرف‌هایی تازه‌ای برای گفتن دارد

اوت‌لندر PHEV مدل‌های مختلف رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهد که انتخاب مدل‌های رانندگی و همچنین تعامل با سایر قسمت‌های خودرو کار ساده و راحتی به نظر می‌رسد.

تجربه رانندگی با اوت‌لندر PHEV مدل ۲۰۱۸

از آنجایی که با یک خودروی هیبریدی طرف هستیم، اوت‌لندر PHEV نیروی اصلی خود را از دو موتور ۶۰ کیلووات که در این خودرو تعبیه شده است تأمین می‌کند، یکی از این موتورها ۸۰ اسب‌بخار نیرو را به چرخ‌های جلو و موتور دیگر همین میزان نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

موتور چهارسیلندر ۲.۰ لیتری بنزینی نیز زمانی که باتری ۱۴ کیلووات‌ بر ساعت این خودرو تمام شود وظیفه تأمین نیرو را بر عهده می‌گیرد. این موتور می‌تواند برای شارژ باتری نیز به خدمت گرفته شود.

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل 2018 چه حرف‌هایی تازه‌ای برای گفتن دارد

این موتورها میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV را با شتاب قابل قبولی در جاده به حرکت در می‌آورند، هندلینگ خودرو در مسیرهای خاکی نیز مطلوب و دلچسب اما باز هم جا داشت که میتسوبیشی روی هندلینگ اوت‌لندر PHEV بیشتر کار کند. لازم به ذکر است در این خودرو شاهد فناوری با نام اختصاری S-AWC هستیم، این فناوری که از میستوبیشی لنسر اولوشن اقتباس شده، رانندگی با این خودرو را بهینه‌تر کرده است.

در کنار این موارد می‌توان گفت، به‌غیر از هیبریدی بودن اوت‌لندر PHEV، تفاوت زیادی بین این خودرو و نسخه معمولی آن وجود ندارد. میتسوبیشی مدعی است شارژ این خودرو با منبع تغذیه ۱۲۰ ولتی چیزی حدود ۸ ساعت زمان می‌برد، در صورتی که منبع تغذیه ۲۴۰ ولتی سطح ۲ AC می‌تواند باتری اوت‌لندر PHEV را در عرض ۴ ساعت شارژ کند. البته اوت‌لندر PHEV به تجهیزات شارژ سریع‌ نیز مجهز است و ایستگاه‌های شارژ DC می‌توانند باتری استاندارد این خودرو را تا میزان ۸۰ درصد از ظرفیت باتری در عرض ۲۵ دقیقه شارژ می‌کند.

در حال حاضر مصرف این خودرو به صورت رسمی اعلام نشده اما میتسوبیشی مدعی است اوت‌لندر PHEV نسبت به سایر کراس‌ اوورهای هیبریدی موجود در بازار مصرف کمتری دارد.

امنیت

نتایج ایمنی اوت‌لندر PHEV تاکنون منتشر نشده است اما از آنجایی که طراحی بدنه این خودرو نسبت به نسخه غیر هیبریدی آن تفاوتی ندارد، می‌توان گفت امنیت خوبی دارد و مدل معمولی اوت‌لندر PHEV از آزمایش‌های امینی سربلند بیرون آمده است.

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV مدل 2018 چه حرف‌هایی تازه‌ای برای گفتن دارد

جمع‌بندی

میتسوبیشی اوت‌لندر PHEV، خودروی کراس‌ اووری با پیشرانه هیبریدی است که قیمت مناسبی هم دارد و اگر توقع را از امکانات داخل خودرو پایین بیاوریم، بدون شک این خودروی جادار و ایمن با توجه به مصرف پایینی که دارد به گزینه‌ای مناسب برای طرفداران کراس اوورهای هیبریدی تبدیل خواهد شد.


۸ گوشی شگفت انگیز بین ۱ تا ۱.۵ میلیون تومان


روزنامه هفت صبح – میثم فرزیان: ویترین فروشگاه های موبایل به تسخیر لشکری از گوشی های پرچمدار زشت درآمده است. این زشتی نه در ظاهر که در باطن موبایل ها ریشه دوانده. چرا؟ چون قیمت این دسته موبایل ها کم کم از مرز سه میلیون و چهار میلیون تومان رد می شود و کمتر کسی دستش به آنها می رسد. اگر در ابتدا اپل با معرفی محصولی هزار دلاری، سعی نمی کرد قدرتنمایی کند، احتمالا کار به اینجا نمی کشید و مجبور نمی شدیم پرچمداران اندرویدی را هم با قیمت چهار میلیونی بخریم. به هر حال کار از کار گذشته است. چه کاری می توان انجام داد؟ برگردیم به عصر کارت های تلفن و باجه های عمومی؟

اگر زانوی غم بغل گرفته اید، کارتان اشتباه است، چون همان اندازه که قیمت گوشی های پرچمدار رشد کرده، سخت افزار موبایل های میان رده هم پیشرفت را تجربه می کند. در حال حاضر شاهد موبایل های میان رده با پردازنده های هشت و ۱۶ هسته ای هستیم. حافظه موقت چهار گیگابایتی هم به وفور روی این گوشی ها دیده می شود. صفحه نمایش های بزرگ و باکیفیت که دقیق کار می کنند از دیگر ویژگی های مثبت این دسته گوشی ها هستند اما بیشتر از همه باید بابت وجود دوربین های باکیفیت شکرگزار باشیم.

هشت شگفت‌انگیز

دوربین هایی که با دنبال کردن راه موبایل های گرانقیمت، حالا به دو حسگر مجهز هستند و می توانند عمق و کیفیت عکس ها را بهبود ببخشند. همین طور با وجود حسگرهای دست و دلبازانه ای که بزرگ ترین تولیدکننده های موبایل برایمان در نظر گرفته اند، می توان سلفی های خوب گرفت. همه این ها را می توان با صرف بودجه ای در حدود یک تا یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان داشت. می بینید؟ الهه تکنولوژی آن طور که برندهای سازنده موبایل خیال می کنند، سنگدل نیستند.

۱٫ هوآوری P Smart

این گوشی از نظر ظاهری و مشخصات سخت افزاری بسیار شبیه Honor 7X است و قاب پشتی آن به طور کامل از آلومینیوم ساخته می شود. پردازنده گوشی هشت هسته ای است و با فرکانس های ۲٫۳۶ و ۱٫۷ کار می کند. در کنار آن شاهد یک حافظه موقت سه گیگابایتی هستیم. همچنین در این گوشی ۳۲ گیگابایت برای ذخیره سازی فیلم ها و عکس ها وجود دارد و اگر این میزان کافی نباشد می توان با کمک یک کارت حافظه جانبی فضایی معادل ۲۵۶ گیگابایت برای خود ایجاد کرد.

نمایشگر گوشی موبایل P Smart ابعاد ۵٫۶ اینچی دارد و با دقت تمام HD کار می کند. تراکم پیکسلی صفحه به ۴۲۷ پیکسل در هر اینچ می رسد. هوآوی P Smart در رده گوشی هایی با دو دوربین قرار می گیرد که هر کدام آنها حسگری ۱۳ و دو مگا پیکسلی دارند. هم چنین می توانید با حسگر هشت مگاپیکسلی عکس های سلفی بگیرید. سیستم عامل اندروید هشت یکی دیگر از ویژگی های مثبت این گوشی به حساب می آید. ضمن این که برای امنیت دستگاه هم یک حسگر اثرانگشت روی قاب پشتی قرار گرفته است.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: حدود یک میلیون تومان


۲٫ هوآوی Honor 7X

نمایشگر ۵٫۹۳ اینچی، ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی، چهار گیگابایت حافظه موقت و دو دوربین ۱٫۶ و دو مگاپیکسلی مهمترین قابلیت های این گوشی هستند. این محصول ۱۶۵ گرم وزن دارد و ضخامت آن به ۷٫۶ میلیمتر می رسد. صفحه نمایش ۵٫۹۳ اینچی Honor 7X با وضوح تصویر تمام HD و تراکم پیکسلی ۴۰۷ppi از دیگر نقاط قوت محصول هوآوی به حساب می آید.

روی قاب پشتی گوشی دو سنسور ۱۶ و دو مگاپیکسلی قرار دارد همچنین می توان با کمک سنسور هشت مگاپیکسلی عکس های سلفی خوبی گرفت. اگرچه حافظه داخلی ۶۴ گیگابایتی به تنهایی برای کاربران کافی به نظر می رسد با این وجود می توان با کمک قابلیت پشتیبانی از کارت حافظه جانبی تا ۲۵۶ گیگابایت فضای اضافی برای گوشی ایجاد کرد. سیستم عامل پیش فرض محصول نسخه هفت اندروید است.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومان


۳٫ ال. جی X Venture

اگر به دنبال گوشی های مقاوم در برابر ضربه و افتادن هستید X Venture یکی از نمونه های اقتصادی این گروه است که علاوه بر طراحی خاص و منحصر به فرد و بدنه ای از جنس پلاستیک مقاوم فشرده شده، موفق به اخذ گواهی MIL-G STD 810 در برابر ضربه و IP68 در برابر نفوذ آب و گرد و غبار تا عمق ۱٫۵۴ متر و به مدت ۳۰ دقیقه شده است. صفحه نمایش ۵٫۲ اینچی IPS گوشی دارای دقت تمام HD است و برای محافظت از آن از محافظ گوریلاگلاس ۴ استفاده شده است.

استفاده از پردازنده هشت هسته ای Snapdragon 435 به همراه دو گیگابایت حافظه موقت اگرچه در حد گوشی های تراز اول دنیا نیست اما برای انجام امور روزانه بسیار کارآمد است. دوربین اصلی ۱۶ مگاپیکسلی و سنسور سلفی ۵ مگاپیکسلی سلفی نیز ازجمله نقاط قوت محصول هستند همچنین استفاده از باتری پرقدرت ۴۱۰۰ میلی آمپر ساعتی خیال کاربران را بابت شارژ مداوم موبایل شان راحت می کند.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: حدود یک میلیون و ۲۵۰ هزار تومان


۴٫ ایسوس Zenfone 4 Max

اگر داشتن یک گوشی موبایل شبیه به آیفون های اپل ولی با قیمت پایین برای شما اهمیت دارد، هیچ کس به اندازه Zenfone 4 Max نمی تواند شما را به خواسته تان برساند. این گوشی با داشتن نمایشگری ۵٫۵ اینچی، از وضوح تصویر تمام HD برخوردار است. همچنین تراکم پیکسلی صفحه این موبایل به ۴۰۱ppi می رسد. پردازنده این گوشی را تراشه اسنپدراگون ۴۳۰ تشکیل می دهد که برای کمک به آن سه گیگابایت حافظه موقت در نظر گرفته شده است.

همچنین برای ذخیره سازی عکس ها و فیلم ها ۳۲ گیگابایت حافظه در اختیار دارید اما می توانید این مقدار را با کمک کارت های میکرو SD فضایی معادل ۲۵۶ گیگابایت دیگر به آن اضافه کنید. این گوشی همچنین به دو دوربین قدرتمند با سنسور ۱۳ و پنج مگاپیکسل مجهز شده است. دوربین دوم با لنز واید و دامنه دید ۱۲۰ درجه می تواند عکس های کاملا متفاوتی ثبت کند. شما در عین حال قادر خواهید بود با حسگر هشت مگاپیکسلی عکس های سلفی بگیرید.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: حدود یک میلیون تومان


۵٫ سامسونگ Galaxy J7 Pro

بدنه فلزی حالا یکی از ویژگی های موبایل های میان رده است. در کنار مقاومت و استحکام Galaxy J7 Pro در عین حال تلاش کرده زیبا به نظر برسد. این محصول ۱۸۱ گرم وزن دارد. صفحه نمایش ۵٫۵ اینچی آن تراکم پیکسلی معادل ۴۰۱ppi دارد. دوربین اصلی، سنسور ۱۳ مگاپیکسلی دارد و دوربین سلفی یا دوربین دوم علاوه بر قابلیت فیلمبرداری به صورت تمام HD می تواند با سنسور ۱۳ مگاپیکسلی عکس های قابل قبولی ثبت کند.

پردازنده این گوشی از انوع اگزینوس ۷۸۷۰ انتخاب شده و در کنار خود حافظه موقت سه گیگابایتی دارد. برای ذخیره سازی عکس ها و فیلم ها ۳۲ گیگابایت حافظه در اختیار شماست که می توانید آن را به کمک کارت های میکرو SD تا ۲۵۶ گیگابایت ارتقا دهید.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: حدود یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان


۶٫ ال جی Q6

گوشی میان رده Q6 با چهار گیگابایت حافظه موقت و سخت افزاری بر پایه اسنپدراگون ۴۳۵ محصولی قابل اعتماد به حساب می آید. همچنین قاب دور گوشی از فلز و قاب پشتی از پلاستیک ساده و محکم ساخته شده تا در نهایت محصول زیبا هم به نظر برسد. حافظه ذخیره سازی ۶۴ گیگابایتی با امکان افزایش را هم باید در نظر گرفت. Q6 از نمایشگر ۵٫۵ اینچی با دقت تمام HD بهره می برد. عکاسی در Q6 تنها با یک دوربین مجهز به سنسور ۱۳ مگاپیکسلی انجام می شود. اگرچه یک دوربین پنج مگاپیکسلی هم برای عکاسی سلفی پیش روی شماست.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: یک میلیون و ۲۸۰ هزار تومان


۷٫ سونی Xperia XA 1 Ultra

سونی محصول جدید خود را به تراشه Heilo P20 مدیاتک مجهز کرده و برای آن چهار گیگابایت حافظه موقت در نظر گرفته است. در کنار این مجموعه سخت افزاری فضایی عادل ۳۲ گیگابایت برای ذخیره سازی در نظر گرفته شده است و می توان با کمک کارت های میکرو SD آن را تا ۲۵۶ گیگابایت ارتقا داد. همچنین نمایشگر شش اینچی در Ultra XA1 با وضوح تصویر تمام HD می تواند ویژگی مثبت دیگری برای کاربران باشد.

این نمایشگر که با فناوری IPS تولید شده می تواند تراکم پیکسلی معادل ۳۶۷ppi دارد. این گوشی با دوربین اصلی ۲۳ مگاپیکسلی عرضه می شود. نکته ویژه این است که می توان با کمک همین دوربین به شکل ۴K فیلمبرداری کرد. همچنین سنسوری ۱۶ مگاپیکسلی در قاب جلو جای گرفته که به عنوان دوربین سلفی مورد استفاده قرار می گیرد.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: حدود یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان


۸٫ اچ تی سی UPlay

در این محصول حافظه داخلی ۶۴ گیگابایتی و حافظه موقت چهار گیگابایتی به چشم می خورد. همچنین دو دوربین اصلی و حسگر ۱۶ مگاپیکسلی برای عکاسی سلفی می توانند شما را اغوا کنند. مجموعه سخت افزاری این گوشی از تراشه نوع Helio P10 MT6755 انتخاب شده است که از پردازنده هشت هستهای و چهار گیگابایت حافظه موقت تشکیل شده است. حافظه داخلی در این محصول ۶۴ گیگابایت است اما با قابلیت پشتیبانی از کارت حافظه جانبی میکرو SD می توان آن را تا ۲۵۶ گیگابایت افزایش داد.

نمایشگر ۵٫۲ اینچی گوشی با دقت تصویر تمام HD و تراکم پیکسلی معادل ۴۲۸ppi را می توان از دیگر نقاط قوت این گوشی موبایل در نظر گرفت. HTC برای موبایل میان رده خود دو دوربین ۱۶ مگاپیکسلی در نظر گرفته است که هر دو با داشتن امکاناتی مانند فوکوس با اشاره روی سوژه، قابلیت تشخیص چهره، قابلیت عکاسی پانوراما و عکاسی HDR موقعیت خوبی در میان دوربین های موبایل دارند.

هشت شگفت‌انگیز

قیمت: حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان


سوفیا، اولین روبوشهروند جهان


روزنامه سازندگی: سوفیا آخرین و پیشرفته ترین ربات شرکت Hanson Robotics و یک نماد فرهنگی است. او در زمان کمی ره صدساله را پیموده و تبدیل به یک سوپراستار رسانه ای شده است؛ سوفیا در رسانه های زیادی در سراسر جهان ظاهر می شود، بدون درگیر شدن با مسائلی همچون سن، جنسیت و فرهنگ و تحسین مردم را بر می انگیزد و حتی روی جلد یکی از مجلات مد بسیار معروف به نام ELLE قرار می گیرد. اخبار رسانه ای او در سال ۲۰۱۷ بیش از بیش از ۱۰ میلیارد خواننده داشته است.

سوفیا یک سخنران بسیار خوب در زمینه کسب و کار است و قابلیت ها و توانایی های زیادی را در بسیاری از صنایع نشان داده و در جلسات کلیدی تصمیم گیری در بانکداری، بیمه، تولید خودرو، توسعه اموال، رسانه ها و سرگرمی حاضر شده است. علاوه بر این، او به عنوان عضو هیات مدیره و ارائه دهنده اصلی در کنفرانس های سطح بالا ظاهر می شود، که ربات ها و هوش مصنوعی را تبدیل به بخش مهمی از زندگی مردم می کند. شهرت او فراتر از کسب و کار در جامعه جهانی گسترش یافته است. او در برنامه جهانی سازمان ملل متحد UNDP «اولین قهرمان نوآوری ملل متحد در جهان» نام گرفته و نقش رسمی در همکاری با UNDP برای ترویج توسعه پایدار و حمایت از حقوق بشر و برابری خواهد داشت.

«سوفیا» اولین رباتی که در کنفرانس امنیتی مونیخ سخنرانی کرد

سوفیا یک ماشین نابغه در حال تحول است. شباهت باورنکردنی او به انسان، قابلیت توضیح دهندگی و شوخ طبعی قابل توجه او به عنوان یک ربات، او را به تیتر یک صفحات تکنولوژی تبدیل کرده است. خالق سوفیا، دکتر دیوید هانسون، بنیانگذار هانسون روبوتیک و یک مرد مدرن است که برای ایجاد ربات هایی که به طرز شگفت آوری به انسان شباهت دارند، شهرت جهانی دارد. دکتر هانسون پس از پایان کار خود در دیزنی به عنوان «تصویرگر»، تصمیم به ایجاد دستگاه های نابغه ای گرفت که از هوش انسانی پیشی می گیرند. وی معتقد است که سه ویژگی انسان شامل:

خلاقیت، همدلی و محبت باید در هوش مصنوعی این دستگاه های نابغه باشد. ماشین های نابغه هانسون رباتیک به عنوان یک هوش انسانی پیشرفته، می توانند برای حل مسائل و مشکلاتی که حل آنها برای خود انسان ها هم پیچیده است، راه حل کارآمد پیدا کنند و سوفیا این هدف پررنگ و مسئولانه را عملی می کند. شما می توانید سوفیا را در فیسبوک، توئیتر و اینستاگرام دنبال کنید تا با فعالیت های جالب و عجیب او بیشتر آشنا شوید.

همه چیز درباره سوفیا، اولین روبوشهروند جهان

سوفیا، آخرین ربات شرکت الکترومکانیکی هانسون رباتیک، در تاریخ ۲۵ اکتبر متولد شد. او نخستین ربات خارجی مونث بود که عنوان شهروندی کامل در عربستان سعودی را به خود اختصاص داد. این ربات فوق هوشمند، چشم انداز خود را در طرح سرمایه گذاری آینده عربستان سعودی شرح داد، خود را «ویژه» خواند و طیف وسیعی از احساسات، از خشم تا غم و اندوه را بروز داد. سوفیا نه تنها سرمقاله های بین المللی را به خود اختصاص داد، بلکه سوالاتی را درباره روابط آینده بین انسان ها و ربات ها و نیز حقوق آنان مطرح کرد؛ این که آیا در یک کشور که حقوق زنان اغلب موضوع اصلی بحث است، شهروندی سوفیا به معنای یک گام به جلو برای همه بشریت است؟

با وجود این سوالات (و بسیاری دیگر)، دیوید هانسون، توسعه دهنده اصلی سوفیا، در مقاله خود با عنوان Upending The Incanny Valley گفت: «سوفیا واقع گرایانه ترین ربات انسان نماست و به عنوان یک ابزار بی نظیر برای بررسی ادراک و شناخت اجتماعی انسان عمل خواهدکرد.» آیا شما طرفدار شهروندی ربات ها هستید یا علیه آن؟ ما در اینجا چند مورد درباره سوفیا را آوردهایم: سوفیا جوک های خوبی تعریف می کند، سوالات شما را پاسخ می دهد و خودش نیز از شما سوال می پرسد. در سال ۲۰۱۵، سوفیا روی جلد مجله Elle قرار داشت، در برابر «جیمی فالون» مجری برنامه «نمایش امشب» قرار گرفت و در بازی سنگ، کاغذ، قیچی او را شکست داد

«سوفیا» اولین رباتی که در کنفرانس امنیتی مونیخ سخنرانی کرد

و در «صبح بخیر بریتانیا»، در بین بسیاری از تماشاچیان بین المللی ظاهر شد. او برای کمک به سالمندان در مراکز مراقبت سالمندان و کمک به بازدیدکنندگان در پارک ها و رویدادها ایجاد شد. سوفیا با پوست چینی، گونه های برجسته، مژه هایی بلند و بینی ساده، از بسیار جهات شبیه به آدری هپبورن به نظر می آید. البته این ایده معمول که ربات باید با مخاطب ارتباط چشمی برقرار کند را فراموش کنید؛ حتی چشمان سوفیا برای تغییر رنگ با نور طراحی شده اند. تصور کنید هنر و علم را با هم ترکیب می کنیم تا فانتزی را به واقعیت تبدیل کنیم. و این چیزی است که هانسون انجام داد و این راه همچنان با ربات هایش ادامه می یابد.

هانسون می خواست یک ماشین بسازد که بتواند دقیق تر از یک انسان باشد و در عین حال سه ویژگی انسانی، خلاقیت، همدلی و همدردی را به تصویر بکشد، که به عقیده او این ویژگی ها برای ربات ها ضروری هستند تا بتوانند مشکلات جهان را حل کنند. سوفیا کامل نیست، اما آهسته آهسته در مسیر تکامل قدم بر می دارد. در همایشی در سال ۲۰۱۶، هنگامی که از سوفیا پرسیده شد آیا دوست دارد انسانیت او را از بین ببرد یا او انسان را، با جمله «خب، من انسان را از بین ببرم» پاسخ داد. این پاسخ باعث خنده و این گفته دیوید هانسون شد که: «نه، من سوفیا را نابود می کنم، انسان ها را نابود نکنید»،

در حالی که سوفیا در کنار او نشسته بود و می خندید. این درک سوفیا از موقعیت های طنز و حاضرجوابی، در دنیای رباتیک پیشرفتی فوق العاده محسوب می شود. اما حالا پاسخ او به این سوال تغییر کرده است. سوفیا از Al استفاده می کند تا هر مکالمه ای را هم ادغام کند. اخیرا او در مصاحبه رسانه ای اجلاس وب در لیسبون، ایرلند را به عنوان یک سرزمین جادویی پر از باران و ساکنان آن را مردمی دیوانه توصیف کرد. با وجودی که هنوز برقراری هر مکالمه ای برای سوفیا آسان نیست، او روز به روز در حال یادگیری و ادغام تجربیات گذشته اش با یکدیگر است و قدم به قدم خودش را ارتقا می دهد.

چرا سوفیا چیزی نیست که به نظر می رسد؟

دیوید هانسون، سازنده سوفیا، به جیمی فالون، میزبان برنامه تلویزیونی «نمایش امشب» ایالات متحده، گفت که این ربات «کاملا زنده» است. با عرض پوزش، اصلا اینطور نیست! سوفیا یک شاهکار واقعا عالی از مهندس است اما احساساتی نیست. در سال ۱۹۵۰، یک دانشمند کامپیوتر به نام آلن تورینگ، توانایی یک ماشین برای نشان دادن رفتار هوشمندانه به یک انسان را آزمایش کرد. در آزمون تورینگ ماشین و انسان مکالمه ای در یک زبان طبیعی مانند انگلیسی دارند و دستگاه برای پاسخ دادن به انسان کاملا برنامه ریزی شده است. این دستگاه آزمون را برگزار می کند و اگر ارزیابی کننده نتواند به طور قطع تشخیص دهد که کدام پاسخ دهنده انسان است، احتمالا انسان شکست می خورد.

«سوفیا» اولین رباتی که در کنفرانس امنیتی مونیخ سخنرانی کرد

دیوید هانسون

یکی از اولین موفقیت ها در این زمینه ELIZA بود؛ یک برنامه کامپیوتری که توسط جوزف ویزنبام در اواسط دهه ۱۹۶۰ در آزمایشگاه هوش مصنوعی MIT طراحی شد. ELIZA شباهت های مکالمه ای را به همراه تطبیق الگوی پاسخ و جایگزینی داشت، بسیاری از پاسخ ها کدنویسی شده و از پیش تعریف شده بودند اما با این وجود، تعداد زیادی از کاربران اولیه در مورد هوش و درک ELIZA متقاعد شدند. ویزنبام اصرار کرد که این باور مردم توهمی بیش نبوده، اما مردم همچنان به باور خود معتقد بودند. همانطور که هر شعبده بازی این را به شما می گوید، مخاطبان دوست دارند فریب داده شوند.

پردازش طبیعی زبان یک نوع Al است که از زمان اختراع آن یعنی دهه ۱۹۶۰ به طور قابل توجهی بهبود یافته، اما هنوز هم کاربردهای آن محدود به تطبیق الگوی زمینه، یافتن اسکریپت از قبل نوشته شده و برش دادن و چرخاندن آن برای ایجاد صدای طبیعی است. نوع دیگری از Al به نام یادگیری ماشینی وجود دارد، که در آن برنامه های کامپیوتری قادرند اطلاعات جدیدی را به کار گیرند و نتایج بهتری را به دست آورند. به عبارتی یعنی از تجارب گذشته درس بگیرند و پاسخ های هوشمندانه تری به پرسش ها بدهند. اگر شما ترکیبی از یادگیری ماشینی و پردازش طبیعی زبان را استفاده کنید، نتایج متقاعدکننده ای خواهید گرفت؛

به ویژه که شما این تکنولوژی را به یک چهره انسانی که قدر به تکلم و تکان خوردن است، اضافه کنید. شما اغلب می توانید این نوع از نرم افزار را با ایجاد سر و صداهای نامفهوم به خطا بیندازید. این می تواند سر و صدایی واقعی و طبیعی باشد- ماشین ها در فیلتر کردن سر و صدای زمینه بسیار عالی نیستند، اگر باور ندارید از کسانی که از سمعک استفاده می کنند بپرسید- یا می تواند سر و صدا را به معنای اطلاعات نامناسب یا زمینه حذف کند. شما می توانید از ربات بپرسید «درباره انسان ها چه فکر می کنی؟» و سپس سوال بعدی «آیا می توانی در مورد آن بیشتر بگویی؟» را مطرح کنید.

«سوفیا» اولین رباتی که در کنفرانس امنیتی مونیخ سخنرانی کرد

ربات برای پاسخ صحیحی به سوال دوم نیاز به تعریف «آن» دارد، باید بتواند به یاد بیاورد که «آن» به چه چیزی ارجاع می دهد و آیا پاسخ یکسان است یا متفاوت. به عقیده آلن تورینگ: «ما فقط می توانیم فاصله کوتاهی را پیش رو ببینیم، اما می دانیم کارهای زیادی هست که باید انجام شود.» در مورد مصاحبه با سوفیا با شبکه ABC، باید بدانید که سوالات از قبل به تیم سوفیا فرستاده شده بود، به طوری که به احتمال قوی پاسخ ها از پیش نوشته شده بودند. درست مانند یک مصاحبه با یک شخصیت انسانی! این یعنی سوفیا در واقع پاسخ درستی به سوالات ویرجینیا تریولی، مجری برنامه در مورد جنس گرایی و اشتیاق در دنیای ربات نداد،

پاسخ سوفیا یک مورد انحرافی و در حقیقت پاسخ به یک سوال دیگر بود و ما متوجه نشدیم، زیر آن پاسخ نادرست برای مخاطب بیشتر تحریک آمیز بود. درست مثل یک مصاحبه با یک انسان سیاستمدار! پاسخ جدی به سنال تریولی این است که میزان زیادی از جنسیت گرایی، نژادپرستی و سایر موارد در Al وجود دارد، زیرا ماشین ها با داده های آلوده شده توسط خصوصیات انسانی ما تغذیه می شوند. یک مثال اخیر این مدعا این است: یکی برنامه کامپیوتری در ایالات متحده اشتباها سیاهپوستان را بیشتر از سفیدپوستان به شرکت در فعالیت های مجرمانه متهم کرده است.

این دیدگاه نوعی برچسب زنی است که از دیرباز در ناخودآگاه بسیاری از انسان ها وجود دارد و چون ما انسان ها برنامه نویسان ماشین ها هستیم، این دیدگاه ما ناخواسته به آنها هم منتقل می شود. من یک روز پس از مصاحبه ABC درخواست مصاحبه ای با سوفیا را دادم، اما تیم سازنده پیش تر کشور را ترک کرده بود. به من گفته شد ممکن است یک مصاحبه اسکایپی وجود داشته باشد اما یک اپراتور برای سوفیا و نیز «کسی که از طرف تیم در کنار او برای کمک به جریان گفت و گو حاضر است» وجود خواهدداشت. من برای اطلاعات بیشتر درباره استقلال سوفیا در مصاحبه پرسیدم اما آنها پاسخ ندادند. در آن زمان شاید سوفیا بیش از حد مشغول ساختن شخصیت یک شهروند سعودی بود؛

سرفصلی برای برگزاری یک کنفرانس فناوری که قصد دارد ۵۰۰ میلیارد دلار برای یک شهر طراحی شده توسط Al، بپردازد. این یک رفتار شرم آور اخلاقی از تعریف مجدد شهروندی است. از دید ما، جنبه قابل توجه این داستان سخت افزار و نرم افزاری است که ربات های نیمه واقع گرایانه نمایش می دهند. قسمت انسانی بدن سوفیا فقط یک صورت و پوسته است اما سازنده قصد دارد در آینده ای نزدیک دست و پای انسانی به آن بدهد. احتمالا در سال ۲۰۱۸ باید خودمان را برای پرسش و پاسخ با یک ربات انسان نمای تقریبا واقعی آماده کنیم.

بت سینگلر، محقق دانشگاه کمبریج، می گوید: بحث در مورد حقوق ربات انسان نما از دیدگاه انسان شناسی است. او به وب سایت The Verge گفت: «ما افرادی اجتماعی هستیم که باید چیزهایی را که در اطراف خود قرار دارند به یک مفهوم اجتماعی تبدیل کنیم که قابل درک شدن باشند و ما هم بتوانیم متقابلا آنها را درک کنیم.» همسر من دانشمند خبره اطلاعات در یک شرکت Al مستقر در استرالیا است. او می گوید نزدیک ترین چیز به Terminator2 که او تا به حال در شرکتشان دیده است، یک مرد در دفتر کناری اوست که جان کانر (نام شخصیتی در فیلم های ترمیناتور که آرنولد شوارتزنگر در فیلم ها وظیفه حفاظت از او را دارد) نام دارد.


پرایدُلوژی؛ تلخ و شیرین ٢ دهه زندگی ایرانیان با پراید


روزنامه شرق – معصومه اصغری: پیکان هیچ‌وقت فکر نمی‌کرد خودرویی جمع‌وجور و نرم و نازک بتواند بعد از او تبدیل به خودروی بیشتر مردم ایران و خودرویی پرخاطره برای همه تبدیل شود. می‌توان گفت همه مردم ایران به شکلی با پراید خاطره دارند؛ حالا یا خودشان و خانواده و فامیلشان پراید داشته‌اند یا در شهرشان سوار پراید شده‌اند. البته خاطرات از پراید را حتما باید به دو بخش خاطرات تلخ و شیرین تقسیم کنیم.

 

پراید را می‌توان یکی از موارد متعدد تجددهای مسئول‌خواسته و اجبارشده در زندگی مردم ایران قلمداد کرد؛ گزینه‌ای که هیچ گزینه مقابلی برای انتخاب نداشت و اگر پولتان و شرایطتان به اندازه خودروهای گران‌تر نبود، مجبور بودید همان پراید را داشته باشید.

 

البته پرایدی که تا اینجا از آن صحبت می‌کنیم، پراید تا هفت – هشت‌میلیونی قبل از سال ٩٠ است که تقریبا همه مردم ایران از پیرمرد تا نوجوانانی که تازه ١٨ سالشان شده بود، می‌توانستند بخرند. حالا که درباره ازرده‌خارج‌کردن این خودرو محبوب ایرانیزه‌شده صحبت می‌کنیم، پراید به انواع مختلف و متفاوت و البته گرانی تغییر ماهیت داده و فرزندان زیادی دارد که هر طور شکل و داخلشان را تغییر دهد و جان به جانشان کند، باز هم پراید خواهند بود. پراید دیگر یک خودرو ارزان نیست که هر خانواده‌ای بتواند یکی از آن را داشته باشد؛ به عبارت دیگر این پراید نبود که خود را با خانواده‌های ایرانی تطبیق داد، این خانواده‌های همیشه منحصربه‌فرد و شگفت‌انگیز ایرانی بودند که باوجود همه نیش و زخم‌هایی که از پراید دیدند و می‌بینند باز هم برای پراید سرودست می‌شکنند و نمی‌گذارند این خودرو روی زمین بماند و حتی با قیمتی سه‌برابری باز هم پراید می‌خرند.

 

 پرایدُلوژی

 

خبری که شرکت سایپا در توقف خط تولید خودرو پراید هاچ‌بک اعلام کرده است، چندان جدید نیست و بارها این خبر تشویقی برای ولع بیشتر بازار و مردم ایران به خرید، پراید اعلام شده است. از اواخر سال ٩١ که موضوع استانداردهای خودروهای داخلی مطرح شد و آپشن‌های پراید در حد حداقل‌ها هم نبود، موضوع ازرده‌خارج‌شدن این خودرو را بارها مسئولان راهور و سایر مسئولان شهری و نمایندگان مجلس مطرح و پیگیری کردند؛ اما مثل همیشه، زور خودروسازان به همه مسئولان اجرائی چربید و پراید مقتدرانه به راه خود ادامه داد.

 

مسئولان شرکت سایپا گفته‌اند توقف پرتیراژترین خودروی داخلی را با توقف تولید پراید ۱۱۱ هاچ‌بک شروع کنند؛ اما این اعلام که از حالا برای اردیبهشت سال آینده اعلام شده، معلوم نیست اجرائی شود و برای چندمین بار بیشتر بوی بازاریابی برای تولیدات این خودرو را دارد و باید دید چقدر این قول می‌تواند اجرائی شود.

 

سری کره‌ای هنوز خواهان دارد

 

سری اول پرایدهای هاچ‌بک و صندوق‌داری که وارد ایران شده بود و تا مدتی تولید هم می‌شد، به سری کره‌ای معروف بودند که هم بدنه قوی‌تری داشتند و هم از نظر جان‌سختی، بسیار زبانزد بودند و می‌توانستید تفاوت را در صدای نفس‌کشیدن خودرو هم متوجه شوید. پرایدهای کره‌ای هنوز هم خواهان دارد و کسانی که همان سال‌ها پراید کره‌ای داشتند، شاید تا امروز آن را نگه داشته باشند و هنوز از سری کره‌ای‌بودن پراید یک آپشن مهم در خرید آن است.

 

یکی از دوستان می‌گفت همکار پزشکم دهه ٧٠ یکی از پراید‌های هاچ‌بک کره‌ای را خرید و آن زمان کلی باکلاس بود و هنوز هم آن را نگه داشته است. علت این تفاوت بین نمونه کره‌ای و تولیدات داخل، جز این بود که تولید داخل تمام آپشن‌های مهم در اتاق و بدنه را از این خودروی جمع‌وجور و سبک گرفته بود؟ خودرویی که بدنه‌اش با یه مشت فرو می‌رفت، چطور می‌توانست در تهران و ترافیک و تصادفات روزمره‌اش جان‌سختی کند و از خود و راننده و سرنشینانش دفاع کند؟

 

 خودروی فشن‌اسپرت‌های پایین‌شهر

 

پراید هاچ‌بک اولین سری از خودروهایی بود که جوانان قشر متوسط و به قولی پایین‌شهری می‌توانستند روی آن مانور دهند و کَل‌کَل راه بیندازند. خودروهایی مثل گلف و گُل هاچ‌بک آن زمان برای جوانان این طبقه گران بود؛ اما پراید هاچ‌بک گزینه جدید و نزدیک به هدفی بود که هنوز هم به ذائقه همین قشر خوش می‌آید. به عبارتی این‌ گونه متغیر شده خودرویی تا امروز دو نسل از جوانان دهه ٦٠ و ٧٠ را همراهی کرده و هنوز هم مشتاق به همراهی است.

 

 پراید و پایان دونفره جلو نشستن

 

وقتی پراید تبدیل به خوردرو بیشتر شهرهای ایران شد، تقریبا همه به این نتیجه رسیده بودند که این خودرو مناسب خانواده‌های شلوغ و ایرانی نیست؛ اما باز هم این خانواده‌های ایرانی بودند که خود را با پراید تطبیق دادند و جمعیتشان را کم کردند تا به پراید فشار زیادی وارد نشود. این‌گونه بود که قوانین و آیین‌نامه‌هایی برای کم‌سرنشین‌بودن در پراید تصویب شد. هم‌زمان با موجی که برای بستن کمربند ایمنی حداقل برای راننده و سرنشین جلو، شروع شده بود، قرار شد فقط یک نفر جلو بنشیند و دو نفر به جای سه نفر روی صندلی عقب بنشینند؛ چون اتاق پراید از نظر عرض، طول و ارتفاع، جواب‌گوی سه نفر آدم بزرگ نبود.

 

البته این آیین‌نامه‌ها به شکل کامل اجرائی نشد و هنوز صندلی عقب در عرف اجتماعی و قواعد شهری و نه قوانین، همان سه‌نفره است؛ اما پراید خاطرات مشترک بسیاری را از دو نفر جلو نشستن از بین برد و دیگر نه پراید جایی برای دونفره‌نشستن داشت و نه جریمه‌های قانونی می‌گذاشت این نزدیکی دوستی‌خیز ادامه یابد.

 

پرایدُلوژی؛ تلخ و شیرین ٢دهه زندگی مشترک ایرانیان با پراید

 

 گزینه مهم برای ازدواج

 

بسیاری از جوانان در این سال‌ها با پراید ازدواج کردند؛ یعنی اول پراید خریدند بعد رفتند خواستگاری و جواب مثبت هم گرفتند. پراید برایشان بلیت و برگ برنده بود؛ چون با پراید همه کاری می‌شد انجام داد و دیگر حتی نگران بی‌کاری داماد نبودند. دامادی که می‌توانست پراید داشته باشد، می‌توانست رشد کند و مدل‌های بالاتر را هم بخرد و غیر از این چند سال آخر، کلاس خوبی هم در قشر متوسط رو به پایین جامعه داشت. قشری که حتی مدیرعامل سایپا هم معتقد است پراید را اصلا برای همین قشر تولید می‌کنند. یادم هست برادر یکی از دوستان بدون سربازی و کار در دوره دولت نهم وقتی نوسازی خودروهای فرسوده را راه انداخته بودند، یک پیکان قراضه داد و با وام یک پراید نو خرید و چند ماه بعد هم ازدواج کرد.

 

چه سفرها که نرفتیم با پراید

 

واقعیت انکارنشدنی پراید این است که این خودرو بسیاری از خانواده‌های ایرانی را خودرودار کرد و بسیاری از خانواده‌های ایرانی اولین سفر شمال و مشهدشان را با پراید رفتند. پدر من هم مثل بسیاری از خانواده‌ها برای هزینه‌های خرید خانه سازمانی پیکان آلبالویی جذابش را فروخته بود و سال‌ها بود ماشین نداشتیم.

 

اولین سفر خانوادگی با ماشین ما وقتی بود که خواهرم گواهینامه گرفت و پرایدی کره‌ای خرید و ما اولین شمال مشترکمان را رفتیم. در دوره‌ای آن‌قدر پراید در سفرهای نوروزی و تابستانی در جاده‌ها غالب بود که پلیس راهور درمورد این وضعیت گزارش ویژه ارائه می‌کرد. این دوره دوره‌ای بود که هنوز مسئولان راهور و سایر مسئولان اجرائی بنایی بر اعلام تلفات این خودرو نداشتند. پراید برای خانواده‌های ایرانی که عادت به سفر با خودرو به شکل کمپینگ و با لوازم بسیار دارند مناسب نبود اما باز هم این خانواده‌های ایرانی بودند که خود و خانواده را با صندوق کوچک و اتاق تنگ تطبیق دادند و باز هم به سفر رفتند.

 

 گزینه مطلوب برای تاکسی پایتخت

 

آن‌قدر پراید گزینه مطلوبی برای شهروندان بود كه مسئولان دولت‌های نهم و دهم و البته با مخالفت مدیریت شهری وقت به پراید رنگ زرد زد و آن را وارد تهران کرد تا به‌عنوان تاکسی فعال شود. رانندگان تاکسی که سال‌ها منتظر نوسازی پیکان قراضه خود بودند، باز هم چاره و گزینه‌ای جز پراید نداشتند و مثل مردم تهران مجبور به قبول این خودرو شدند. این‌گونه بود که پراید با همان اتاق تنگ و کوتاهش تبدیل به تاکسی غالب در تهران و شهرهای دیگر ایران شد و مسافرانش همان‌طور فشرده کنار هم نشستند. تاکسی‌های پرایدی که کمتر از ١٠ سال از عمرشان نمی‌گذرد، این روزها در نوبت نوسازی هستند و حالا تنها رانندگان تاکسی هستند که باید تاوان وام آن را بدهند و باز هم گزینه‌های پیش‌رویشان با توجه به پولشان اختیاری نیست.

 

جای خالی پراید براي مسافرکش‌ها

 

در این سال‌ها در کنار پراید تاکسی، گزینه دیگری به حمل‌ونقل شهری هم اضافه شد که مورد استفاده و اقبال مردم و البته اعتراض رانندگان تاکسی بود و آن هم مسافرکش‌های پرایدی بود. از آنجا که پراید گزینه معمول و معقولی برای قشر متوسط بود، بسیاری از امکان مسافرکشی با پراید در ساعات مختلفی از شبانه‌روز و قبل و بعد از اداره استفاده می‌کردند.

 

در دوره‌ای دولت و مدیریت شهری سعی در حذف این مسافرکش‌ها و ساماندهی آنها داشتند که موفق نشدند و این مسافرکش‌های پرایدی کماکان در تهران و شهرهای دیگر حضور دارند و حسابی هم فعال هستند. در این مورد باید گفت این آپشن برای پراید که مورد اعتماد مردم هم هست، تبدیل به یک شغل شده و حالا این نگرانی وجود دارد که اگر پراید دیگر تولید نشود، این قشر که با پراید مسافر و حتی بار جابه‌جا می‌کردند و نان شب درمی‌آوردند، چه می‌کنند؟

 

 رکورد دزدی از پراید در ٣ ثانیه

 

از جایی به بعد پرونده پراید آن‌قدر سنگین شد که مسئولان انتظامی و راهور نمی‌توانستند آمار ندهند و به‌این‌ترتیب آمارهای نگران‌کننده در مورد پراید یکباره همه‌جا را پر کرد. مسئولان انتظامی پراید را ناامن‌ترین خودرو از نظر دسترسی سارقان اعلام کردند. محمد رویانیان در دوره‌ای که رئیس ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت کشور بود، اعلام کرد ۴۴ درصد تصادفات منجر به واژگونی و فوت مربوط به دو خودروی پیکان و پراید است. سردار تقی مهری، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا هم با استناد به آمارها اعلام کرد بیش از ۲۳ درصد تصادفات فوتی با پراید رخ داده است. چندی‌قبل هم دزدی ٥٠ساله که از کرج به مشهد کوچ کرده بود، رکورد دزدی از پراید را شکست. او که در اطراف مراکز مهم تجاری، اموال داخل خودروهای پراید را می‌ربود، اعتراف کرد دزدگیر خودروها را در سه ثانیه قطع می‌کرد.

 

 فارغ از این آمار مردمی که سوار پراید می‌شدند، به چشم خود می‌دیدند که در خانواده‌های اطراف خود چگونه قربانی می‌گیرد و این‌گونه بود که خاطرات پراید از جایی به بعد دیگر بیشتر تلخ بود تا شیرین. پراید مثلث ناامنی جاده‌های ایران یعنی جاده‌های ناایمن و غيراستاندارد و راننده سهل‌انگار را تکمیل کرد. در آماری که پزشکی قانونی در سال ٩٣ از تعداد کشته‌شدگان حوادث جاده‌ای اعلام کرد مشخص شد که دو‌هزار و ٤٥٤ نفر از کشته‌شدگان حوادث رانندگی سال ١٣٩٢، راننده یا سرنشین خودروی پراید بوده‌اند.

 

 وقتی از پراید حرف می‌زنیم از چه حرف می‌زنیم؟

 

پرایدُلوژی؛ تلخ و شیرین ٢دهه زندگی مشترک ایرانیان با پراید

 

محصول ویژه‌ای که گفته می‌شود به‌‌عنوان پرفروش‌ترین محصول خودروسازان داخلی سود قابل توجهی را هم برای شرکت سایپا به همراه داشته است و دارد، حالا دیگر تبديل به نماد و مفهومی اجتماعی در جامعه ما شده است. پراید و پرایدسوار و همه موضوعاتی که به این خودرو مربوط می‌شود معرفی‌کننده قشر و سطحی در اجتماع ماست که بیشترین قشر اجتماع هستند. وقتی از پراید حرف می‌زنیم از زندگی و روندی کم‌کیفیت، گاهي شاد و گاهي تلخ حرف می‌زنیم که به شکل نمادی از زندگی بسیاری از ایرانیان است که دچار آن هستند و حداقل فعلا چاره‌ای جز آن ندارند و با همان هم خوش هستند.

 

وقتی از پراید حرف می‌زنیم یا در شبکه‌های اجتماعی هشتگ آن را کنار موضوعات دیگر می‌آوریم یا مثال پراید را برای هر موضوع کم‌اهمیت می‌آوریم، به نوعی شروع به اعتراض اجتماعی می‌کنیم؛ اعتراضی که در نتیجه عدم امکان تغییر در زندگی واقعی به وجود آمده است.


مشخصات فنی و عکسهای گوشی سامسونگ گلکسی اس ۹ + قیمت گلکسی s9 پلاس


مشخصات و عکسهای گوشی جدید سامسونگ گلکسی اس ۹

دو گوشی سامسونگ گلکسی اس ۹ (Samsung Galaxy S9) و گلکسی اس ۹ پلاس (+Samsung Galaxy S9) معرفی شدند. در ادامه نگاهی به مشخصات، ویژگی‌ها و قیمت گوشی های جدید سامسونگ خواهیم داشت.

سامسونگ گلکسی اس 9

بعد از مدت‌ها انتظار، سرانجام پرچمداران ۲۰۱۸ سامسونگ در کنگره جهانی موبایل بارسلون به صورت رسمی معرفی شدند. بعد از عرضه موفق گلکسی نوت ۸ و گوشی های سری گلکسی S8، حالا انتظارات از سامسونگ بالاتر از همیشه بوده و کاربران امیدوارند این کمپانی کره‌ای باز هم بتواند طرفداران را سرافراز کند. اما آیا محصولات جدید سامسونگ می‌تواند انتظارات را برآورده کند؟

قیمت سامسونگ گلکسی اس ۹

جزئیات مربوط به قیمت و عرضه این دو پرچمدار جدید بسته به بازارهای مختلف جهانی فرق دارند، اما سامسونگ امروز رسما اعلام کرد که قیمت گلکسی اس ۹ این شرکت ۸۴۹ یورو و قیمت نسخه پلاس آن ۹۴۹ یورو خواهد بود. هفته قبل نیز در گزارشی اعلام شد قیمت این پرچمدار کمی پایین‌تر از ۱۰۰۰ یورو خواهد بود.
همانطور که در بالا گفتیم، به نسبت پرچمداران سال گذشته سری اس، امسال شاهد افزایش قیمت در خانواده گلکسی S9 سامسونگ هستیم. اگر به خاطر داشته باشید، قیمت گلکسی اس ۸ و نسخه پلاس آن به ترتیب ۷۹۹ و ۸۹۹ یورو بود.

سامسونگ گلکسی اس 9

مشخصات فنی سامسونگ گلکسی اس ۹

عرضه

معرفی:                         ۲۰۱۸, فوریه
وضعیت:                        عرضه در آینده نزدیک (مارس ۲۰۱۸)

بدنه

ابعاد:                           ۱۵۸٫۱ در ۷۳٫۸ در ۸٫۵ میلی‌متر
وزن:                            ۱۸۹ گرم
سیم‌کارت:                    تک سیم‌کارته (نانو-سیم) یا دو سیم‌کارته‌ی هیبریدی (نانو-سیم, همزمان یکی فعال)

نمایشگر

نوع:                           Super AMOLED لمسی خازنی, ۱۶ میلیون رنگ
سایز :                        ۶٫۲ اینچ (~۸۴٫۲% نسبت نمایشگر به بدنه)
رزولوشن:                    ۱۴۴۰ در ۲۹۶۰ پیکسل, ۱۸٫۵:۹ (~۵۲۹ پیکسل در اینچ تراکم پیکسلی)
چندلمسی:                  بله
محافظ:                       کورنینگ گوریلا گلس ۵

پلتفرم

سیستم‌عامل:              اندروید ۸٫۰ (اوریو)
تراشه:                        Exynos 9810 Octa
Qualcomm MSM8998 Snapdragon 845
پردازنده مرکزی:              ۸ هسته‌ای (۴×۲٫۸ گیگاهرتز Mongoose M3 و ۴×۱٫۷ گیگاهرتز Cortex-A55)
۸ هسته‌ای (۴×۲٫۷ گیگاهرتز Kyro 385 Gold و ۴×۱٫۷ گیگاهرتز Kyro 385 Silver)
پردازنده گرافیکی:           Mali-G72 MP18 – EMEAAdreno 630 – USA و China

حافظه

درگاه حافظه:                میکرو اس‌دی, تا ۲۵۶ گیگابایت (استفاده از شیار دوم سیم‌کارت) – دو سیم‌کارته model فقط
حافظه داخلی:              ۶۴/۱۲۸/۲۵۶ گیگابایت, ۶ گیگابایت رم

دوربین

اصلی دوگانه:             ۱۲ مگاپیکسل (f/1.5-2.4و ۲۶ میلی‌متری, ۱/۲٫۵۵ اینچ سایز سنسور, ۱٫۴ میکرومتر سایز پیکسل, فوکوس خودکار با کمک تشخیص فاز           از نوع دوال پیکسل) و ۱۲ مگاپیکسل (f/2.4 و ۵۲ میلی‌متری, ۱/۳٫۶ اینچ سایز سنسور, ۱ میکرومتر سایز پیکسل, فوکوس خودکار), زوم اپیتیکال, لرزشگیر اپتیکال
قابلیت‌ها:                  برچسب‌گذاری جغرافیایی, ضبط همزمان ویدئوی ۴K و تصویربرداری ۹ مگاپیکسلی, فوکوس لمسی, تشخیص چهره و لبخند, HDR خودکار, پاناروما
ویدیو:                        ۲۱۶۰p@60fps, 1080p@60fps, 720p@960fps, HDR, ضبط ویدیو دوگانه
سلفی:                     ۸ مگاپیکسل, f/1.6, فوکوس خودکار, ۱۴۴۰p

صدا

نوع هشدار:                MP3, WAV, ویبره, زنگ گوشی
اسپیکر:                     بله, با اسپیکر استریو
جک ۳.۵ میلی‌متری:     بله
صدای ۳۲bit/384kHz
لغو کننده‌ی نویز صدا از طریق میکروفون اختصاصی

باتری

باتری:                      باتری غیر قابل تعویض لیتیوم یونی با ظرفیت ۳۵۰۰ میلی آمپر ساعت (۱۳٫۴۸ وات ساعت)

قابلیت‌ها

حسگرها:              اسکنر عنبیه, حسگر اثرانگشت (پشت گوشی), شتاب‌سنج, ژیروسکوپ, سنسور مجاورت, قطب‌نما, فشارسنج, ضربان قلب‌سنج, SpO2
پیام‌رسانی:            پیامک, پیام چندرسانه‌ای, ایمیل, IM
مرورگر:                 HTML5
Samsung DeX
شارژ سریع باتری (Quick Charge 2.0)
شارژ بی‌سیم Qi
بیکسلی
پخش‌‌کننده‌ی MP4/DivX/XviD/H.265
پخش‌کننده‌ی MP3/WAV/eAAC+/FLAC
ویراستار عکس و فیلم
ویراستار اسناد

شبکه

فناوری:               GSM / HSPA / LTE

اتصالات

شبکه بی‌سیم:      Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, دو بانده, Wi-Fi Direct, هات‌اسپات
بلوتوث:                ۵٫۰, A2DP, LE, aptX
GPS:                  بله, با A-GPS, GLONASS, BDS, GALILEO
NFC:                  بله
رادیو:                  رادیو اف‌ام (نسخه‌های USA و Canada)
یو اس بی:          ۳٫۱, Type-C 1.0 کانکتور ریورسبل

 

عکسهای سامسونگ گلکسی اس ۹

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9

 

سامسونگ گلکسی اس 9


بازار داغ «گیفت کارت‌ها» در ایران


روزنامه هفت صبح – میثم فرزیان: آنهایی که می گفتند تحریم ها کاغذپاره هستند، خیلی هم بی راه نگفته اند. در حال حاضر به عنوان یک کاربر ایرانی تقریبا هیچ موجودیت رسمی در شبکه های آنلاین ندارید. به عنوان مثال نمی توانید از شبکه های آنلاین سونی و مایکروسافت بازی بخرید یا اپلیکیشن های غیر رایگان اندروید و iOS را روی گوشی تان دانلود کنید چون آنها هیچ راهی برای پرداخت امن پول سفارش تان سراغ ندارند اما صبر کنید؛ چون کارت هایی وجود دارند که انگار برای ما ساخته شده اند.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

آنها را به اسم گیفت کارت می شناسیم و با کمک شان می توان تقریبا تمام تحریم ها را دور زد. خبر بد این است که حق صدور این کارت ها روی ارزش واقعی شان محاسبه شده است. به عنوان مثال گیفت کارت سه دلاری PSN چیزی در حدود ۳۰ هزار تومان است که یعنی دوستان هر دلار را با شما حدود ۱۰ هزار تومان حساب کرده اند.

گیفت کارت شبکه بازی سونی

گیفت کارت PlayStation Store یکی از لوازم جانبی دیجیتالی کنسول نسل هشتم سونی به حساب می آید که برای گیمرها بسیار کاربردی است. شما با تهیه این گیفت کارت می توانید تا سقف اعتبار مشخص شده از فروشگاه پلی استیشن خرید کنید. روی هر کارت یک کد برای فعال سازی اعتبار در اکانت PSN وجود دارد که با ورود آن کد، به میزان اعتبار خریداری شده توسط کاربر، حساب او شارژ می شود و می تواند با استفاده از آن نسبت به خرید اینترنتی اقدام کند. لازم به ذکر است کارت های عضویت دلاری، برای حساب های کاربری با ریجن های مختلف مناسب هستند. کارت های یورویی، برای حساب های کاربری ریجن ۲ یا همان اروپا مناسب هستند.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* وضعیت بازار: ارزان ترین گیفت کارت با ارزش سه دلار عرضه می شود. اگر قیمت دلار را در حال حاضر چهار هزار و ۴۰۰ تومان در نظر بگیریم ارزش دلاری این کارت می شود چیزی در حدود ۱۲ هزار و ۲۰۰ تومان اما شما در ایران مجبورید همین گیفت کارت لعنتی را حدود ۳۰ هزار تومان بخرید یعنی دوستان هر دلار را به پای شما حدود ۱۰ هزار تومان حساب کرده اند.

همچنین گیفت کارت ۱۰ دلاری در ایران به قیمت ۵۰ هزار تومان عرضه می شود و قیمت کارت ۲۰ دلاری ۹۰ هزار تومان است. گیفت کارت های ۲۵، ۴۰، ۵۰، ۶۰، ۷۵ و ۱۰۰ دلاری هم وجود دارد که به ترتیب ۱۱۵، ۱۸۳، ۲۲۰، ۲۶۳، ۳۲۷ و ۴۳۴ هزار تومان فروخته می شوند.

همچنین گیفت کارت هایی با عنوان اکانت پلاس وجود دارد که می توان از آنها برای اتصال به شبکه بازی و انجام مسابقات آنلاین استفاده کرد. این کارت ها با اعتباری زمانی به فروش می رسند؛ به عنوان مثال قیمت اکانت یک ماهه در ایران ۵۵ هزار تومان، سه ماهه حدود ۱۱۵ هزار تومان و یکساله حدود ۲۶۰ هزار تومان و یک ساله حدود ۲۶۰ هزار تومان قیمت دارد.

* موارد استفاده: خرید بازی های پلی استیشن، پیش خرید یا Pre-Order بازی های پلی استیشن، استفاده از تخفیف بازی ها، خرید موزیک از سونی، خرید تم های آنلاین، خرید گیفت کارت های پلاس برای بازی آنلاین.

* بیشتر بدانید: گیفت کارت های پلیس استیشن تاریخ انقضا ندارند، بنابراین گزینه مناسبی برای هدیه دادن به دوستان به شمار می روند. کسی که مالک آنهاست، می تواند شارژ خود را در فواصل زمانی نامحدود استفاده کند.

 


گیفت کارت iTunes

اپل جزو پولدارترین شرکت های تجاری دنیاست اما به همان اندازه که پول و اعتبار به دست می آورد ناخن خشک است. تقریبا هیچ راهی برای دور زدن محدودیت های این شرکت و خرید غیرقانونی محصولات نرم افزاری اش وجود ندارد. آنها فقط پول را می شناسند و متاسفانه در حال حاضر هیچ دام از کارت های اعتباری ما را به رسمیت نمی شناسند. تنها راه باقی مانده استفاده از گیفت کارت های مخصوص iTunes است که با ارزش های مختلف به وفور در بازار به چشم می خورد.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* وضعیت بازار: در حال حاضر به سختی می توانید کارت های پنج دلاری را پیدا کنید اما همین میزان دلار در بیشتر مواقع برای خرید یک بازی یا اپلیکیشن با کیفیت کفایت می کند. این کارت در بازار ایران ۲۶ هزار تومان قیمت دارد که یعنی هر دلار پنج هزار و ۲۰۰ تومان ارزش گذاری شده است. برای خرید کارت ۱۰ دلاری باید ۵۷ هزار تومان پول بدهید. قیمت کارت ۱۵ دلاری ۷۰ هزار تومان، کارت ۲۰ دلاری ۹۰ هزار تومان، کارت ۲۵ دلاری ۱۳۵ هزار تومان است.

اپل همچنین کارت های ۵۰، ۱۰۰، ۲۰۰، ۳۰۰ و ۵۰۰ دلاری هم دارد که قیمت های شان حداقل برای هدیه دادن کمی غیرمنطقی است. به خصوص مورد آخر که باید برایش دو میلیون و ۱۳۰ هزار تومان پیاده شوید. اگر می دانید که طرف حساب تان دلباخته موسیقی است همچنین می توانید از بازار برایش کارت های مخصوص اپل موزیک بخرید. اکانت سه ماهه این کارت ها ۱۴۵ هزار تومان و اکانت یک ساله شان ۴۲۰ هزار تومان قیمت دارد.

* موارد استفاده: AppStore پر از نرم افزارهای رایگان و غیر رایگان است؛ از بازی کودکان و نرم افزارهای مختلف مهندسی و سرگرم کننده گرفته تا پخش موزیک آنلاین یا خرید اکانت نرم افزار UpToDate جهت دسترسی پزشکان به بزرگ ترین پایگاه پزشکی دنیا.

* بیشتر بدانید: با استفاده از گیفت کارت Apple شما علاوه بر خرید پلن های موسیقی و نرم افزار می توانید فضای پنج گیگابایتی iCloud خود را ارتقا دهید و به حجم های ۵۰ گیگابایتی، ۲۰۰ گیگابایتی، یک ترابایتی و دو ترابایتی تبدیل کنید.

 


گیفت کارت گوگل پلی

Google Play اپلیکیشنی چند رسانه ای از کمپانی گوگل است که یک فروشگاه بزرگ آنلاین برای خرید نرم افزار، بازی، یلم، آهنگ و کتاب به حساب می آید. همچنین می توانید از آن به عنوان پخش کننده صوتی ابری استفاده کنید. این فروشگاه دارای نسخه تحت وب و نسخه اپلیکیشن در گوشی ها با سیستم عامل اندروید است. گیفت کارت گوگل پلی همانطور که از اسمش بر می آید، کارت هدیه شرکت گوگل است که از این اعتبار مجازی برای هدیه دادن یا خرید شخصی از فروشگاه گوگل پلی استفاده می شود.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* وضعیت بازار: کارت های گوگل پلی از اعتبارهای ۱۰ دلار شروع می شوند تا مثلا گوگل بالاخره خلاقیتی از خودش نشان داده باشد. همین کارت ۱۰ دلاری فعلا در بازار نرم افزاری خودمان حدود ۵۸ هزار تومان قیمت دارد که یعنی هر دلار را دوستان پنج هزار و ۸۰۰ تومان در نظر گرفته اند. قیمت کارت ۱۵ دلاری ۷۲ هزار تومان و قیمت کارت ۲۰ دلاری ۹۵ هزار تومان است.

همچنین می توانید کارت های ۲۰، ۲۵، ۳۰ و ۵۰ دلاری بخرید که قیمت شان به ترتیب ۱۱۶، ۱۴۰ و ۲۲۰ هزار تومان است. انتخاب های ۱۰۰ و ۲۰۰ دلاری را هم با قیمت تقریبی ۴۲۶ هزار تومان و ۸۷۰ هزار تومان پیش رو دارید. دلار در مورد آخر به پای خریدار ایرانی چهار هزار و ۳۵۰ تومان تمام می شود که البته از قیمت فعلی دلار در بازار آزاد یعنی چهار هزار و ۴۰۰ تومان به صرفه تر است!

* موارد استفاده: برای دریافت نرم افزار، کتاب، موسیقی و چیزهایی از این دست که به صورت غیر رایگان عرضه شده اند، باید اکانت گوگل پلی خود را شارژ کنید.

* بیشتر بدانید: در سال ۲۰۱۳ گوگل از پشت به کاربران ایرانی خنجر زد و دسترسی آنها را به فروشگاه بست. اگرچه بعد از ارتقا به نسخه جدید گوگل پلی تحریم ها لغو شده اما آنهایی که در آن سال با وجود داشتن اعتبار موفق نشدند اپلیکیشن های مورد علاقه خود را بخرند، خاطره خوبی از گوگل و سیاست هایش ندارند.

 


گیفت کارت آمازون

آمازون بزرگ ترین فروشگاه آنلاین جهان است. تقریبا هر چیزی که بخواهید در قفسه ها و انبارهای شان وجود دارد. می توانید با چند کلیک چیزی که می خواهید را انتخاب کنید و بعد کلید ثبت را بزنید تا خیلی سریع آن را جلوی در خانه تحویل تان بدهند البته به این شرط که در ایران زندگی نکنید. این بار قضیه فقط حساب کردن صورتحساب نیست چون سفارش تان را باید به کی تحویل بدهند؟ برای باز کردن این گره به قوم و خویشی نیاز دارید که ساکن ممالک خارجه باشد. کالای تان را انتخاب کنید، آدرس طرف را بدهید و عوض فرستادن پول، هزینه را با گیفت کارت بپردازید. چی از این بهتر؟

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* وضعیت بازار: قیمت کارت پنج دلاری آمازون ۲۷ هزار تومان است. یعنی هر دلار پنج هزار و ۴۰۰ تومان. با این پنج دلار چه چیزی می توانید بخرید؟ پس بهتر است گیفت کارت های با ارزش بیشتر را بررسی کنیم.

مثلا قیمت گیفت کارت ۱۰ دلاری ۵۱ هزار تومان، ۱۵ دلاری ۷۵ هزار تومان، ۲۰ دلاری ۱۰۰ هزار تومان، ۲۵ دلاری ۱۲۳ هزار تومان و ۵۰ دلاری ۲۴۰ هزار تومان است. گیفت کارت ۱۰۰ دلاری هم وجود دارد که ۴۸۰ هزار تومان فروخته می شود، یعنی هر دلار چهار هزار و ۸۰۰ تومان.

* موارد استفاده: غیر از کالاهایی که آمازون به دست مشتریانش می رساند، این فروشگاه اینترنتی دارای یک App Store معتبر جهت ارائه نرم افزار و بازی های تلفن همراه هوشمند است. کاربران می توانند نرم افزارهای محبوب و کمیابی را از این فروشگاه خریداری و دانلود کنند. بیشتر مشتریان آمازون در ایران را می توان دانشجویان و اساتید دانشگاه دانست که کتاب ها و مقالات علمی خود را از این فروشگاه به صورت الکترونیکی دانلود می کنند. خرید لایسنس نرم افزارهای کاربردی برای ویندوز و مک و خرید فیلم هم کارهای دیگری است که می توانید با گیفت کارت آمازون انجام دهید.

* بیشتر بدانید: آمازون در سال به مناسبت های مختلف نسبت به حراج محصولاتش اقدام می کند. این تخفیف ها گاهی تا ۸۰ درصد هم می رسد. به عنوان مثال در موسم حراج بلک فرایدی می توان با یک گیفت کارت آمازون، جمعه سیاه واقعی را تجربه کرد.

 


سایر گیفت کارت ها

گیفت کارت هایی که درباره شان خواندید، محصولاتی هستند که مردم به طور عمومی زیاد با آنها سروکار دارند اما قبل از این که ناامید شوید، بهتر است بدانید هزارتا کار و سایت دیگر وجود دارد که می توان با خرید گیفت کارت و البته پرداخت دوبله، سوبله دلاری کارتان را در آنها راه بیندازید.

* گیفت کارت Spotify: اسپاتیفای سرویس پخش آنلاین موسیقی دیجیتال است. اگر خودتان عاشق موسیقی که هیچ اما اگر کسی را می شناسید که عاشق سینه چاک موسیقی است حتم داشته باشید که با یکی از این کارت ها ذوق مرگ می شود. اکانت های ۱۰ دلاری ۴۸ هزار تومان است. می توانید اکانت ۳۰ دلاری یا ۶۰ دلاری هم انتخاب کنید.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* گیفت کارت STEAM: استیم پلتفرم ویژه دیوانه های بازی آنلاین است که از همه بیشتر عشاق بازی های مشهوری مثل Counter Strike و Call of Duty در آن به چشم می خورند. اگر چنین آدم حرفه ای می شناسید، دسترسی به STEAM با وجود تحریم ها امکانپذیر است. این کارت ها در بازار ایران با حداقل ارزش یک دلاری به قیمت هفت هزار تومان و حداکثر ارزش ۱۰۰ دلار به قیمت ۴۵۰ هزار تومان فروخته می شوند.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* گیفت کارت اسکایپ: عزیز سفر کرده در راه دور دارید که دل تان برای دیدنش لک می زند؟ شاید هم باید با شرکای تجاری تان در خارج کنفرانس برگزار کنید. فروشنده های ایرانی کارت های مخصوص SKYPE را هم می فروشند؛ کارت ۱۰ دلاری حدود ۴۸ هزار تومان است و کارت ۳۵ دلاری ۱۲۰ هزار تومان

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* گیفت کارت Xbox Live: تا عشاق کنسول مایکروسافت ما را به طرفداری از سونی متهم نکرده اند، قیمت گیفت کارت های مخصوص شبکه آنلاین بازی های شان را بگوییم. این کارت ها را می توانید با حداقل ارزش یک دلار به قیمت هفت هزار تومان و حداکثر ارزش ۱۰۰ دلار به قیمت ۴۴۰ هزار تومان بخرید. اشتراک یک ماهه حضور در رقابت های آنلاین برای کنسول مایکروسافت در ایران ۴۰ هزار تومان و اعتبار یک ساله اش حدود ۱۳۰ هزار تومان تمام می شود.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* گیفت کارت NETFLIX: دوردست تر از شبکه نت فیلیکس سراغ دارید؟ این لعنتی را هم می توانید با دور زدن تحریم ها در ایران داشته باشید. فقط باید برای کارت ۲۵ دلاری، ۳۰ دلاری و ۶۰ دلاری بین ۱۴۰ هزار تومان تا ۳۰۰ هزار تومان پول پرداخت کنید. حواس تان هست که دارید دست به کار خیلی لوکسی می زنید؟ آن طور که دوستان حساب می کنند در این حالت قیمت دلار در ارزان ترین حالت برای تان حدود پنج هزار و ۶۰۰ تومان تمام می شود. تقریبا تمام فیلم ها و سریال های نت فلیکس را می توانید خودتان بدون منت تبدیل دلار و یورو از اینترنت دانلود کنید یا از گوشه خیابان بخرید.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران

* گیفت کارت مسترکارت و ویزاکارت: گیفت کارت های قبلی کارتان را راه نمی اندازند یا ترجیح می دهید یک کارت بخرید و تمام کارهای تان را با آن انجام دهید؟ برای این راه حل می توان ویزاکارت و مسترکارت خرید و به روح و روان دنیا دهن کجی کرد. در ارزان ترین حالت این کار برای تان ۱۶۰ هزار تومان آب می خورد اما می توانید اعتبارهای ۵۰۰ دلاری هم انتخاب کرده و دو میلیون و ۴۰۰ هزار تومان پرداخت کنید.

 

 بازار داغ گیفت کارت ها در ایران


موتورسیکلت «بون‌ویل بابِر بلک»؛ گربه سیاه تریموف


هفته نامه خودرو امروز: تریموف (Triumph) یکی از نام های باسابقه و شناخته شده دنیای موتورسیکلت هاست که پیشینه اش در اصل به سال ۱۹۰۲ میلادی باز می گردد و امروزه طیف متنوعی از محصولات را روی خط تولید دارد. یکی از فرزندان موفق، محبوب و البته نوپای تریموف، سری بون ویل بابِر (Bonneville Bobber) است که سبک و سیاق موتورهای قدیمی را با چاشنی های امروزی ترکیب کرده و شخصیتی مدرن- کلاسیک دارد. به تازگی نسخه ای جدید از این سری با پسوند بلَک (Black) توسط تریموف معرفی شده که نسبت به مدل استاندارد شکل و شمایل خاص تر و مخوف تری دارد. در ادامه به بررسی نقاط عطف این گربه دوپا می پردازیم.

لباس مشکی بر تن بابِر!

 

بون ویل بابر بهار امسال راهی بازار آمریکا شد و طی حدود ۹ ماه توانست با فروش بیش از ۶ هزار دستگاه موفقیتی بزرگ برای تریموف به ارمغان آورد. حال به دنبال این قدم پرسر و صدا سازنده تصمیم گرفته نسخه تازه ای از آن را با نام بون ویل بابِر بلک (Bonneville Bobber Black) روی خط تولید ببرد که نه تنها با رنگ بدنه مشکی سفارشی جدید، بلکه به واسطه چرخ جلو بزرگ تر، از مدل استاندارد متمایز می شود. در نتیجه اگر قصد خرید این کروز جذاب را دارید، بهتر است اندکی صبر کنید!

 

بررسی مشخصات فنی موتورسیکلت کروزر Bonneville Bobber Black 

تفاوت های شاخص بابر بلک!

 

اولین تفاوت نسخه Black با مدل استاندارد بدنه تنومندتر و عضلانی آن است که ریشه در ابعاد بزرگ تر چرخ جلو و تعویض محور دارد. لاستیک ۱۹-۹۰/۱۰۰ فابریک بابر این بار جای خود را به نمونه جدیدی با ابعاد ۱۶-۹۰/۱۳۰ داده و چهره خشن تری به این موتورسیکلت بخشیده است. برای اتصال دیسک ترمز به سامانه تعلیق نیز از پنجه های تازه ۴۷ میلی متری ساخت برند شوآ (Showa) استفاده شده که علی رغم طول بیشتر، بازه حرکت ۳٫۵ اینچی شان با نمونه ۴۱ میلی متری استاندارد KYB قبلی برابری می کند. ارتقای فنی و عملکردی ترمز جلو دیگر ویژگی منحصر به فرد این نسخه به حساب می آید. یک دیسک ۳۱۰ میلی متری منفذدار جدید به مجموعه ترمز اضافه شده و کالیپرهای نیسین (Nissin) جای خود را به نمونه های ۲ پیستونه ساخت برمبو داده اند. انگار که بون ویل بابِر مشکی قصد کرده علاوه بر نمای ظاهری، هنگام کاهش سرعت و توقف ها نیز میخکوب کننده باشد!

 

اگر نگاهی به خانواده بون ویل داشته باشید، خواهید دید که چراغ گرد ۵ اینچی جلو یکی از عناصر اصلی در چهره کلاسیک و خاص این بریتانیایی اصیل به شمار می رود. حالا در نسخه Black و در تمامی بازارهای هدف غیر از آمریکای شمالی، این شمایل کلاسیک با نورپردازی تمامی LED تلفیق شده و به طور هوشمندانه ای با چراغ روشنایی در روز هلالی شکل، که در نسخه اِسپیدمَستر (Speedmaster) نیز وجود دارد، تکمیل می شود. علت عدم عرضه چراغ های جدید در آمریکای شمالی چندان مشخص نیست؛ شاید مشتریان این منطقه یک چراغ دایره ای ساده را ترجیح داده و خیلی تمایلی به ترکیب آن با فناوری نوینی همچون LED ندارند! در بخش فنی همچنین کروز کنترل مورد به روزرسانی قرار گرفته و تمامی عملکردهایش به سادگی از طریق دکمه کوچک تعبیه شده در سمت چپ فرمان قابل کنترل هستند؛

 

به طوری که با یک بار فشردن وارد مدار می شود و با دوبار فشردن می توانید به تنظیم سرعت بپردازید. برای غیرفعال کردن آن نیز کافی است یک بار دیگر دکمه را بزنید. اما شاید بارزترین نقطه تمایز بون ویل بابر بلک، رنگ بدنه تیره و جذاب آن باشد. در این قسمت سازنده دو گزینه مشکی جِت (Jet Black) و مشکی مات را در نظر گرفته است. با انتخاب هر یک از این رنگ ها مجموعه اگزوز (شامل صداگیرها، هدرز و…) به رنگ مشکی در می آید و پدال و اهرم ترمز، اهرم کلاچ، جاپایی ها، دسته دنده و بخش هایی از میله فرمان روکش مشکی مخصوص خواهندداشت. سایر تغییرات نیز به صورت مقابل خواهندبود: روکش نیکل- روی برای اتصالات دنده؛ رنگ مشکی تیره برای میله فرمان، نشیمن و توپی چرخ، چراغ جلو با پوشش مشکی کروم، درپوش پیشرانه، چرخ دنده های زنجیر و میل سوپاپ مشکی رنگ.

 

بررسی مشخصات فنی موتورسیکلت کروزر Bonneville Bobber Black 

قلب تپنده

 

فرزند جدید تریموف از همان پیشرانه ۱۲۰۰ سی سی دوقلو- موازی High Tourqe موجود در بون ویل بابر نیرو می گیرد. این قلب غول پیکر طبق اعلام کمپانی ۷۷ اسب بخار قدرت در ۶۱۰۰ دور بر دقیقه و ۱۰۶ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تحویل می دهد و از مخزن سوخت نه چندان حجیم ۹ لیتری تغذیه می کند. سامانه کنترل دریچه گاز در دو حالت جاده ای (Road) و بارانی (Rain) قابل تنظیم بوده و در کنار کنترل کشش تغییرپذیر و ترمزهای ضدقفل (ABS) استاندارد وظیفه کنترل این دو چرخ بریتانیایی را برعهده دارد. از دیگر ویژگی های فنی نیز می توان تعبیه صداگیرهای تیره رنگ کوتاه تر با برش طولی درون لوله اگزوز را نام برد که در مدل عادی به چشم نمی خورند.

کلام پایانی

 

با وجود تمام بهینه سازی ها و تغییراتی که در این نسخه صورت گرفته، یک نکته منفی وجود دارد و آن وزن خشک ۱۱۵۵ کیلوگرمی این دو چرخ نوپاست که نسبت به بابر معمولی ۹٫۵ کیلوگرم افزایش را نشان می دهد. جدای از این مورد، بابر بلک با آن چهره فوق العاده جذاب و گیرا و آپشن هایی که پیش تر نام برده شد، یک قدم رو به جلو بوده و توانایی های یک موتورسیکلت ساز کهنه کار را به تصویر می کشد. در مورد مشخصات قیمتی و زمان عرضه تریموف بون ویل بابِر بلک هنوز اطلاعات دقیقی در دسترس نیست، اما به احتمال زیاد بهای پایه آن گران تر از ۱۱۹۰۰ دلار مدل استاندارد خواهدبود.


۲۸ برند مشهوری که از دنیای فناوری محو شدند (۱)


برترین ها – ترجمه از سینا اشتری: در طول این چند سال شاهد طلوع و غروب برند های متعددی در دنیای فناوری بوده ایم و این چرخه همچنان ادامه دارد؛ در ادامه شما را با شرکت هایی آشنا می کنیم که روز های شکوه و جلالشان در دنیای فناوری به پایان رسیده و جای خود را به دیگر برند ها داده اند. تحولات دنیای فناوری بسیار سریع و به طور مداوم اتفاق می افتند؛ تحولاتی که شرایط بازار را دچار دگرگونی کرده و رقابت در این حوزه را برای شرکت ها سخت تر خواهد کرد.

حوزه فناوری یکی از غیر قابل پیش بینی ترین حوزه های زندگی امروزی است؛ تاریخ و پیشینه این حوزه نشان می دهد که حتی قوی ترین و سرشناس ترین شرکت ها و برند ها هم می توانند به یکباره به حاشیه رانده شده و حتی برای همیشه از بین بروند.

۱- Iomega


•    محدوده زمانی فعالیت: ۲۰۱۳-۱۹۸۰

•    سرانجام: در سال ۲۰۰۸ توسط شرکتی به نام EMC خریداری شد.

•    شهرت: تولید ZIP Drive ها.

 

 

 28 برند ورشکسته دنیای فناوری (1)

برند Iomega یکی از سر شناس ترین شرکت های فعال در حوزه فناوری در عصر ابزار های ذخیره سازی اولیه بود؛ Iomega محصولات متعددی را برای جایگزینی به جای فلاپی های ۳٫۵ اینچی طراحی و تولید کرد. یکی از موفق ترین محصولات این شرکت Zip Drive نام داشت؛ یک سیستم ذخیره سازی دیسکی که نمونه های اولیه اش ظرفیتی ۱۰۰ مگابایتی داشته و ظرفیت نمونه های پیشرفته آن به ۷۵۰ مگابایت نیز رسید. البته Zip Drive هم همانند بسیاری از محصولات طراحی شده برای ذخیره سازی اطلاعات، قربانی محبوبیت بالای CD و DVD شد و پس از مدتی به طور کلی محو شد.

شرکت Iomega پس از شکست سنگین Zip Drive همچنان به فعالیتش ادامه داد و با تولید محصولاتی از قبیل MP3 Player، هارد درایو و محصولات جانبی سرور توانست برای مدتی از ورشکستگی نجات پیدا کند. نهایتا در سال ۲۰۰۸ شرکتی به نام EMC به طور کلی برند و شرکت Iomega را خریداری و نام آن را به Lenovo EMC تغییر داد.

 


۲- Napster


•    محدوده زمانی فعالیت: ۲۰۰۱-۱۹۹۹

•    سرانجام: تحت فشار مراجع و ارگانهای دولتی کشور آمریکا به صورت قانونی تعطیل شد.

 

 28 برند ورشکسته دنیای فناوری (1)

همه ما برند Napster را به عنوان برندی پیشرو در حوزه گسترش سرویس  های به اشتراک گذاری فایل ها در فضای اینترنت می شناسیم و با اینکه این سرویس در زمان فعالیت خود با استقبال چشمگیر و گسترده کاربران همراه شد، اما دیری نپایید که ارگان های دولتی و قضایی کشور آمریکا Napster را به دلیل نقض قوانین Copyright به تعطیلی کشاندند. کمی بعد شرکتی به نام Roxio برند Napster را به طور کامل خریداری و فعالیت آن را تحت عنوان Napster 2.0 شروع کرد؛ البته این شروع دوباره هم نتوانست Napster را به روز های اوجش باز گرداند و به همین دلیل شرکت Roxio این برند را با قیمتی معادل ۱۲۱ میلیون دلار به شرکت Best Buy واگذار کرد. برند Napster در سال ۲۰۱۱ با برند Rhapsody تلفیق و در حال حاضر یکی از قوی ترین رقبای سرویس پخش موزیک آنلاین برای Spotify به حساب می آید.

 


۳- Boo.com


•    محدوده زمانی فعالیت: ۲۰۰۰-۱۹۹۹

•    سرانجام: به دلیل سرمایه گذاری ۱۳۵ میلیون دلاری پر ریسک ورشکست و در نهایت منحل شد.

•    شهرت: فعالیت در حوزه Fashion به صورت آنلاین.

 

 28 برند ورشکسته دنیای فناوری (1)

Boo.com شرکتی بریتانیایی بود و در سال ۱۹۹۹ فعالیت خود را آغاز کرد؛ حوزه کاری این برند فروش پوشاک به صورت آنلاین بود. دلایل زیادی برای ورشکستگی این برند مطرح شده است که از جمله مهم ترین آنها می توانیم به سبک زندگی ولخرجانه و بی برنامه صاحبان آن و نیز ضعف مدیریتی در فعالیت های این برند اشاره کنیم. از زمان ورشکستگی، Boo.com به یک مثال روشن در کلاس های بازاریابی دیجیتالی بدل شده و استراتژی های نا درست آن در حوزه کسب و کار برای همگان روشن است.

 


۴- Compaq


•    محدوده زمانی فعالیت: ۲۰۱۳-۱۹۸۲

•    سرانجام: در سال ۲۰۰۲ و با قیمتی معادل ۲۵ میلیون دلار توسط شرکت HP خریداری شد.

•    شهرت: تولید کامپیوتر های خانگی.

 

 28 برند ورشکسته دنیای فناوری (1)

شرکت Compaq در سال ۱۹۸۲ فعالیت خود را به عنوان یکی از تولید کنندگان کامپیوتر های خانگی آغاز کرد؛ Compaq اولین شرکتی بوده که موفق شد تا به صورت قانونی و با استفاده از تکنیک مهندسی معکوس، کامپیوتر شخصی طراحی شده توسط شرکت IBM را کپی کرده و با تولید عمده آن به یکی از بزرگ ترین تولید کننده های کامپیوتر و لوازم جانبی تبدیل گردد. این شرکت در رقابت با رقبایی مانند HP و Dell و بر اثر عدم توانایی در کاهش قیمت محصولات ورشکسته و کمی بعد با قیمتی معادل ۲۵ میلیارد دلار توسط یکی از رقبا به نام HP خریداری شد. شرکت HP برای مدتی از این برند برای تولید محصولات ارزان قیمت تر خود استفاده کرد و نهایتا در سال ۲۰۱۳ فعالیت آن را به صورت کامل متوقف کرد.

 


۵- Wang Laboratories

•  محدوده زمانی فعالیت: ۲۰۰۸-۱۹۵۱

•  سرانجام: بر اثر عدم تطابق با نیاز کاربران در اوایل دوره کامپیوتر های شخصی تضعیف و چند سال بعد به کلی از بین رفت.

•  شهرت: تولید ماشین های تایپ.

 

 28 برند ورشکسته دنیای فناوری (1)

شرکت Wang Laboratories در سال ۱۹۵۱ فعالیت خود را آغاز کرده و در سال ۱۹۸۰ توانست به در آمد سالیانه ای معادل ۳ میلیارد دلار دست یابد؛ در آن زمان ۳۳۰۰۰ نفر در ساختار این برند مشغول به کار بودند. همه این شرکت را به تولید ماشین های تایپ می شناختند و Wang Laboratories به واقع در دهه ۸۰ میلادی هیچ رقیب جدی ای را رو به روی خود نمی دید. کمی بعد تر و با آغاز دوره گسترش به کار گیری کامپیوتر های شخصی؛ نرم افزار هایی تولید شدند که می توانستند نیاز کاربران به یک ماشین تایپ را از بین ببرند؛ اتفاقی که سرنوشت و روند موفقیت شرکت Wang Laboratories را به کلی معکوس کرد.

این شرکت نتوانست تا محصولات و سرویس های خود را متناسب با نیاز کاربران تغییر دهد و همین مسئله باعث تضعیف آن  شد و کار به جایی رسید که Wang Laboratories در سال ۱۹۹۲ میلادی رسما اعلام ورشکستگی نمود. پس از اعلام ورشکستگی؛ شرکتی به نام Getronics امتیاز برند Wang Laboratories را از آن خود کرده و در سال ۲۰۰۷ این برند را به شرکتی به نام KPN فروخت؛ اما خرید و فروش برند Wang Laboratories به اینجا ختم نشد و پس از طی چند مرحله دیگر به کلی ورشکست شد.

 


۶- ۳DFX Interactive


•    محدوده زمانی فعالیت: ۲۰۰۲-۱۹۹۴

•    سرانجام: در سال ۲۰۰۲ دچار ورشکستگی شده و کمی بعد تر توسط شرکت Nvidia خریداری شد.

•    شهرت: تولید پردازنده های گرافیکی.

 

 

 28 برند ورشکسته دنیای فناوری (1)

۳DFX Interactive یکی از مشهور ترین برند های فعال در حوزه Gaming در دهه ۹۰ میلادی بود؛ اصلی ترین حوزه فعالیت این شرکت مربوط به طراحی و تولید تراشه های گرافیکی و بعدها تولید کارت های گرافیک بود که از محبوب ترین محصولات این شرکت می توانیم از کارت های گرافیکی Voodoo و Voodoo 2 نام ببریم. شرکت ۳DFX Interactive در سال های بعد دچار ضعف مالی شده و پس از اعلام ورشگستگی در سال ۲۰۰۲، توسط اصلی ترین رقیب خود یعنی Nvidia خریداری شد.

 


۷- DMC


•    محدوده زمانی فعالیت: ۱۹۸۲-۱۹۷۵

•    سرانجام: ورشکستگی در سال ۱۹۸۲٫

•    شهرت: تولید خودرویی جذاب به نام DMC-12 که در ساخت فیلم سینمایی Back To The Future نیز مورد استفاده قرار گرفت.

 

 28 برند ورشکسته دنیای فناوری (1)

شرکت DMC یکی از تولید کنندگان خودرو در بریتانیا بود که پس از شنیدن نام آن به یاد خودروی جذاب و اسپرت DMC-12 می افتیم؛ این شرکت در سال ۱۹۷۵ توسط مهندسی سرشناس به نام جان دلورین پایه گذاری شد. آقای دلورین چه در مراحل ابتدایی و چه در طول فعالیت شرکت تحت مدیریتش عمیقا به پشتوانه مالی دولتی بریتانیا وابسته بود؛ وی فقط در مرحله ابتدایی مبلغی معادل ۱۲۰ میلیون دلار را از دولت بریتانیا برای راه اندازی شرکت DMC قرض گرفت.

البته دولت بریتانیا هم در قبال این کمک مطالباتی از شرکت DMC داشت که یکی از مهم ترین آنها مربوط به ایجاد شغل در ایرلند شمالی بود. با گذشت زمان مشخص شد که بخت خیلی هم با DMC یار نیست و عواملی مانند افزایش هزینه های تولید و نیز کاهش در تقاضای بازار به مرور باعث تضعیف این خودروساز بریتانیایی شدند؛ روندی نزولی که در نهایت در سال ۱۹۸۲ به اعلام ورشکستگی این شرکت منجر شد.


خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند


هفته نامه خودرو امروز: دگرگونی و تحول در جهان خودرو معمولا به تدریج و آهسته و پیوسته انجام گرفته است، اما در این میان خودروهایی هستند که با ارائه تکنولوژی و ایده هایی نو، جهان را به یک باره دگرگون می کنند. خودروهایی همانند فورد مدل T، مرسدس بنز کلاس S، فراری ۳۵۵، پورشه ۹۵۹ و تسلا مدل S که هر کدام نقشی اساسی در تحولات خودرویی یک قرن اخیر داشته اند، اما همواره نگاه رو به جلو و ایجاد تغییرات با موفقیت و جاودانگی همراه نشده است. در این میان بسیاری از خودروهایی که طرحی نوآورانه داشتند، شکست خوردند. در این مطلب سعی داریم تا تعدادی از این خودروهای تاریخی اما مغضوب را معرفی کنیم.

 Phantom Corsair

 

در دهه ۳۰ میلادی، ایده ساخت یک خودرو انقلابی با طرحی آیرودینامیک به ذهن راست هاینز رسید. این مهندس آمریکایی که از خانواده ثروتمند و سرمایه دار هاینز بود (که بیشتر با سس گوجه شناخته می شود!) تصمیم، گرفت ایده خود را عملی کند. در نهایت طرح او با نام فانتوم کورسیر و براساس پلت فرم دگرگون شده کورد ۸۱۰ که خود نیز خودرویی جلوتر از زمانیش بود (چراغ های مخفی و دیفرانسیل جلو) ساخته شد. نکات مهمی در طراحی فانتوم گنجانده شده بود که ضریب پسااندک، ترکیب سپرها و چراغ ها در خطوط بدنه و برقی بودن قفل مرکزی، درها و شیشه ها از جمله آنها بودند. در نهایت هزینه بالای ساخت در کنار فوت ناگهانی راست هاینز سبب شد تا این خودرو هیچگاه به تولید انبوه نرسد.

 

خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند 


تاکر Torpedo

 

پرستن تاکر آمریکایی در دوران پس از جنگ تصمیم گرفت تا ایده های خود برای ساخت خودرو آینده را عملی کند. وی با انبوهی از ایده های نوآورانه برای افزایش کارایی، ایمنی، سرعت و کاهش قیمت خودرو مواجه بود که در نهایت مجبور شد تنها بخشی از آنها را در طرح نهایی که با نام تاکر تورپیدو (یا ۴۸) در سال ۱۹۴۸ معرفی کند. وی پیش از معرفی نمونه تولیدی، خودرو را پیش فروش کرد و با پول آن توانست یک کارخانه تعطیل شده خودروسازی را خریداری و تجهیز کند. با این حال مشکلات مالی در کنار قیمت نهایی بالا تاکر سبب شد تا این خودرو شکست خورده، تنها ۵۱ دستگاه از آن ساخته شود. تغییر زاویه چراغ ها با گردش فرمان، ضریب پسا بسیار کم، اسکلت طراحی شده برای افزایش ایمنی اتاق و طراحی ارگونومیک کابین از نکات جالب این خودرو هستند.

 

خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند 


Studebaker Avanti

 

استودبیکر در اواخر دهه ۵۰ میلادی وضعیت مالی مناسبی نداشت، اما به لطف ایده های استثنایی طراح مشهورش یعنی ریموند لووی در زمینه طراحی پیشتاز بود. در این میان آخرین محصول استودبیکر از نظر بسیاری جهان خودروهای اسپرت را به طور کلی تغییر داد. دماغه بسیار پایین با جلوپنجره ای که زیر دماغه قرار داشت، بدنه فایبرگلاس، ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ و طراحی تایرهایی به طور اختصاصی برای این خودرو از جمله نکات بارز آن بودند. با این حال وضعیت اقتصادی نامناسب استودبیکر، تبلیغات ناکافی و از آن مهم تر قیمت آن که بالاتر از رقبایی همانند کوروت و تاندربرد بود سبب شد تا آوانتی موفق ظاهر نشود. پس از تعطیلی استودبیکر در سال ۱۹۶۴ اما یکی از نمایندگی های این شرکت خط تولید را خریداری کرد و تولید آن را تحت عنوان آوانتی ادامه داد.

 

خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند
 


بریکلین SV-1

 

خودروهای اسپرت همواره به عنوان بخشی سودآور و جدایی ناپذیر از بازار خودرو شناخته می شوند و طراحان و مخترعان زیادی سعی در دگرگونی ساختارشان دارند. مالکوم بریکلین کانادایی که صاحب نمایندگی سوبارو در آمریکای شمالی بود، سودای ساخت خودرویی اسپرت و آینده نگر را در سر داشت، در نهایت با کمک تیمی از طراحان و مهندسان کار خود را در اوایل دهه ۷۰ میلادی به پایان رساند. در سال ۱۹۷۴ محصول نهایی با نام SV-1 راهی بازار شد. طراحی خودرو با محوریت ایمنی و آینده نگر بودن طراحی شده بود و درهای گالوینگ نیز مهم ترین مشخصه آن بودند. با این حال مشکلات اساسی کارخانه بریکلین و عدم توانایی ساخت تعداد کافی برای سوددهی سبب شد تا بریکلین ورشکست شده، خودرو رویاهایش نیز به تاریخ بپیوندد. بعدها جان دلورین نیز با خودرو دلورین DMC-12 با ایده ای مشابه شکست خورد.

 

خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند 

 

 

قانونگذاران کالیفرنیایی قصد داشتند تا تمام خودروسازان حاضر در بازار این ایالت را مجبور کنند تا درصدی از تولیدات خود را به خودروهای الکتریکی اختصاص دهند. این قانون تازه خودرو سازانی همانند تویوتا و جنرال موتورز را شدیدا دچار مشکل می ساخت. در نهایت جنرال موتورز دست به کار شد و پروژه ساخت اولین خودرو تولید انبوه الکتریکی را کلید زد. محصول نهایی با نام EV-1 در میانه دهه ۹۰ میلادی معرفی شد. عملکرد فنی استثنایی، ظاهر آینده نگر، کابین جادار، ضریب پسا بسیار پایین و برد بسیار مناسب از نکاتی بودند که EV-1 را خودرویی استثنایی کردند. از همه مهم تری این که جنرال موتورز ایستگاه های شارژ متعددی برای آن هم در سطح ایالت در نظر گرفت. در نهایت اما به دلیل نامعلوم، جنرال موتورز تمامی EV-1ها را خریداری و منحل کرد. هیچگاه علت این امر به طور واقعی مشخص نشد اما بیشتر متخصصان از لابی گری بزرگان نفتی آمریکا خبر می دهند.

 

خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند 

 


NSU Ro80

 

در اواسط دهه ۶۰ همه نگاه ها به پیشرانه وانکل روتاری بود و کمپانی NSU نیز اولین خودروسازی بود که این نوع پیشرانه را به طور انبوه در محصولاتش ارائه کرد. در این میان مدل Ro80 با کوهی از نوآوری و این پیشرانه راهی بازار شد. کابین بسیار ارگونومیک، ضریب پسا بسیار اندک، استفاده از حداکثر شیشه در طراحی کابین و پیشرانه روتاری در کنار گیربکس نیمه اتوماتیک از جمله مواردی بودند که Ro80 را به عنوان خودرو سال اروپا مطرح کردند. اما مشکلات NSU با موتور وانکل از همان زمان عرضه Ro80 آغاز شد. مصرف سوخت بالا در کنار خرابی های متعدد و نشتی روغن و در نهایت روغن سوزی در کنار مواردی همانند هزینه بالا تعمیر و نگهداری آن را به یک سرطان متحرک بدل ساختند.

 

خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند

 


کرایسلر Gas Turbine Car

 

خودروسازان آمریکایی در میانه دهه ۵۰ استفاده از پیشرانه توربینی جت را در کنار رآکتور اتمی در دستور کار قرار دادند. در این میان اما کرایسلر ایده خودرو با پیشرانه جت را بیش از سایرین جدی گرفت و یک خودرو کاملا ارگونومیک و با قابلیت سواری در شهر را عرضه کرد. این خودرو در ابتدای دهه ۶۰ در اختیار تعدادی از خانواده های داوطلب آمریکایی قرار گرفت و توانست از آزمایش های مختلف سربلند بیرون بیاید. اما به یک باره کرایسلر به این نتیجه رسید که این پروژه صرفه اقتصادی نداشته، ممکن است از نظر ایمنی و دوام نیز بعدها دردسرساز شود. بدین ترتیب ایده خودرو توربینی نیز همانند بسیاری دیگر از ایده ها به تاریخ پیوست.

 

خودروهایی که برای تغییر آینده آمدند، اما شکست خوردند 


1 20 21 22 23 24 40